電容傳感器測轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速傳感器

收藏
查看我的收藏
0
有用+1
已投票
0
轉(zhuǎn)速傳感器
語音
編輯
鎖定
上傳視頻
上傳視頻
本詞條由“科普中國”科學百科詞條編寫與應(yīng)用工作項目
審核
。
轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。
中文名
轉(zhuǎn)速傳感器
發(fā)訊頻率
0-10kHz
供電電源
12-25V(DC)
負載電阻
≥1.0kΩ
目錄
1
定義
2
方式分類
?
磁敏式
?
激光式
?
磁電式
?
電容式
?
變磁阻式
3
工作原理
4
測速齒輪
5
安裝
6
應(yīng)用
轉(zhuǎn)速傳感器定義
語音
轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低,功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性.感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧?，隨著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。齒輪轉(zhuǎn)速傳感器具有如下特點：靈敏度高 高可靠性 壽命長 觸發(fā)距離遠信號觸發(fā)為鐵（軟）磁材料可實現(xiàn)遠距離輸送 抗電磁干擾能力強良好的抗沖擊性和抗震性
[1]
參數(shù)說明注：1、齒輪尺寸參數(shù)：齒輪外徑：99.3mm；齒數(shù)：60；模數(shù)：1.57 (以上尺寸只是其中一例，模數(shù)在0.5至2均可。)2、安裝傳感器時使尾部紅色LED與引出線根部連線與齒輪平面相垂直。3、傳感器引出線分別為：棕色為電源線;黑色為地線;藍色為信號輸出線。由于安裝使用方便，通用性好，已被廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域。尤其在低速或超低速非接觸檢測中，有著其它傳感器無法達到的特點,這一特點填補了國內(nèi)空白磁電傳感器測速范圍50-5000Hz。(，檢測距離只有0.5mm；接近開關(guān)無法檢測小模齒)；在中高速非接觸檢測中，可直接替代霍爾開關(guān)。
轉(zhuǎn)速傳感器方式分類
語音
轉(zhuǎn)速傳感器磁敏式
4.檢測距離：0.5-2.0mm （A3鋼、電工鋼）外置磁鐵:0.5--10mm5.齒輪模數(shù)：m≥1齒輪材料：A3鋼、電工鋼120℃6.輸出信號：波形：矩形波幅值：近電源電壓7.環(huán)境條件：溫度：-40℃～125℃
[1]
相對濕度：≤85%4、選型指南：PR-970-B□□-C□□-D□□-E□□說明：B： 殼體長度 C： 螺紋規(guī)格 D： 引線方式 E： 線纜長度傳感器長度：B□□0 1：65mm 0 2：80mm 0 3：120mm 04：定做安裝螺紋： C□□01： M16*1.   02：客戶指定03：M12*1   04：M10*105：M18*1.5引線方式 D□□00： 直接引線(防水型)  01： 航空插頭線纜長度 E□□01: 線長一米  02: 線長二米03： 三米   以此類推示例：PR970-B02-C02-D00-E02表示117mm長,M16*1的螺紋，直接引線 ，線長2米5．接線方式：航插或直接出線紅色：24V DC (12-25V DC)黑色：COM色線：信號輸出
轉(zhuǎn)速傳感器激光式
主要功能及特點普林斯頓光學是世界著名的光學儀器；PR-870是利用激光反射原理，獲得轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的信號，可測量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。特點是分辨率高，距離遠，實用范圍廣，頻響寬，可靠性高。內(nèi)裝放大整形電路，輸出為幅度穩(wěn)定的方波信號，能實現(xiàn)遠距離傳輸。外型傳感器外殼用 不銹鋼材料 制成。防水結(jié)構(gòu)簡單，耐壓能力強、密封可靠，未使用任何防水膠劑。產(chǎn)品應(yīng)用由于傳感器外殼采用不銹鋼材料制做，傳感器堅固耐用，主要應(yīng)用于測試環(huán)境較差 、振動劇烈（如：發(fā)動機等）。用于測量轉(zhuǎn)速 、周期 、速度。技術(shù)指標工作電壓：+ 10-36v使用溫度：-40 至 +80輸出信號：高電平近似于電源電壓；低電平

一體化軸振動變送器
．.[引用日期2013-12-04]
2.

汽車百科全書編纂委員會．汽車百科全書．北京：中國大百科全書出版社，2010

電容傳感器測轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速傳感器有哪幾種

轉(zhuǎn)速傳感器有哪幾種2019-08-30專家解答(3)添加收藏【認證專家】瞿宏博
認證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗
+向他提問最佳答案
汽車轉(zhuǎn)速傳感器有：
1、磁電式，航振HZ-860磁電轉(zhuǎn)速傳感器，能將轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)換成電信號供計數(shù)器計數(shù)，只要非接觸就能測量各種導磁材料如：如齒輪、葉輪、帶孔（或槽、螺釘）圓盤的轉(zhuǎn)速及線速度；
2、電容式，電容式傳感器，有面積變化型和介質(zhì)變化型兩種；中是面積變化型的原理，圖中電容式轉(zhuǎn)速傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動軸相連的可動金屬板構(gòu)成?？蓜咏饘侔逄幱陔娙萘康奈恢茫斵D(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)180°時則處于電容量最小的位置。電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速?？赏ㄟ^直流激勵、交流激勵和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測量信號。介質(zhì)變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動板而構(gòu)成的?？蓜咏橘|(zhì)板與轉(zhuǎn)動軸相連，隨著轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)，電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速；
3、變磁阻式，它屬于變磁阻式傳感器。變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器結(jié)構(gòu)比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和永久磁鐵構(gòu)成；內(nèi)、外齒輪有相同的齒數(shù)。當轉(zhuǎn)軸連接到被測軸上一起轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)、外齒輪的相對運動，產(chǎn)生磁阻變化，在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢。測出電勢的大小便可測出相應(yīng)轉(zhuǎn)速值。
【高級專家】呂永怡
認證汽車專家，汽車行業(yè)專家級大師傅
+向他提問
轉(zhuǎn)速傳感器有磁電傳感器、磁敏傳感器、霍爾傳感器、光電傳感器等幾種；其中電渦流傳感器主要用來對汽輪機機組的軸位移、偏心、軸振動、脹差進行測量。這里需要說明一下，汽機的軸振并不是通過振動測量儀表測量的，而是通過安裝在機殼上的電渦流傳感器，利用軸與探頭之間的間隙變化來測量軸振動的。
【認證專家】區(qū)弘益
認證汽車師傅，擁有多年行業(yè)工作經(jīng)驗
+向他提問
測量轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器：如加速度傳感器，位移傳感器等。測速發(fā)電機和某些磁電傳感器在線性區(qū)域，可以直接通過交流有效值轉(zhuǎn)換，來測量轉(zhuǎn)速；大多數(shù)都輸出脈沖信號；針對脈沖信號測轉(zhuǎn)速的方法有：頻率積分法，和頻率運算法。

電容傳感器測轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速傳感器測試方法

如果只的是發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器---- 故障現(xiàn)象--大部分的車是無法啟動著車的，因為PCM沒有接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，不提供噴油和高壓火的。 排除方法--使用示波器進行波形檢測最直接有效。
傳感器一旦損壞會影響到發(fā)動機無法起動或性能降低，嚴禁的話會影響到人身安全，提倡盡快到修理廠更換。轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是使用磁敏電阻做為檢查的元件，在經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲下降，功能更完善。
轉(zhuǎn)速傳感器測試方法：
1、由于PCM沒有接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，不提供噴油和高壓火的當發(fā)動機起動時，為了點火，必須正確識別止點位置上的1缸壓縮行程；
2、控制單元將發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進行比較，如果發(fā)動機控制單元沒有收到轉(zhuǎn)速信號，則將停止正常工作；
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
3、而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器對ABS的影響很大，ABS需要根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速調(diào)整工作狀態(tài)，轉(zhuǎn)速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了。

點擊這里查看更多▼

轉(zhuǎn)速傳感器測試方法

上一篇：            汽車車身貼膜的好處與壞處

下一篇：            疫情期間汽車違法不扣駕駛分嗎

相關(guān)內(nèi)容

轉(zhuǎn)速傳感器測試方法

汽車問答
03-16

假如只的是發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器----故障問題現(xiàn)象--大部分的車是無法起動著車的，由于PCM沒有接受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，不供給噴油和高壓火...

電容傳感器測轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速傳感器的類型

描述
將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉(zhuǎn)速傳感器可分為模擬式和數(shù)字式兩種。前者的輸出信號值是轉(zhuǎn)速的線性函數(shù)，后者的輸出信號頻率與轉(zhuǎn)速成正比，或其信號峰值間隔與轉(zhuǎn)速成反比。轉(zhuǎn)速傳感器的種類繁多、應(yīng)用極廣，其原因是在自動控制系統(tǒng)和自動化儀表中大量使用各種電機，在不少場合下對低速（如每小時一轉(zhuǎn)以下）、高速（如每分鐘數(shù)十萬轉(zhuǎn)）、穩(wěn)速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時速度的精確測量有嚴格的要求。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式以及測速發(fā)電機。
轉(zhuǎn)速傳感器由磁敏電阻作感應(yīng)元件，是新型的轉(zhuǎn)速傳感器。核心部件是采用磁敏電阻作為檢測的元件，再經(jīng)過全新的信號處理電路令噪聲降低，功能更完善。通過與其它類型齒轉(zhuǎn)速傳感器的輸出波形對比，所測到轉(zhuǎn)速的誤差極小以及線性特性具有很好的一致性。感應(yīng)對象為磁性材料或?qū)Т挪牧?，如磁鋼、鐵和電工鋼等。當被測體上帶有凸起（或凹陷）的磁性或?qū)Т挪牧希S著被測物體轉(zhuǎn)動時，傳感器輸出與旋轉(zhuǎn)頻率相關(guān)的脈沖信號，達到測速或位移檢測的發(fā)訊目的。
轉(zhuǎn)速傳感器的類型
一．?光電式轉(zhuǎn)速傳感器?
光電式轉(zhuǎn)速傳感器對轉(zhuǎn)速的測量，主要是通過將光線的發(fā)射與被測物體的轉(zhuǎn)動相關(guān)聯(lián)，再以光敏元件對光線的進行感應(yīng)來完成的。光電式轉(zhuǎn)速傳感器從工作方式角度劃分，分為透射式光電轉(zhuǎn)速傳感器和反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器兩種。?
1、投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器?
投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)有讀數(shù)盤和測量盤，兩者之間存在間隔相同的縫隙。投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器在測量物體轉(zhuǎn)速時，測量盤會隨著被測物體轉(zhuǎn)動，光線則隨測量盤轉(zhuǎn)動不斷經(jīng)過各條縫隙，并透過縫隙投射到光敏元件上。?
投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的光敏元件在接收光線并感知其明暗變化后，即輸出電流脈沖信號。投射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的脈沖信號，通過在一段時間內(nèi)的計數(shù)和計算，就可以獲得被測量對象的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。
2、反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器?
反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器是通過在被測量轉(zhuǎn)軸上設(shè)定反射記號，而后獲得光線反射信號來完成物體轉(zhuǎn)速測量的。反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器的光源會對被測轉(zhuǎn)軸發(fā)出光線，光線透過透鏡和半透膜入射到被測轉(zhuǎn)軸上，而當被測轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，反射記號對光線的反射率就會發(fā)生變化。?
反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器內(nèi)裝有光敏元件，當轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動反射率增大時，反射光線會通過透鏡投射到光敏元件上，反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器即可發(fā)出一個脈沖信號，而當反射光線隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到另一位置時，反射率變小光線變?nèi)?，光敏元件無法感應(yīng)，即不會發(fā)出脈沖信號。
二、變磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器?
它屬于變磁阻式傳感器。變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉(zhuǎn)速傳感器。電感式轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用較廣，它利用磁通變化而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結(jié)構(gòu)不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉(zhuǎn)速傳感器（圖4a）結(jié)構(gòu)比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉(zhuǎn)速傳感器由裝在轉(zhuǎn)軸上的外齒輪、內(nèi)齒輪、線圈和永久磁鐵構(gòu)成（圖4b）。內(nèi)、外齒輪有相同的齒數(shù)。當轉(zhuǎn)軸連接到被測軸上一起轉(zhuǎn)動時，由于內(nèi)、外齒輪的相對運動，產(chǎn)生磁阻變化，在線圈中產(chǎn)生交流感應(yīng)電勢。測出電勢的大小便可測出相應(yīng)轉(zhuǎn)速值。
三．電容式轉(zhuǎn)速傳感器
它屬于電容式傳感器，有面積變化型和介質(zhì)變化型兩種。?
1、面積變化型?
圖3中是面積變化型的原理，圖中電容式轉(zhuǎn)速傳感器由兩塊固定金屬板和與轉(zhuǎn)動軸相連的可動金屬板構(gòu)成?？蓜咏饘侔逄幱陔娙萘孔畲蟮奈恢?，當轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)180°時則處于電容量最小的位置。電容量的周期變化速率即為轉(zhuǎn)速?？赏ㄟ^直流激勵、交流激勵和用可變電容構(gòu)成振蕩器的振蕩槽路等方式得到轉(zhuǎn)速的測量信號。
2、介質(zhì)變化型?
介質(zhì)變化型是在電容器的兩個固定電極板之間嵌入一塊高介電常數(shù)的可動板而構(gòu)成的?？蓜咏橘|(zhì)板與轉(zhuǎn)動軸相連，隨著轉(zhuǎn)動軸的旋轉(zhuǎn)，電容器板間的介電常數(shù)發(fā)生周期性變化而引起電容量的周期性變化，其速率等于轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速。?
圖中齒輪外沿面作為電容器的動極板，當電容器定極板與齒頂相對時，電容量最大，而與齒隙相對時，電容量最小。因此，電容量的變化頻率應(yīng)與齒輪的轉(zhuǎn)頻成正比。
四、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的主要工作原理是霍爾效應(yīng)，也就是當轉(zhuǎn)動的金屬部件通過霍爾傳感器的磁場時會引起電勢的變化，通過對電勢的測量就可以得到被測量對象的轉(zhuǎn)速值?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器的主要組成部分是傳感頭和齒圈，而傳感頭又是由霍爾元件、永磁體和電子電路組成的。?
1、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在測量機械設(shè)備的轉(zhuǎn)速時，被測量機械的金屬齒輪、齒條等運動部件會經(jīng)過傳感器的前端，引起磁場的相應(yīng)變化，當運動部件穿過霍爾元件產(chǎn)生磁力線較為分散的區(qū)域時，磁場相對較弱，而穿過產(chǎn)生磁力線較為幾種的區(qū)域時，磁場就相對較強。?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器就是通過磁力線密度的變化，在磁力線穿過傳感器上的感應(yīng)元件時，產(chǎn)生霍爾電勢?；魻栟D(zhuǎn)速傳感器的霍爾元件在產(chǎn)生霍爾電勢后，會將其轉(zhuǎn)換為交變電信號，最后傳感器的內(nèi)置電路會將信號調(diào)整和放大，輸出矩形脈沖信號。?
2、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的測量方法?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器的測量必須配合磁場的變化，因此在霍爾轉(zhuǎn)速傳感器測量非鐵磁材質(zhì)的設(shè)備時，需要事先在旋轉(zhuǎn)物體上安裝專門的磁鐵物質(zhì)，用以改變傳感器周圍的磁場，這樣霍爾轉(zhuǎn)速傳感器才能準確的捕捉到物質(zhì)的運動狀態(tài)。?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器主要應(yīng)用于齒輪、齒條、凸輪和特質(zhì)凹凸面等設(shè)備的運動轉(zhuǎn)速測量。高轉(zhuǎn)速磁敏電阻轉(zhuǎn)速傳感器除了可以測量轉(zhuǎn)速以外，還可以測量物體的位移、周期、頻率、扭矩、機械傳動狀態(tài)和測量運行狀態(tài)等。?
霍爾轉(zhuǎn)速傳感器目前在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用很是廣泛，例如電力、汽車、航空、紡織和石化等領(lǐng)域，都采用霍爾轉(zhuǎn)速傳感器來測量和監(jiān)控機械設(shè)備的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，并以此來實施自動化管理與控制。?
打開APP閱讀更多精彩內(nèi)容