工業標識往往被認為是煩人的瑣事，因此在管理中很少被關注，但其實電纜標識和銘牌、前擋板、危險標牌以及其他標識是工業生產中必不可少的交流工具，它們充當了機器與人之間的信息橋梁，在工業4.0的背景下，它們很大程度上也是機器與機器之間的溝通紐帶，如果沒有標識，所有生產都將混亂無章。

圖1 在生產顆粒石灰石的強力攪拌機上，黃紅色安全標識和明亮的機器標牌表明，一臺單機上的標識量很大

企業在何時、何地以及如何使用安全標識、禁止標識或逃生標識都有明確的標準，此外標識使機器能夠被操作、維護和追蹤，同時還可以防止剽竊。重要的標識功能還包括標準化，只有通過標準零件標識，才能實現系列和批量生產以及自動化。隨著對標識功能的要求不斷增加，人們對標識顯示質量和標識打印持久性的要求也自然提高，如果需要讀取機器上尺寸很小的代碼，那么印刷圖像的良好對比度便至關重要。那些在生產或機器使用過程中會對標識造成損害的地方，比如物理、化學、高溫因素，都要求標識具有很高的耐受性。

關注一下標識的供應方就會發現明顯的轉變過程：凹版印刷的傳統優勢受到數字印刷新工藝的沖擊。

圖2 Frimo公司的一個主閥門標志，在這里所有標識任務都經過整體協調

沒有成本透明度就不可能降低成本

機械和設備制造企業涉及標識的組織、生產和安裝的工作量及成本只有在極少數情況下才會詳細記錄，有關所購買標識單價的數據明顯偏少，預定、結算以及標識的安裝成本都被忽略，此外如果項目移交前不久臨時改變標識，需要調整技術要素，還會產生附加成本和延誤成本。

即使自己生產所需標識，也很少會準確記錄總成本，根據經驗，一家中型機械制造商在標識上的年度成本通常在較高的五位數范圍內（70000/ 80000歐元），而設備制造商的年度成本往往在六位數范圍內。

企業通常沒有關于“標識”的詳細成本匯總，但這卻是必須做的第一步，如果在標識采購或標識管理方面出現變化，這樣做能夠提供一個對比參照，確定在這種情況下需要優化哪些環節。

部門之間應相互協調

只有少數企業對所需標識的采購進行集中管理，統一組織包括具體需求點在內的整個過程，幾家汽車企業制定了標準化程序，批準了特定的標識生產工藝。

這些許可為采購提供了具有約束力的選擇標準，但除此之外并沒有組織效力，如果將集中批準的標識工藝納入生產資料法規，情況也是一樣。

在擁有眾多生產地點和分支機構的大型企業中，標識采購通常是按照小片區組織的，然后分散決定，是否通過服務商為單個工廠和部門購買標識，或者自己制作。

這樣一來就會經常重復行動，類似以下模式：安全員計劃并訂購工廠中使用的安全標識，物流專家負責指示牌和倉庫標識，設計師計劃機器標識，并與企業的采購部門商談，采購組織主要關注需求點，結果便是“大量的平行支出”、“放棄了協同作用”以及“采購質量不均勻”。

圖3 標識展示了全球化和多種語言：羅馬尼亞一個安全門的三種標識

整體生產解決方案示例

一些實例表明，企業有時會意識到上述組織方式的缺陷，并以不同的方式使標識采購更加系統化，Florian Drützler這樣描述Gustav Eirich機器制造廠，這位控制工程部門負責人介紹說：“2006年機械指令42/ EC針對標識制定了更高的安全標準，之后我們對整個工廠的標識全部進行了測試。”

針對內部自主生產的這部分標識，我們采用Printolux的數字印刷工藝代替了以前使用的凹版印刷工藝，此外還集中了標識的采購流程，并在設計師、技術編輯和車間之間協調所有相關問題，由此產生了顯著的經濟優勢。在國際機床和加工機器制造商MAG IAS身上，人們也看到了企業對標識進行整體監管的類似優點。MAG Hungary Kft的運營經理István Kovács介紹說：“兩年前我們整個集團的采購渠道中還存在平行重復采購的亂象。”

要求所有設計師計劃所需標識、遵守需求規定并從統一指定的服務商處訂購等措施能夠顯著降低成本，這要依靠E-Plan軟件完成，之后制成的標識被直接運送到倉庫或生產現場。

Kerstin Sexlinger將在Freilassing的Frimo公司發生的過程稱為“統一標識采購”，這家塑料零件制造系統的全方位服務商在其位于Freilassing的主廠中自主生產大約60%的所需標識，其他40%的標識從服務商處采購。Sexlinger的任務是確定并分析工廠中的整體標識要求，然后工程技術部門會檢查，哪部分需求產品自己制造更方便和實惠，哪部分需要交給服務商。

節約潛力達五位數

2018年底出版的工業標識專業書籍的作者們表明，標識管理涉及大量成本，在一本最新的專業文獻中，他們估測一家中型汽車企業2017年采購所需標識的成本為74000歐元左右，咨詢了不同的服務商后，企業2018年購買同等數量和質量的標識只花費了22500歐元。