隨著新能源動力部件（電機及控制、動力電池及控制、新型傳動系統等）的技術日漸成熟，動力系統匹配性能逐步成為新能源汽車整車性能的決定性因素之一。

一般的，動力系統匹配主要是指，根據整車設計指標和用戶定位，確定所選的動力部件是否合理，動力系統布局是否高效，整車控制策略是否可以最優化的協調部件工作等方面的研究，而并不著重研究某些核心部件的性能。特別的，在設計初期，動力系統匹配的研究直接對動力部件、系統布局提出設計要求，從宏觀上甚至影響整車設計的成敗。

為方便新能源汽車動力系統匹配性能研究，意昂神州成功推出基于動力域的實驗臺，本實驗臺為一種通用研發平臺，包含動力域、駕駛虛擬、整車道路環境、控制等多個子系統的仿真模型，也包含電機及其加載、電池及電子負載、駕駛操作等多種實車硬件設備和負載模擬設備，從而實現動力系統的動力域的各種開發、測試功能。動力系統匹配實驗臺的目的主要體現在：

1) 通過模擬駕駛環境（包括駕駛員習慣、道路環境、車輛其他部件工作狀態等）：一方面，驗證已有新能源汽車的動力系統設計，包括系統框架、部件選型、匹配控制策略等。另一方面，優化控制系統，進行匹配算法、參數標定、控制邏輯等方面的性能提升。
2) 針對新的新能源汽車需求，為動力系統部件和框架設計提出具體的參數要求和設計要求，直接指導整車設計。



完成新能源汽車關鍵技術研發平臺建設，實現動力域控制器在虛擬環境中的仿真測試，包括電池管理系統（BMS）、電機控制器（MCU）及整車控制器（HCU/VCU）的仿真測試。整個實驗系統主要包括：

1) BMS HiL仿真測試系統
2) MCU HiL仿真測試系統
3) VCU/HCU HiL仿真測試系統
4) 虛擬駕駛系統
5) 數據顯示系統
6) MCU HiL, BMS HiL, VCU/HCU HiL及虛擬駕駛系統和數據顯示系統聯合運行



方案特點：

1) MCU HiL, VCU/HCU HiL, BMS HiL可獨立運行，可虛擬駕駛系統、數據顯示設備聯合運行；系統聯合運行無需硬件改動就可切換
2) 數據顯示設備可獨立顯示每個HiL系統狀態，也可以整體顯示，顯示器使用無邊框顯示器進行無縫連接
3) 提供典型混合動力整車模型、BMS, MCU, VCU/HCU控制策略，進行獨立測試和聯合測試
4) BMS/MCU/VCU/HCU的HiL系統能夠與相應的控制器、以及聯合控制器組進行開環、閉環測試
5) 系統中設備采用模塊化設計方便設計和更換