作為汽車行業(yè)的合作伙伴，西門子公司車輛試驗和檢驗系統(tǒng)部為全世界的車輛和車輛部件試驗提供創(chuàng)新解決方案。通過使用HBM最新扭矩測量技術(shù)，打破了為瑞典斯堪尼亞公司設(shè)計傳動試驗臺的新局面。.

瑞典塞德特里耶的斯堪尼亞技術(shù)中心安裝了一個4機試驗臺，用以確定卡車后橋傳動的疲勞壽命、工作壽命和功能。該試驗臺用于研究后橋傳動，特別是有、無雙軸的重載車輛的后橋傳動。

由于具有快速控制系統(tǒng)（CATStc），強大的試驗臺控制和靈活的自動化系統(tǒng)（CATS Nt），這種功能極其強大的試驗臺可以按照所需的動態(tài)響應(yīng)控制大量不同的機械配置（2，3，或4-機操作）和各種控制模式。

傳動的概念

為保證試驗臺直接可用，所選擇的傳動概念要具有如下各項優(yōu)點:

無配對齒輪,
無調(diào)節(jié)裝置,
高精扭矩測量:
HBM T10FM 扭矩法蘭
HBM Z4A 力傳感器
HBM PME/MP6ODP和MP30DP放大器
連接動力低:
安裝機械除了具有5,540 kW的高額定功率外，它還可以將AFE線路側(cè)變換器限制到2 x 800 kW，這也保證了動態(tài)運行.
HBM測量技術(shù)
使用4個最大扭矩為40 kNm的HBM T10FM 扭矩法蘭記錄試樣扭矩。傳感器數(shù)據(jù)用HBM的MP60DP放大器調(diào)節(jié)。它們通過集成的ProfibusDP 接口向自動化系統(tǒng)進行測量數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳輸，不需要進行其它轉(zhuǎn)換.

設(shè)備的其它特點
監(jiān)控：SIMATIC S7-300 PLC和ET2OO分布式I/O站
控制系統(tǒng)：實時處理器系統(tǒng)，MATLAB/SIMUlink控制系統(tǒng)軟件，CATS TC和操作員手控桿l
操作員控制/自動控制：工業(yè)計算機系統(tǒng)，帶CATS NT自動化系統(tǒng)
測量技術(shù)評價試驗臺和試樣的傳感器信號:
HBM PME/MP60DP和MP30DP放大器
ET200M分布式I/O站和與CATS NT控制系統(tǒng)和CATS Nt 自動化系統(tǒng)的PROFIBUS光纜連接

機械技術(shù)參數(shù)
驅(qū)動機械（萬向節(jié)）1,830 kW，25 kN-m，轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度  2,320 rpm
2輪機械，每個：1,415 kW，40 kN-m，轉(zhuǎn)速0至333 rpm最大速度   1,200 rpm
第2根軸的萬向節(jié)機械：880 kW，10 kN-m，轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度2,320 rpm
HBM扭矩校準(zhǔn)機械………

……被設(shè)計為一個具有力臂和拉力的加載裝置。通過Z4A參考傳感器與MP30DP數(shù)字放大器相連可以提供參考測量鏈。所有4個測量點都可以使用校準(zhǔn)機械替代.

結(jié)論

該試驗臺對疲勞試驗、工作壽命試驗及卡車和長途公共汽車的后橋功能試驗來說都是一個具有前瞻性的解決方案。
恰好位于傳動系上的扭矩法蘭的高精密測量和動態(tài)校驗測量是提供度量解決方案的理想條件。