在迅猛的城市化發(fā)展中，交通是發(fā)展的命脈，關(guān)于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，無(wú)論是出行方式的多樣性、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升，但也同時(shí)出現(xiàn)道路擁堵、停車?yán)щy、交通事故頻繁發(fā)生等問(wèn)題。政策的傾斜、技術(shù)的深入、新出行方式的大量涌現(xiàn)、核心業(yè)務(wù)的不斷拓展為中國(guó)智能交通帶來(lái)千億市場(chǎng)的商機(jī)，也重新定義了信息時(shí)代里的智能交通的全新姿態(tài)。

交通現(xiàn)狀難解擁堵仍是主要癥結(jié)

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，十二五”期間，我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到494萬(wàn)公里，高速鐵路營(yíng)業(yè)里程、高速公路通車?yán)锍獭⒊鞘?a title="中國(guó)軌道交通網(wǎng)" href="http://www.www-990440.com/product/list.php?catid=146" target="_blank">軌道交通運(yùn)營(yíng)里程及港口深水泊位數(shù)量，均位居世界第一。伴隨城市化發(fā)展的進(jìn)程，難以避免的出現(xiàn)交通擁堵的問(wèn)題，根據(jù)公安部交管局的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)有大約超過(guò)50個(gè)城市面臨不同程度的擁堵，尤其一二線城市擁堵情況更嚴(yán)重。汽車持有量的持續(xù)增加，必然給交通帶來(lái)越來(lái)越大的壓力，為了解決交通擁堵問(wèn)題，政府在交通上的投入力度持續(xù)增大，建設(shè)智能交通，用技術(shù)的手段來(lái)治堵成為必然。

前不久，百度地圖發(fā)布了《2017年第一季度中國(guó)城市研究報(bào)告》，報(bào)告表明2017年第一季度受春節(jié)影響，全國(guó)主要城市工作日高峰擁堵指數(shù)環(huán)比2016年第四季度有所緩解。參評(píng)的49個(gè)城市工作日高峰擁堵指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的下降，一線城市高峰擁堵指數(shù)降幅最大。按城市級(jí)別來(lái)看，一線城市擁堵?tīng)顩r最為嚴(yán)重;按地域來(lái)看，沿海城市擁堵?tīng)顩r整體好于內(nèi)陸城市。在城市擁堵問(wèn)題上，從主要城市擁堵排名TOP10數(shù)據(jù)來(lái)看，直轄市重慶、北京、上海三大城市入榜，其他入榜城市均為省會(huì)城市。而在公共交通站點(diǎn)500米人口覆蓋率方面呈現(xiàn)“南多北少”局面，北京是唯一入選的北方主要城市。

一線城市居住人口眾多，交通問(wèn)題突出，且目前道路交通問(wèn)題有逐漸由一線城市向二三線城市擴(kuò)散的趨勢(shì)，而且越發(fā)嚴(yán)重，除了汽車持有量增加的原因之外，深圳中興力維技術(shù)有限公司方案技術(shù)中心李軍認(rèn)為主要原因還包括未能建立完善的交通管控機(jī)制(流量采集、自協(xié)應(yīng)的交通信號(hào)燈、交通誘導(dǎo))，以及交通違法處理不嚴(yán)導(dǎo)致的各種交通擁堵(違法停車、不按規(guī)定車道行駛等)等因素。