1.單向節(jié)流閥結(jié)構(gòu)及工作原理

將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥，單向節(jié)流閥廣泛應(yīng)用于液壓控制系統(tǒng)的調(diào)速和延時(shí)回路中，其既可以作單向閥使用，又可以作節(jié)流閥使用。常用于一個(gè)方向需要控制流量，而另一方向需要暢通的液壓回路中

如圖所示回路是用液壓單向節(jié)流閥4和換向閥3組成的平衡回路。W為液壓缸5的外負(fù)載，三位四通手動(dòng)換向閥3切換至左位時(shí)，回油路上的單向節(jié)流閥4處于調(diào)速狀態(tài)。適當(dāng)調(diào)節(jié)閥4的開度，就可防止超速下降。換向閥處于中位時(shí)，液壓缸進(jìn)出口被封死，活塞可停住。但這種回路受載荷大小影響，使下降速度不穩(wěn)定。如將閥4用單向調(diào)速閥代替，效果明顯提高。這種平衡回路常用于對(duì)速度穩(wěn)定性及鎖緊要求不高、功率不大或功率雖然較大但工作不頻繁的定量泵油路中，如貨輪艙口蓋的啟閉、裝載機(jī)的升降、電梯及升降平臺(tái)的升降等液壓系統(tǒng)中。

單向節(jié)流閥同步回路

如果兩個(gè)油缸的載荷不一致，兩個(gè)節(jié)流閥的前后壓差就會(huì)不一樣，就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)油缸不同步，所以這種同步控制只能用在要求不高的場合