針對新能源汽車能量流測試評價，中國汽研主要立足于3個關注點：1）能量傳遞路徑，即基于整車構型、工況及工作模式，能量產生、轉化以及傳遞過程；2）能量損耗形式，即對應于能量傳遞路徑，各系統/部件所存在的能耗形式（“機-電-熱-液”）；3）能量傳遞效率/損耗，即量化評估以上各系統部件的實車能耗/效率水平。其分為車輛特征分析、測試方案制定、信號解析/傳感器加裝、多源信息融合調試、能量流測試、數據處理分析6個主要環節。

1、車型特征分析

針對新能源汽車能量流測評，中國汽研綜合實際車輛構型特征、技術特征以及空間布置特征3個層面進行車型特征分析，明確動力總成、熱管理系統（冷卻/加熱）等關鍵系統架構和集成布置狀態，以及車輛功能設置和核心技術運用等關注點。

(1) 構型特征。從車輛類型、動力構型、子系統架構3個方面進行分析，明確車輛動力傳動系統、熱管理系統、制動系統和電氣系統結構原理和能量流路徑。

(2) 技術特征。針對車輛采用的先進技術（空調/熱泵、輕量化、低風阻設計等）和功能模式（駕駛模式、制動能量回收等級、單踏板等），明確主要的能耗/效率關注點。

(3) 空間布置特征。根據機艙和乘員艙的緊湊程度、關鍵測點周邊環境，分析預判測點布置方和能量流平衡（閉環）方案的可行性，輔助測試方案的制訂。

2、測試方案制定

基于車型構型分析與實際項目要求，進行指標體系確認和執行方案設計，完成測試方案制定。

(1) 能耗分解指標。為系統評估車輛的能耗/效率，能耗分解指標涵蓋了整車級、總成級和系統/部件級，并基于以上分解指標明確對應的多源信號采集需求。

(2) 測試矩陣設計。綜合環境（常溫、高/低溫）、SOC狀態、駕駛模式、制動能量回收強度、工況（標準循環工況、用戶工況）、附件狀態（空調/暖風開啟條件）等因素，進行多參數維度測試矩陣設計，反映車輛使用和功能/策略應用場景。

整車能量流分解指標
 

3、總線解析/傳感器加裝

根據確認的能耗分解指標和對應的分析信號需求，進行CAN總線信號解析和外接傳感器加裝（含功率分析儀、燃燒分析儀等專用分析設備）。

(1) 總線解析。中國汽研自主開發信號解析測試設備，包含軟/硬件系統和信號傳輸/供電等外部系統的開發與集成封裝，實現總線解析、模擬和數據采集功能融合。

(2) 外接傳感器加裝。整車能量流測試涉及大量不同類型外接傳感器的選型/設計、標定、工裝設計以及安裝與信號屏蔽。其中，受制于結構/布置空間和加裝前后整車狀態一致性考慮，動力系統動態扭矩和空調、冷卻/潤滑系統流量測試為代表性問題。針對以上問題，基于應變片技術，中國汽研可進行發動機、電機、傳動軸等關鍵扭矩測試；為保證流量測試精度和實車狀態流量分配關系，中國汽研配備了不同類型和量程范圍的流量計（電磁流量計、渦輪流量計、渦街流量計、文丘里流量計、齒輪流量計等），以及制定對應的工裝制作方案。

CAN總線信號解析

外接傳感器加裝
 

4、多源信息融合調試

多源信息融合調試包括對總線信號、外接傳感器信號以及專用分析設備信號（環境艙轉鼓、排放分析儀、油耗儀、功率分析儀）進行集成，以解決機械功率流、電功率流、熱流及液流的同步測試問題。并完成線束規整、數采系統設置（信號定義、數采I/O定義、記錄與保存類型）。

5、能量流測試

基于制定的測試方案，在對應的試驗場地/設備條件、工況、環境條件，以及車輛不同功能模式和狀態條件下，按預設的試驗矩陣開展整車能量流測試。中國汽研可開展3種類型能量流測試：

(1) 道路測試。針對常規動力性測試（最高車速、加速、爬坡等）和策略解析相關設計工況下的能量流測試。

(2) 轉轂測試。針對標準循環工況（NEDC、WLTC、UDDS等），涉及常溫、高/低溫環境的能量流測試。

(3) 動力總成臺架測試。針對標準工況和目標設計工況，實現動力系統負荷精確、靈活的控制，重復性高。

6、數據處理分析

借助自主開發的能量流測試專用軟件，解決無效信息剔除、參數標準化與分類、輸出頻率選擇、能量分解計算、結果多維度對比評價等問題。

7、小結

與新能源汽車策略解析評價相結合，能量流測試可用于整車狀態系統/零部件工作狀態、能耗/效率的量化評估，以及支撐“構型/結構-性能-策略”的綜合評價與優化。