天津地鐵1號線，全長42公里，由天津地鐵既有線延伸改造而來。天津地鐵既有線工程，是以改造市區(qū)舊墻子河，修建備戰(zhàn)通道而立項的戰(zhàn)備工程，至2001年停運進(jìn)行改造。改造后的天津地鐵1號線線路途經(jīng)北辰區(qū)、紅橋區(qū)、南開區(qū)、和平區(qū)、河西區(qū)、津南區(qū)6個行政區(qū)，承載了天津市民出行的重責(zé)。

　　隨著智能化地鐵的上崗運營，咱天津的地鐵會越來越舒適啦!

系統(tǒng)需求

　　● 列車運行狀態(tài)、參數(shù)和車載系統(tǒng)各數(shù)據(jù)需要實時傳輸至控制中心

　　● 適用于車輛，滿足抗震需求

　　● 豐富的端口：網(wǎng)口、蜂窩網(wǎng)絡(luò)端口、WLAN網(wǎng)絡(luò)端口

方案設(shè)計

　　隨著智能化的快速發(fā)展，天津軌道交通客車也即將進(jìn)入智能化時代。除了在舒適度上做了很大的調(diào)整之外，在車輛的智能化程度上也下足了力氣。由于車輛采用全新的無人駕駛，即在控制中心的統(tǒng)一控制下實現(xiàn)全自動運營，而在列車運行過程中，車輛的運行狀態(tài)、參數(shù)會實時通過網(wǎng)絡(luò)反饋到控制中心，一旦發(fā)生任何異常及故障，智能化系統(tǒng)需要上報故障，并在第一時間通過分析找到有效解決方案。

　　ORing的車載無線路由路為智能化系統(tǒng)構(gòu)建了一個數(shù)據(jù)實時上傳的通道。每輛列車配備一臺TAR-620-M12-MV，內(nèi)置SIM卡插槽，支持移動、電信及聯(lián)通多運營商制式，從而確保車輛在行進(jìn)過程中，車輛的狀態(tài)信息和故障信息可以通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)實時傳輸至控制中心。此外，TAR-620-M12-MV符合EN50155標(biāo)準(zhǔn)，支持 a/b/g/n，帶2個10/100Base-T(X) M12端口，可以提供冗余環(huán)網(wǎng)模式(自愈時間<10ms)。為了符合車載供電需求范圍110V，TAR-620-M12-MV系列支持60 ~ 160 VDC 電源輸入，A-coding連接頭，從而保障了供電的持續(xù)穩(wěn)定。

　　ORing長期致力于為軌道交通行業(yè)提供安全、可靠、穩(wěn)定的工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩(wěn)定運行。在地鐵方面，ORing已成功獲得上海地鐵11號線、16號線的AFC系統(tǒng)、上海地鐵車庫無線覆蓋和北京地鐵8號線和重慶地鐵5號線的CBTC車載信號系統(tǒng)等。除通過EN50155/EN50121軌道相關(guān)認(rèn)證之外，ORing通過IRIS認(rèn)證，證明了ORing在生產(chǎn)流程和管理上的高度合規(guī)，是軌道交通行業(yè)值得信賴的合作伙伴。

系統(tǒng)架構(gòu)圖

Why ORing

　　● 為軌道交通應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長時間的應(yīng)用驗證

　　● EN50155標(biāo)準(zhǔn)，支持移動、電信和聯(lián)通制式