快捷——自動高效的控制中心 

    據研發中心高級工程師張慎明向記者介紹，未來的綜合監控集成系統將行車相關的消防、廣播、閉路電視、通風、空調、供電、扶梯等十多個系統進行集成化管理。輕軌車在地下隧道內運行，要保證乘客安全、舒適、快捷，需要各個系統之間相互協調。按照傳統做法，這些系統都是單個的，各管各的，系統之間通過人員進行協調。這樣做的缺陷是，工作效率較低，且一旦發生緊急事件，系統之間的協調容易受人為情緒化影響。

    輕軌一號線將來使用的綜合監控集成系統，將各個系統通過電子化集成，由一個總的控制中心調度指揮，所有指令由計算機系統根據實際狀況自動生成。而每個站臺也將有一個分支系統，這些分支系統除了對各站臺進行智能控制外，還將站臺的數據匯總至控制中心，由控制中心根據各站臺的客流量、運行狀況等進行統一調度。是否需要增加車次、哪些站臺客流量過大需要協調，都將通過智能系統來完成。

    舒適——隨機應變的智能中心

    在以往坐地鐵的經歷中，有時候會感到車廂內空調過冷或者過熱，在未來的蘇州輕軌車廂內，這種現象將被很好地避免。綜合監控集成系統會對車廂內的實時狀況進行分析，如果車廂內過于擁擠，空氣質量不佳時，智能系統將會加大通風力度，降低車廂溫度。反之，如果車廂內溫度過低，智能系統則會適時調高溫度，達到節能 的目的。

    為了方便乘客候車，系統會將之后幾班輕軌車到達的時間在站臺提前顯示，使得乘客可以合理安排候車時間。在候車區域，智能系統也會根據環境調整通風系統，最大限度地保證候車乘客的舒適度。

　　安全——特殊狀況的應急中心

    地下運行，安全是首要保證的。針對可能出現的緊急狀況，智能系統能根據各個子系統傳輸上來的圖像資料，進行有效地處置。在緊急狀況下，系統會通過廣播系統，提醒乘客進行分流；切斷可能引發連鎖反應的電力系統，并啟動遭到破壞的備用電力系統；加大排風排煙；啟動消防系統；通過視頻，查看車內狀況，以決定最佳的處置方案。這些，都是未來的智能系統需要做到的。