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前氧傳感器與后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用與壞了的癥狀表現

汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。

前氧傳感器
前氧傳感器的作用
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正。

前氧傳感器壞了的表現
當前氧傳感器發生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動機油耗和排氣污染增加，發動機會出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
后氧傳感器
后氧傳感器的作用
后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，電腦就會對比前氧給的數據，如果前氧和后氧給出的數據一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。

后氧傳感器壞了的表現
后氧傳感器的作用，是檢測前氧的工作狀態。檢測三元催化的工作狀態，所以當它損壞以后，不能傳遞給電腦這個信號，不能精準地控制噴油，會廢油。部分車型會導致車，頓挫，提速慢，跑不起來。

氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。

前氧傳感器與后氧傳感器：前氧傳感器與后氧傳感器的作用；前氧傳感器壞了抖動

【太平洋汽車網】前氧傳感器與后氧傳感器的作用
前氧傳感器主要是檢測排氣中的氧含量的，后氧傳感器主要是檢測三元催化器是否正常工作的。
電噴發動機汽車上都有氧傳感器，一般的汽車上有兩個氧傳感器，一個是前氧傳感器，另一個是后氧傳感器。
前氧傳感器一般在排氣歧管后面，后氧傳感器一般在三元催化器后面。
前氧傳感器可以檢測排氣中的氧含量，然后將信號反饋給ecu，ecu根據這個信號可以調整發動機的空燃比。
理論上的最佳空燃比是14.7比1，ecu會讓空燃比始終保持在理論最佳空燃比附近。
后氧傳感器也會將信號反饋給ecu，那ecu會對比前氧傳感器和后氧傳感器的數據，如果兩個傳感器的數據一樣，那就代表三元催化器壞了。
三元催化器可以降低排氣中的污染物質，這對于保護環境是非常重要的。
每輛汽車都是有三元催化器的，三元催化器長時間使用會失效，這也是導致一些老車在年檢時尾氣排放不達標的原因。
氧傳感器長時間使用會出現鉛中毒現象，還會出現積碳現象。如果自己的車子出現了油耗上升動力下降的現象，那很可能是氧傳感器壞了。
前氧傳感器壞了抖動
前氧傳感器損壞時，ECU就不能準確獲得排氣管中氧濃度的信息，這樣一來，發動機的產生的油耗就會升高，汽車在怠速的狀態下就會出現抖動的現象。
汽車使用的氧傳感器安裝在汽車的排氣管上，因為氧傳感器的作用不同，氧傳感器同時又分為前氧傳感器和后氧傳感器。
前氧傳感器的主要作用就是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產生的廢氣中的氧含量，根據氧含量的不同，傳遞給ECU的電信號也是不同的，在這種情況下ECU就可以根據這個信息來對混合氣進行修正，保證發動機正常工作。
如果氧傳感器出現了故障，發動機在工作的過程中，ECU就不能準確獲得排氣管中氧濃度的信息，發動機噴油和進氣的狀態ECU是接收不到的，這樣一來發動機的油耗和排氣污染就會增加。
汽車在怠速的過程中會出現抖動的現象，發動機在工作的過程中還會出現缺火的現象，嚴重時還會導致尾氣的排放量增加，甚至是會出現冒黑煙的現象。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

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求教，前氧傳感器和后氧傳感器區別

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發表于2014-02-28 21:53:05
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前氧傳感器與后氧傳感器：氧傳感器壞了一般換前氧還是后氧

氧傳感器要看出現了什么癥狀，如果油耗和排氣污染增加，發動機還會出現怠速不穩、缺火、喘振等現象，則換前氧傳感器。如果尾氣排放超標，影響發動機工作，或者影響年審，則更換后氧傳感器。
前氧傳感器的作用是檢測氣缸混合其燃燒后產生的廢棄中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低則說明混合氣過濃。氧傳感器會根據氧含量的信息傳遞給ECU，這樣ECU就可以根據這個信號來對混合氣進行調整。如果前氧傳感器壞了，ECU就無法獲得排氣管中氧濃度的信息，因為不能對混合氣的濃度進行反饋控制，這樣以來油耗和排氣污染增加，發動機還會出現怠速不穩、缺火、喘振等現象。
后氧傳感器主要是檢查三元催化的凈化效果，也就是檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會對比前氧給出的數據，如果前氧和后氧給出的數據一樣（一般前氧會大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。如果后氧傳感器壞了，意味著無法判斷三元催化的運行情況，如果三元催化出現故障，就會導致尾氣排放超標，輕則耗油影響發動機工作，重則影響年審甚至需要更換三元催化。