圖1:深圳通CPU卡發卡量已經成功突破200萬。

中國的公交一卡通市場目前仍以非接觸存儲卡為主。為了實現一卡多用和更安全的小額支付以及將來的高端應用,非接觸CPU卡成為了發展趨勢。深圳則成為較早完成系統升級并實現運作的城市之一(前一代卡采用的是與香港八達通相同的Sony Felica芯片)。

據與會的深圳通有限公司副總經理王東軍介紹,“深圳通”已經在公交應用領域全面鋪開,實現了地鐵及1萬余臺公交大巴的全覆蓋。在小額消費領域,成功開通了多家連鎖超市、商場,目前總量已接近500家。深圳通大規模應用的非接觸CPU卡采用了人民銀行的PBOC2.0標準,目前已經和交通銀行、深圳發展銀行、深圳農村商業銀行等合作發行了“深圳通”聯名卡,還將繼續和其它金融機構展開更為廣泛的合作。

他還指出, 深圳通計劃實現地鐵(軌道交通)、公交巴士全覆蓋,并應用到部分出租車上,擴展小額消費領域,商戶總量將突破3000個,爭取在包括交通一卡通區域的互聯互通上有新的突破,發卡總量突破1,000萬張。而這巨大的發行增長量主要還是與英飛凌進行合作,采用SLE 66PE系列芯片(8位MCU+實現加密算法的硬件協處理器)。他指出,建設部IC卡應用服務中心在今年召開的兩次工作會議上,都將深圳通作為成功案例在全國進行推廣,旨在加速智能交通非接觸CPU卡在中國的普及。

英飛凌科技股份公司保密與智能卡芯片業務部副總裁兼總經理Helmut Gassel博士表示:“深圳通CPU卡的發卡量在很短的時間內就突破了200萬,這非常令人鼓舞。我們會繼續努力支持該項目的運作,也希望能有更多的城市加入到應用CPU卡的行列中來實現互聯互通?！?/p>

Gassel博士特別強調英飛凌智能卡芯片的一大優勢就是安全性高。英飛凌SLE 66PE非接觸式控制器系列適用于從基礎至高級的安全智能卡系統,芯片上集成了ISO/IEC 14443 Type B、Type A,Mifare和 ISO/IEC 18092等主要非接觸接口,通訊速率可達848kbit/s,完全符合國際標準,兼容現有的Mifare存儲卡,與標準的讀寫設備和系統進行通信。同時該產品也獲得了CC EAL5+高等級國際安全認證(PP0002),以及EMVCo銀行組織認證。

圖2:各種智能卡應用(包括接觸式和非接觸式)對應的安全等級。

不過從智能卡全球范圍業務發展情況來看,增長最快的應用并非交通應用。Gassel列舉了未來智能卡三大亮點增長領域:1、政府身份認證項目(包括電子護照、身份證、社?？?、駕照等)；2、銀行信用卡(受EMV遷移驅動)；3.手機高端SIM卡。這三者的量都非常巨大,而且隨著安全性、業務/功能多樣化需求的推動,智能卡在這三大領域的應用會越來越廣泛。而MCU位數也將隨之升級換代,從8位逐步向16位、32位推進。

而對于近來熱炒的應用距離稍遠的RFID,Gassel認為由于成本和不同技術平臺間互操作性問題的限制,使用應用情況并不理想,出貨量占整個IC卡(今年為40億片)還不到10%,今后的增長將低于預期。

圖3:整個IC卡市場出貨量和銷售額發展趨勢。

作者:趙艷