卡車空氣動力學具有更大的經濟效益，主要原因是目前的商業卡車都在高速行駛，并速度均勻，氣動阻力在整車行駛阻力中所占比重較轎車更大。

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上圖是戴姆勒奔馳的新型卡車，戴姆勒在發布新車型的同時，也發布了新的空氣動力學技術，他們通過對擾流板等部位小的改動，實現了更小的風阻。



根據戴姆勒提供的數據，采用AeroDynamic空氣套件的單車，可以實現3%的油耗降低。而采用了AeroDynamic空氣套件的半掛車組合，可以降低油耗4-5%。
而作者多年的汽車空氣動力學研究經驗也表明卡車空氣動力學除了整車車身開發階段的氣動造型優化非常重要之外，汽車的氣動附加裝置也能起到至關重要的作用。甚至某些不合理的設置甚至會增加氣動阻力。卡車車頭和車身配置也非常的重要。
奔馳在汽車空氣動力學方面的研發確實是我們學習的標桿。