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后氧傳感器正常電壓：后氧傳感器信號電壓范圍是多少

0.6～1V。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧傳感器電極之間產生一個高電壓0.6～1V，這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。根據氧傳感器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
氧傳感器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
擴展資料：
氧傳感器工作原理：
1、利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
2、氧傳感器用于電子控制燃油噴射裝置的反饋控制系統，用來檢測排氣中的氧濃度與空燃比的濃稀，在發動機內進行理論空燃比（14.7：1）燃燒的監控，并向電腦輸送反饋信號。
3、在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
參考資料來源：百度百科-氧傳感器

要低于前氧傳感器，也就是小于45v

0-1v算正常，那個45v純瞎bb

放屁呢45V誰告訴你的，不懂不要來胡說八道

后氧傳感器正常電壓：后氧傳感器電壓多少正常

到底后氧傳感器電壓范圍是什么呢，相信很多小伙伴對此都不怎么清楚。其實這個電壓范圍吧，我們還是有必要知道的，在我們判斷氧傳感器是否正常工作的時候，是需要結合這個數據的。那么，今天我們就來聊一下后氧傳感器電壓多少正常這個話題吧。
后氧傳感器電壓范圍，是在0.1-0.9V的區間之內，而一般平均值在0.4-0.5V。這個數據主要是用來反饋到ECU進行對比的，從而確保三元催化的正常工作。其次，如果電壓頻率變化越快的話，那么就代表傳感器越好。那如果電壓是0v或者1v，甚至不變化的話，就說明這時候的后氧傳感器已經老化得比較嚴重了，需要及時更換一個新的上去。
那如果后氧傳感器電壓異常的話（故障），ECU自然是收不到一些反饋的信號，這時候汽車儀表盤的OBD（發動機排氣系統）故障燈就會隨之亮起，需要及時到汽修店或者4S店進行維修。但如果只是后氧傳感器損壞的話，其實大家是不必過于擔心的，對汽車的油耗和動力，基本是沒有影響，只是不能直接判斷出三元催化的工作狀態罷了。

后氧傳感器正常電壓：氧傳感器電壓多少正常，前氧和后氧的正常電壓

到底氧傳感器電壓多少正常呢，相信很多車友都有這么一個疑問。其實這個正常電壓吧，我們還是有必要知道的，畢竟在判斷氧傳感器是否正常工作的時候，是需要結合這個數據的。那么接下來，我們就說一下氧傳感器的電壓范圍吧，希望這篇文章可以幫助到大家。

氧傳感器的正常電壓，是在0.1-0.9V的范圍區間內，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧傳感器的電壓頻率變化得越快，那么就代表傳感器越好。那如果電壓是0v或者1v，甚至不變化的話，就說明這時候的氧傳感器已經老化得比較嚴重了，需要及時更換一個新的上去。
那么要注意的是，前氧和后氧的正常電壓是不一樣的，正常情況下前氧傳感器的信號高于后氧傳感器。如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數據相同，那么就說明三元催化已經失效了。

那如果氧傳感器電壓異常的話（故障），那么電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準確信息，從而不能對空燃比進行反饋控制。這樣一來，就會導致發動機的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現發動機怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。所以，當氧傳感器出現故障的時候，肯定是需要及時進行更換的。

后氧傳感器正常電壓：氧傳感器電壓多少正常？氧傳感器數據流分析介紹

氧傳感器作用是什么
氧傳感器用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
氧傳感器工作狀態參數是什么
氧傳感器工作狀態參數表示由發動機排氣管上的氧傳感器所測得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數顯示為左氧傳感器工作狀態和右氧傳感器工作狀態2種參數。排氣中的氧氣含量取決于進氣中混合氣的空燃比。
氧傳感器是測量發動機混合氣濃稀狀態的主要傳感器。氧傳感器必須被加熱至300°C以上才能向微機提供正確的信號。而發動機微機必須處于閉環控制狀態才能對氧傳感器的信號做出反應。
氧傳感器工作狀態參數的類型依車型而不同，有些車型以狀態參數的形式顯示出來，其變化為濃或稀；也有些車型將它以數值參數的形式顯示出來，其數字單位為mV。濃或稀表示排氣的總體狀態，mV表示氧傳感器的輸出電壓。該參數在發動機熱車后以中速(1500?2000 r/min)運轉時，呈現濃稀的交替變化或輸出電壓在100?900 mV之間來回變化，每10s內的變化次數應大于8次(0.8Hz)。若該參數變化緩慢或不變化 或數值異常，則說明氧傳感器或微機內的反饋控制系統有故障。
氧傳感器工作電壓過低表示什么含義
氧傳感器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：
(1)噴油器泄漏；
(2)燃油壓力過高；
(3)活性炭罐的電磁閥常開；
(4)空氣質量計有故障；
(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。

氧傳感器工作電壓過高表示什么含義
氧傳感器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如
(1)噴油器堵塞；
(2)空氣質量傳感器故障；
(3)燃油壓力過低；
(4)空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣；
(5)在排氣歧管墊片處的未計量的空氣；
(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器的工作電壓不正常可能引起的主要故障如下：
(1)發動機加速不良；
(2)發動機發沖；
(3)發動機冒黑煙；
(4)發動機有時熄火。
看完你會了嗎？