正所謂“十年河東，十年河西”，現如今，汽車市場大部分的焦點都集中在“國產品牌”上，特別是新能源車。國產車無論是在造型設計，還是創意實力，都非常的出彩，以至于風頭慢慢蓋過了合資車。

其實看回合資品牌這邊，它們也并非毫無動作，只是它們主要的精力還是集中在燃油車上。從最新工信部的申報信息來看，合資車在國人最喜歡的SUV車型上繼續“加碼”，拿出了不少重磅產品，今天咱們一起來看一下！

1全新一代漢蘭達燃油版

亮點：新增2．0T發動機，拉低入門門檻

目前，漢蘭達處于新老款“同堂銷售”的狀態。至于為什么老款車型不退市，一部分原因是，老款車型確實深受消費者的喜愛，豐田估計不舍得讓它停產；另一部分原因，老款車型提供了2．0T版本，拉低入門門檻，給消費者更多的選擇。

老款漢蘭達

而就在最近，豐田針對全新一代漢蘭達申報了全新的2．0T版本。當然，這臺2．0T發動機并非完全照搬老款漢蘭達上的那一套，雖然車身尾部都標有“D－4S T”徽標。

這臺2．0T發動機的代號為“S20A”，并非老款車型上的“8AR－FTS”。從數據來看，動力相比老款車型提升了28Ps，最大馬力達到248Ps。變速箱部分，估計依舊匹配6速手自一體變速箱。

而在外觀上，2．0T版本整體的設計與混動版保持一致，除了部分LOGO做了調整，比如，前后的豐田LOGO從藍底變成黑底，以及車側的HYBRID徽標取消掉，取而代之的是尾部上的“D－4S T”的徽標。

2．0T版本

混動版

內飾部分，除了儀表臺做出調整外，其余的，也基本與燃油版相同。

混動版內飾

參考到目前在售的老款2．0T的售價（指導價：25．88—30．68萬元），新款車型會不會在價格門檻上，有所降低呢？目前還不確定，但可以肯定的是，隨著新款2．0T車型的推出，漢蘭達或有機會繼續擴大市場份額。

2皇冠陸放

亮點：漢蘭達姊妹車型，新增2．0T發動機

皇冠陸放作為漢蘭達的“姊妹車型”，漢蘭達那邊推出2．0T版本，自然皇冠也不甘示弱，同樣申報了2．0T版本車型。

皇冠陸放

具體的動力參數，這里疆哥就不多說了，與上述的漢蘭達基本一致。

不過，參考到皇冠陸放實際是海外版漢蘭達的運動版車型，所以，在外觀上的設計也更加的運動。這么看來，你們覺得皇冠陸放會不會更加符合2．0T這一身份呢？未來會不會形成一種趨勢，想買2．0T的消費者，選擇皇冠陸放居多；想買混動的，選擇漢蘭達居多？

2．0T皇冠陸放申報圖

2．0T皇冠陸放申報圖

3大眾TAVENDOR

亮點：大眾“大五座”SUV

雖然大眾算是合資企業中，最具有決心向新能源領域轉型的品牌，但作為汽油車的“老大”，大眾在燃油車領域并沒有停下腳步，相反，還推出了越來越多的產品。

這不，最近大眾又申報了一款名為“TAVENDOR”的全新車型，但目前還沒有公布其中文名。不過，作為一汽－大眾的一員，結合英文名“T”開頭，新車應該也會遵循一汽－大眾的命名法則，為“探X”。

大眾TAVENDOR

另外，TAVENDOR定位為中大型SUV車型，定位并不低，這其實從外觀上不難發現，因為它整體的尺寸非常的大，其長寬高分別為4936＊2015＊1756mm，軸距達到2980mm，體量感是很強的。

而在設計上，TAVENDOR依舊是常規的“大眾設計”，看著很平淡，前臉設計與攬境類似，不過由于中網橫條的形狀不同，以及包圍也有些差異，因此，TAVENDOR看著會更加的敦厚。不過，TAVENDOR有兩種風格供消費者選擇，運動R－Line版本會相對年輕、運動些。

大眾新車TAVENDOR

大眾攬境

車尾設計也是同樣平淡，貫穿式的尾燈現在看來，已經不算新穎。而下方，R－Line版本提供4出排氣，而普通版本為雙出排氣，但需要注意的是，這并不是真排氣，只是裝飾件而已。

R－Line版本

普通版

內飾部分，目前官方還沒公布，不過估計也會采用大眾家族式的設計。另外，TAVENDOR雖然尺寸不小，但車內并沒有采用7座的設計，而是走的一個“大5座”路線，與攬境拉開一定差距，形成互補之勢。

攬境內飾

動力上，TAVENDOR將提供兩種動力系統，330版本搭載的是2．0T發動機，最大功率186馬力；而380版本配備的是高功率2．0T發動機，最大馬力220Ps，同時還具備四驅版本選擇，這兩套動力系統算是“老伙伴”了。不過“顆粒捕捉器”事件，一度鬧得沸沸揚揚，全新車型上是否會出現這一問題呢？咱們持續跟蹤。

4本田CR－V

亮點：加入7座布局

CR－V作為緊湊型SUV的佼佼者，在國內經過多年的沉淀，積累了不少用戶基礎。不過，隨著用戶群體的改變，CR－V的設計也慢慢地從沉穩，變得運動。

全新CR－V一改原有的設計，相比現款在售車型，新款車型整體的設計更為運動、時尚，特別是前臉，中網面積有所加大，營造出更強的攻擊感，配合上方的貫穿鍍鉻飾條，給人一種俯沖的感覺，相當激進，也符合最新的本田家族式設計。

新款CR－V

現款CR－V

而車尾整體的設計，相較于現款更加簡潔，“L字型”的尾燈得到延續，整體看上去，有沒有覺得有點沃爾沃的味道？

新款CR－V

現款CR－V

尺寸上，全新CR－V進行了全方位的提升，長寬高分別為4703＊1866＊1680mm，軸距為2701mm；現款車型長寬高為4621＊1855＊1679mm，軸距為2661mm。值得一提的是，全新CR－V新增了7座版本，大大提升了實用性以及競爭力，要知道的是，其勁敵RAV4是沒有7座版本提供的。

內飾部分，全新CR－V估計會采用本田最新的家族式設計，雖然目前官方還沒公布，但從后方看進入，已經隱隱約約能看到“懸浮式屏幕”的影子，估計整體的布局與雅閣、思域等車型相一致。

雅閣內飾

思域內飾

動力上，依舊是那臺熟悉的1．5T地球夢發動機，最大功率142kW，未來估計還會推出混動版本和插電版本。

5奧迪Q6

亮點：新增2．5T動力

其實此前Q6就已經申報過一次，不過，當時申報的是兩個中低規格的動力系統，分別為2．0T發動機的高／低功率版本。而此次，奧迪Q6再次申報，不過這一次申報的是動力更強勁的2．5T發動機。

外觀上，Q6作為一款6／7座車型，整體的設計都很常規，平直的線條沒有過多花哨的地方，整體的設計與此前申報的2．0T車型基本相同。不過，在配色上，此次新增了啞光漆面，提升了運動感和檔次感。

奧迪Q6

同時，采用2．5T動力的50TFSI，也提供了兩種外觀套件，分別為運動和普通。除此之外，在輪轂方面也是具有非常多的選擇，19英寸、20英寸以及21英寸，多尺寸多樣式，肯定能滿足不同消費者的需求。

內飾部分，Q6采用了奧迪最新的虛擬座艙技術，但不過，看上去還是相對常規，功能區域的劃分明確，哪怕是第一次上手，也能找到對應功能的位置。雖然看著不算新穎，但也符合這類車型消費群體的使用習慣。

動力上，新增的50TFSI版本搭載了2．5T發動機，最大馬力299Ps，參數上并沒有問題。可是，其采用的是橫置發動機的布局，要知道的是，Q5采用的已經是縱置發動機布局，從高級感來說，縱置要比橫置更強；但從命名來說，Q6比Q5高級，但機械素質反而下降，這也是為什么Q6備受爭議的原因。

Q5 2．0T縱置發動機

不過，對于普通消費者來說，他們看重的或許不是這些。從產品力來說，Q6還是很能打的，首先它是一臺奧迪，另外，6／7座多種的座椅布局，以及外觀多種套件，給到消費者多種不同的選擇。后續，如果價格到位，還是有一定的受眾群體的。

寫在最后

雖然汽車市場低迷，但是各路廠商依舊按照原來的節奏推出新品。自主品牌發力新能源市場，帶來了不少重磅車型；而合資品牌，依舊穩住在燃油車市場的領先優勢。

從上述的車型，我們可以看出合資品牌的野心，比如，漢蘭達、CR－V以及皇冠陸放在原本就強的基礎上，產品力再次得到了提升；大眾則推出大量的細分市場產品，進一步擴大市場份額；而奧迪也大力給上汽奧迪做鋪墊。看到這，你們覺得上述哪款車最對國人的胃口呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

       原文標題 : 合資繼續加碼“燃油車”，五大重磅SUV來襲，誰最對國人胃口？