圖1  沈陽地鐵2號(hào)線

阿特拉斯·科普柯通過與中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所合作，將風(fēng)源系統(tǒng)成功地集成到制動(dòng)系統(tǒng)中，獲得了地鐵業(yè)主的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了雙贏的合作。

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，城市軌道交通扮演著城市交通主動(dòng)脈的重要角色。

軌道交通所占比重在近年內(nèi)也保持快速上升的勢(shì)頭，中國已成為世界上城市軌道交通發(fā)展最快的國家。目前，中國有28個(gè)城市有城市軌道交通運(yùn)營或在建，其中12個(gè)城市已有城市軌道交通運(yùn)營線路，分布于10多個(gè)省份。據(jù)國家發(fā)改委發(fā)展規(guī)劃，2015年中國城市軌道交通運(yùn)營線路將增至96條，運(yùn)營里程將由目前的1000km增至3000km。

圖2  天津地鐵3號(hào)線

制動(dòng)系統(tǒng)是城市軌道交通裝備的核心技術(shù)，能夠保證車輛按需要減速或者在規(guī)定的距離內(nèi)停車，以確保列車行車安全。輕軌和地鐵等城市軌道交通的站距比較短，一般在1~1.5 km，由于站間距離短，列車的調(diào)速及停車比較頻繁，因而要求制動(dòng)系統(tǒng)具有操縱靈活、動(dòng)作迅速、停車平穩(wěn)準(zhǔn)確、制動(dòng)率及制動(dòng)功率相對(duì)較大等特點(diǎn)。國產(chǎn)地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)由供氣單元、控制單元和執(zhí)行單元3個(gè)主要部分組成。

作為制動(dòng)系統(tǒng)的主要?jiǎng)恿碓矗⑻乩埂た破湛嘛L(fēng)源系統(tǒng)憑借其全面而可靠的解決方案，廣泛應(yīng)用于全球軌道交通行業(yè)。在中國城市軌道交通領(lǐng)域，阿特拉斯·科普柯通過與中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所合作，將風(fēng)源系統(tǒng)成功地集成到制動(dòng)系統(tǒng)中，獲得了地鐵業(yè)主的認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)了雙贏的合作。雙方合作項(xiàng)目包括沈陽地鐵、天津地鐵和武漢地鐵等（圖1、2）。

圖3  阿特拉斯·科普柯城軌車輛主空壓機(jī)

目前軌道車輛主要供氣單元包括螺桿壓縮機(jī)和活塞式壓縮機(jī)兩種。其中螺桿壓縮機(jī)有著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、排溫低、壓比大及維護(hù)費(fèi)用低的特點(diǎn)；同時(shí)由于螺桿壓縮機(jī)采用搭接和持續(xù)壓縮循環(huán)，其動(dòng)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、振動(dòng)小且噪聲低，可以為制動(dòng)系統(tǒng)提供無脈沖的自由空氣。螺桿壓縮機(jī)排量范圍大且機(jī)型多樣化，在為客戶提供高性能技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)，還可以提高空壓機(jī)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

阿特拉斯·科普柯風(fēng)源系統(tǒng)（圖3、4、5）包括集成的過濾器和膜式干燥器，可以為制動(dòng)系統(tǒng)提供可靠的高品質(zhì)壓縮空氣。阿特拉斯·科普柯軌道車輛風(fēng)源系統(tǒng)，是為給行業(yè)中的所有類型的應(yīng)用提供高品質(zhì)的壓縮空氣而專門開發(fā)的，適合于各種軌道交通車輛：如機(jī)車、高速列車、動(dòng)車組、輕軌和地鐵等。其應(yīng)用范圍包括車輛制動(dòng)、車輛懸掛系統(tǒng)、受電弓、門禁系統(tǒng)、盥洗室、撒沙、鳴笛、雨刷及潤滑設(shè)備等。

圖4  阿特拉斯·科普柯城軌車輛輔助空壓機(jī)

阿特拉斯·科普柯軌道車輛風(fēng)源系統(tǒng)均按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范生產(chǎn)，以適應(yīng)各種軌道車輛運(yùn)行中的惡劣工況。阿特拉斯·科普柯軌道車輛風(fēng)源系統(tǒng)憑借以下性能優(yōu)勢(shì)，為沈陽地鐵、天津地鐵和武漢地鐵等客戶所選擇：結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運(yùn)動(dòng)部件少和可靠性高等。同其他品牌螺桿壓縮機(jī)相比有著更優(yōu)越的振動(dòng)及噪聲參數(shù)，在安裝隔音設(shè)備下，4.6m處空壓機(jī)噪聲僅為58dB，極大地適應(yīng)了軌道車輛運(yùn)行環(huán)境，提升了軌道車輛的運(yùn)行能力。

阿特拉斯·科普柯?lián)碛惺澜珙I(lǐng)先的機(jī)頭研發(fā)技術(shù)，高精度的機(jī)頭配合可以保證更低的振動(dòng)和噪聲。油氣分離桶為立式設(shè)計(jì)，采用氣旋、重力分離和物理分離3級(jí)分離技術(shù)，可以最大效率將潤滑油及熱壓縮空氣分離；同時(shí)該風(fēng)源系統(tǒng)使用的潤滑油為阿特拉斯·科普柯為軌道車輛專門定制的產(chǎn)品，提高了潤滑油的抗乳化性能；加上高精度的機(jī)頭配合，在短時(shí)間內(nèi)可以使?jié)櫥陀蜏剡_(dá)到較好的應(yīng)用水平。綜合上述性能，阿特拉斯·科普柯風(fēng)源系統(tǒng)支持最低10%工作率，從而避免了空壓機(jī)油乳化故障。在國內(nèi)外鐵路行業(yè)諸多應(yīng)用中，阿特拉斯·科普柯風(fēng)源系統(tǒng)未發(fā)生過油乳化的現(xiàn)象。

圖5  阿特拉斯·科普柯城軌車輛主空壓機(jī)

同時(shí)，阿特拉斯·科普柯風(fēng)源系統(tǒng)集成的膜式干燥器結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕且安裝靈活；無運(yùn)動(dòng)部件，可連續(xù)除濕；免維護(hù)，可靠性高，除濕動(dòng)作時(shí)噪聲很低。通過空氣后處理，壓縮空氣含油量可降低到0.01 mg/m3，同時(shí)還可過濾0.01μm的微粒。為軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)提供高品質(zhì)的壓縮空氣的同時(shí)，也為操作更便利、安全及環(huán)境保護(hù)做出努力。

除了多系列的產(chǎn)品和高技術(shù)指標(biāo)，阿特拉斯·科普柯還能給客戶提供全方位的支持。包括快速而高效的零部件和服務(wù)支持，從而滿足客戶的任何需求。正因如此，阿特拉斯·科普柯成為全球數(shù)以千計(jì)軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的最佳選擇。同時(shí)在2012年，阿特拉斯·科普柯(無錫)壓縮機(jī)有限公司實(shí)現(xiàn)了城軌車輛空壓機(jī)的國產(chǎn)化，其生產(chǎn)工藝和產(chǎn)線搭建嚴(yán)格按照法國總部的要求來統(tǒng)一規(guī)劃和布置，并按歐洲總部產(chǎn)品檢驗(yàn)計(jì)劃實(shí)施驗(yàn)證。

阿特拉斯·科普柯秉承 “第一印象，第一選擇○R”的集團(tuán)愿景，與中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所等優(yōu)秀制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)單位精誠合作，為中國軌道交通行業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。