摘要
       RCM （以設(shè)備可靠性為中心的維修）研究表明：在復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)中，除非其部件有1-2個(gè)與工齡有關(guān)的支配性失效模式，否則預(yù)防性維修對(duì)系統(tǒng)可靠性影響甚微。這對(duì)傳統(tǒng)的定修模式帶來了巨大的挑戰(zhàn)。RCM 的研究甚至認(rèn)為：過度的維修會(huì)帶來更多的故障。
RCM的理論促進(jìn)了“設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)”維修技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)使設(shè)備的日常巡檢、點(diǎn)檢等基礎(chǔ)的狀態(tài)檢測(cè)工作變得更為重要，本文將討論化工行業(yè)目前現(xiàn)場管理的模式，及對(duì)設(shè)備可靠性帶來的影響

1 定修模式的缺陷和RCM 的發(fā)展
       在二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭帶來的壓力增加了對(duì)各種物品的需求，而產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力銳減，導(dǎo)致了世界范圍內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備機(jī)械化程度的提高，設(shè)備也日趨復(fù)雜，生產(chǎn)開始依賴設(shè)備的可靠性，停機(jī)時(shí)間成為突出的問題。這使得企業(yè)想到應(yīng)該預(yù)防設(shè)備故障，進(jìn)而形成了預(yù)防性維修的概念，在60年代，預(yù)防性維修主要表現(xiàn)為對(duì)設(shè)備的定期大修。
這種定修模式基于這樣一個(gè)概念，既：設(shè)備中的每一個(gè)部件都有一個(gè)“正常的工齡 ”，達(dá)到此工齡就必須要大修，以確保安全和運(yùn)行可靠性。然而近年來，設(shè)備的制造日趨大型化、復(fù)雜化、自動(dòng)化，新的研究發(fā)現(xiàn)：大多數(shù)設(shè)備的運(yùn)行工齡似乎與故障幾率的聯(lián)系變得原來越小，而設(shè)備的故障模式也由原來的一種，變成六種之多，根據(jù)對(duì)民用飛機(jī)的研究表明： 約82%的設(shè)備故障與工齡沒有直接關(guān)系。這些研究導(dǎo)致了以下兩個(gè)結(jié)論：

1： 對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)，除非其部件有1-2個(gè)支配性的、與工齡相關(guān)的故障模式，否則定修對(duì)可靠性的用處很小（事實(shí)上，如果把“早期損壞率“-引入到本應(yīng)穩(wěn)定的系統(tǒng)中，度維修只能增加整體故障率，如下圖）

2： 在復(fù)雜系統(tǒng)中，存在大量的單元，找不到適合它們的、有效維修的周期

       以上的結(jié)論使得維修管理者們非常困惑，如果設(shè)備的故障防不勝防，那么應(yīng)該如何制定設(shè)備維護(hù)方式？難道要放棄預(yù)防性維修的做法嗎？
RCM（以設(shè)備可靠性為中心的維修）就是為了解決以上的問題產(chǎn)生的，它最先起源于60年代美國的航空業(yè)，并在70年代美國軍方、核電行業(yè)得以應(yīng)用。 近年來，推廣到全球的多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域。準(zhǔn)確的說：RCM 不是一項(xiàng)具體的維修方式， 也不是籠統(tǒng)意義上的維修思想，事實(shí)上，RCM 是一套分析過程和方法， 它的基本思路是： 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能和故障分析，明確故障的后果，然后用規(guī)范的邏輯決斷方式，確定不同設(shè)備的維修方式。對(duì)這些方法的討論，超出了本文的范圍。然而，RCM 的發(fā)展，直接促進(jìn)了狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，使得設(shè)備的現(xiàn)場管理顯得更為重要。在以下的文章中，將根據(jù)RCM的幾項(xiàng)研究成果，討論在現(xiàn)場管理給化工企業(yè)帶來的變化和挑戰(zhàn)。

2 RCM與現(xiàn)場管理
       由于與工齡無關(guān)的設(shè)備故障大量存在， 以及傳統(tǒng)定修技術(shù)越來越無能為力， 促進(jìn)了新型預(yù)防工作的發(fā)展，位于前列的就是狀態(tài)檢測(cè)
       狀態(tài)檢測(cè)基于這樣一個(gè)事實(shí)： 大量的故障不會(huì)瞬間發(fā)生，實(shí)際上故障要發(fā)展一段時(shí)間，如果能在這期間發(fā)現(xiàn)故障，則可能采取有效的方式預(yù)防故障、或避免嚴(yán)重的后果，如下圖所示：