PULSE通過噪聲（即Pass-by）測試系統(tǒng)根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)測量汽車行駛時的車外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車的簡單Pass-by配置，到高效率的多車Pass-by模式，即不同車輛依據(jù)不同測試標(biāo)準(zhǔn)，隨機(jī)地在跑道上進(jìn)行測試。該系統(tǒng)基于PULSE Labshop分析軟件和LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件，測試時車內(nèi)和地面之間的數(shù)據(jù)通過LAN-XI機(jī)箱GPS進(jìn)行同步，并通過遙測系統(tǒng)或無線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，在無線傳輸工況下也能夠高效測試。

圖1 系統(tǒng)示意圖

PULSE Pass-by系統(tǒng)的用途及特點

汽車Pass-by是強(qiáng)制性的機(jī)動車輛認(rèn)證測試，對于特定等級或市場的認(rèn)證，制造商必須符合該區(qū)域或該等級車輛的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。B&K PULSEPass-by系統(tǒng)支持多種國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，具有流程化的用戶界面，系統(tǒng)配置靈活，可方便定制測試流程，包括對國際標(biāo)準(zhǔn)的修改。滿足IEC 61672-1關(guān)于1級測量儀器的要求，包括推薦的風(fēng)罩。可以存儲原始時域數(shù)據(jù)以及元數(shù)據(jù)用于后處理。結(jié)果可導(dǎo)出為通用格式，并導(dǎo)出為Word和Excel報告。

• 依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛加速通過噪聲測試，包括ISO 362-1，M和N類車輛（輕型轎車和卡車）；ISO 362-2，L類車輛（雙輪），SAE J1470；

• 根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛運行工況車外噪聲測試，包括ISO 13325（輪胎），ISO 5130（穩(wěn)態(tài)路面車輛），SAE J986，SAE J366（大卡車和公交車）；

• 滿足UN法規(guī)要求，包括ECE R51.03（M和N類車輛的噪聲排放，支持Amendment 3），R41.02（L類車輛的噪聲排放），R117（輪胎噪聲）；

• 滿足電動車最小噪聲法規(guī)，包括R138，F(xiàn)MVSS 141；

PULSE Pass-by系統(tǒng)的主要特點是：

• 支持多種國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，并可以根據(jù)實際需要進(jìn)行靈活配置；

• 系統(tǒng)支持各種車輛，包括乘用車、摩托車、卡車及大客車等；

• 除了支持傳統(tǒng)的單車測試模式外，還可擴(kuò)展至多車Pass-by模式，允許不限數(shù)量的被測車輛在同一跑道上，以任意順序進(jìn)行多次測試，且不同車輛可根據(jù)不同測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試；

• 系統(tǒng)配置靈活，可根據(jù)需要增加車載系統(tǒng)數(shù)目。必要時，多套單車Pass-by系統(tǒng)可組合為一套多車Pass-by系統(tǒng)；

• 支持單人操作，僅需駕駛員單人操作即可完成測試。當(dāng)不允許駕駛員操作時，可利用“駕駛員助手”APP由地面人員進(jìn)行遠(yuǎn)程操控；

• 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)LAN-XI分析儀，配置靈活，必要時可任意增加車內(nèi)和地面測量通道。地面與車載數(shù)據(jù)通過GPS進(jìn)行同步，可利用遙測或WLAN進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；

• 系統(tǒng)兼容性強(qiáng)，支持各種測試硬件，如地面雷達(dá)或車載GPS速度傳感器（Vbox）進(jìn)行車速測試、氣象站、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測試、油門踏板檢測開關(guān)、地面光電出發(fā)開關(guān)等；

PULSE Pass-by系統(tǒng)的組成及配置

系統(tǒng)組成

該系統(tǒng)是基于PULSE Labshop分析軟件和LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件的完整解決方案。系統(tǒng)主要組成是車輛站和地面站兩部分。

（1）地面站

將兩個傳聲器布置在ISO指定的測試道路兩側(cè)，地面站測量車外通過噪聲，一旦開始測量，地面站將會持續(xù)且無人值守的進(jìn)行測試，且支持單車或多車模式測量。

（2）車輛站

車內(nèi)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要監(jiān)測車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速RPM和/或油門踏板位置等參數(shù)。此外，配合其他傳感器、LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件和7788-V軟件，車輛站還可同時測量車內(nèi)振動和噪聲信號。

（3）工作站之間的數(shù)據(jù)傳輸

車輛站和地面站采集的信號利用GPS進(jìn)行同步，根據(jù)配置，數(shù)據(jù)之間利用遙測或無線局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸。

（4）測量控制

為了方便實際測量操作，軟件提供優(yōu)化的控制界面及更大的按鈕。界面可顯示聲壓級、氣象站參數(shù)以及車輛和發(fā)動機(jī)信息，測試完成后可直接顯示測量結(jié)果。
 

系統(tǒng)配置
 

PULSEPass-by系統(tǒng)配置靈活且可定制，能夠滿足不同客戶的需求。以下介紹幾種不同的系統(tǒng)配置。

（1）單個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

該系統(tǒng)一次支持一個車輛測試。

地面站配置：如圖2，地面站位于測試道路的一側(cè)，車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速RPM和油門踏板位置等信息通過遙測系統(tǒng)傳輸?shù)降孛嬲荆瑴y量由地面站控制。

圖2 地面站系統(tǒng)配置圖

車輛站配置：如圖3，車輛站測量車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或油門踏板位置，以及車內(nèi)噪聲與振動等參數(shù)，Pass-by傳聲器測得的聲壓級數(shù)據(jù)由遙測系統(tǒng)傳到車輛站。

圖3 車輛站系統(tǒng)配置圖
 

（2）基于WLAN的配置 - 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

對于此類配置，如圖4所示，地面站布置一套數(shù)采系統(tǒng)，車內(nèi)布置一套數(shù)采系統(tǒng)，用于測量車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或油門踏板位置，以及車內(nèi)噪聲與振動等參數(shù)。數(shù)據(jù)傳輸由無線局域網(wǎng)WLAN完成。所有數(shù)據(jù)都發(fā)送到車內(nèi)的PC并完成分析。

圖4 多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置圖
 

多車模式
 

多套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置支持多車的Pass-by測試，對車輛的數(shù)量無限制。每個測試車輛配備自己的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，共用一個地面站。不同車輛可同時在跑道上行駛，如需對車輛做調(diào)整，可自行駛離跑道，而其他車輛繼續(xù)行駛并測試。不同車輛可根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)進(jìn)行測試，不會影響其他車輛的測試方案。

圖5 多車模式示意圖，不同車輛依據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)隨機(jī)在跑道上測試

圖6 多車模式示意圖，每個車內(nèi)配備一套車輛站，共用一個地面
 

對于地面站，當(dāng)開啟預(yù)先定義好的模板后，地面站會自動進(jìn)行測量，并將測得的聲壓級、氣象參數(shù)傳送到跑道上所有的車輛，同時顯示狀態(tài)信息，包括測試是否正在進(jìn)行、是否有其他車輛使用跑道、數(shù)據(jù)同步是否正常等。

車內(nèi)測試由駕駛員完成，如果駕駛員不允許進(jìn)行測試，那么可以切換角色，由地面操作人員控制車內(nèi)測量，但僅支持一個車輛。
 

增加無線局域網(wǎng)WLAN
 

無線網(wǎng)絡(luò)可以完成車輛和地面之間的數(shù)據(jù)傳輸，也可以讓“駕駛員助手”APP派上用場。因此，增加一個WLAN是非常有幫助的。
 

駕駛員助手Driver’s Aid

駕駛員助手能夠在測試前或測試進(jìn)行時，提供不同的參數(shù)，如噪聲級、車速及轉(zhuǎn)速、風(fēng)速等。同時可根據(jù)不同條件，如進(jìn)入時車速、P-P’線車速、轉(zhuǎn)速等，顯示Pass/fail信息。利用該應(yīng)用程序，可以開始、存儲或刪除測量。該APP不需要license。

圖7 駕駛員助手
 

總結(jié)

隨著Pass-by法規(guī)的要求越來越嚴(yán)格，主機(jī)廠和一級供應(yīng)商需要做好應(yīng)對準(zhǔn)備，更有效地解決噪聲排放問題。B&K持續(xù)地提供先進(jìn)的測試技術(shù)及算法，評估每個噪聲源及其對Pass-by傳聲器的噪聲貢獻(xiàn)，這將極大提高主機(jī)廠的工作效率。

同樣的過程還可應(yīng)用于室內(nèi)，車輛放置于大型半消聲室內(nèi)的轉(zhuǎn)鼓上，利用室內(nèi)Pass-by軟件和相關(guān)的硬件，評估不同策略對Pass-by的影響，而無需在實際跑道上進(jìn)行車輛行駛測試。
 

最后，我們還可以幫助您設(shè)計并評估電動車的車外噪聲策略，確保滿足最小噪聲法規(guī)要求，同時獲得滿意的聲品質(zhì)要求。
 

此外，Pass-by測試還是產(chǎn)品研發(fā)和故障診斷的重要工具。對于整車廠或零部件供應(yīng)商，識別主要噪聲源及其貢獻(xiàn)非常重要。測試工程師可以按照ISO標(biāo)準(zhǔn)指定的傳聲器測量位置，對車內(nèi)外噪聲進(jìn)行測試，比較頻譜和聲壓級，識別對特定位置或頻率下的聲源貢獻(xiàn)。
 

對于更詳細(xì)的聲源貢獻(xiàn)分析，B&K提供了移動聲源波束形成（Moving sourcebeamforming）和室內(nèi)通過噪聲（Indoor Pass-by）及貢獻(xiàn)量分析。B&K的車外聲音模擬器還可以對外部聲音進(jìn)行主觀評審。