在北京奧運(yùn)會開幕前夕,北京地鐵10號線(奧運(yùn)支線)已正式開通運(yùn)營,這是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號系統(tǒng)(CBTC)的城市軌道交通線路。鮮為人知的是,這一信號系統(tǒng)的生產(chǎn)、組裝、測試則是由西安的公司完成的。

一條地鐵的信號系統(tǒng)相當(dāng)于人的神經(jīng)中樞,可以對每輛地鐵列車的位置進(jìn)行追蹤確定,并下達(dá)運(yùn)營命令。以前的地鐵線路均采用站間閉塞信號系統(tǒng),這種系統(tǒng)信號裝置放在站臺或地鐵軌道上,只能大體確定列車的位置。而北京地鐵10號線(奧運(yùn)支線)則采用世界上最先進(jìn)的無線移動閉塞方式將信號裝置放在了每列列車上,這好比是將固定電話變?yōu)榱艘苿与娫?指揮中心可以時刻精確掌握列車的位置,下達(dá)命令也將更為準(zhǔn)確,運(yùn)營間隔時間可大大縮短。這一世界上最先進(jìn)的地鐵信號系統(tǒng)則是出自位于西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的西門子信號公司。

剛剛投入運(yùn)營的北京地鐵10號線總長約24公里,擁有22個車站,其中6個為換乘站,線路連接城市的西北和東南地區(qū),是唯一一條與奧運(yùn)支線和機(jī)場線相連的地鐵線。據(jù)介紹,根據(jù)人工錄入的擬運(yùn)營車輛數(shù)目、站臺多少及各站停留時間等數(shù)據(jù),列車自動控制系統(tǒng)能自動生成256種列車時刻表。正常運(yùn)行時,各車將會根據(jù)時間和車距自動調(diào)整速度。如果前后兩車距離小于安全距離,后面的列車將自動剎車。如果時間充足、車距合適,列車還可自動滑行節(jié)約能源。北京地鐵10號線和奧運(yùn)支線是目前地鐵中科技含量最高,技術(shù)最先進(jìn)的地鐵線路,兩條線路的列車全部采用自動駕駛系統(tǒng),自動停車位置的誤差在25毫米以內(nèi),列車的最小行車間隔可達(dá)到90秒。

據(jù)了解,西安地鐵二號線一期工程信號系統(tǒng)也將采用基于無線通信技術(shù)的移動閉塞列車控制系統(tǒng),為地鐵列車的安全、準(zhǔn)確運(yùn)行提供可靠保障。