位置傳感器性能故障 第1張" title="進氣歧管傳感器故障：【問】小女子求大神解答！可變進氣岐管位置傳感器性能故障 第1張-傳感器知識網(wǎng)"/>

進氣歧管傳感器故障：【問】小女子求大神解答！可變進氣岐管位置傳感器性能故障

fofo999 2021/04/04 18:15:32 發(fā)表在 沙發(fā)
 意思?說進氣管翻板控制電磁閥故障，主要控制進氣管內(nèi)翻版?。?缸內(nèi)直噴技術?發(fā)動機，進氣方式?普通?樣，?需要?換進氣管。進氣歧管通路控制（IMRC）總成位于進氣歧管?氣缸蓋之間。為提?發(fā)動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之直開通，另?個僅當轉速?于?定值（比如說3000RPM）?時候才打開。進氣歧管通路位置傳感器?作用?將通路翻板開度以電信號?形式輸送給電子控制單元（ECU）。

進氣歧管傳感器故障：進氣壓力傳感器故障原因及解決方法【圖解】

　　說到進氣壓力 傳感器 ，可能大多數(shù)人對它還很陌生。隨著國家經(jīng)濟發(fā)展壯大，我們的生活水平也在不斷提高，代步工具也越來越先進，現(xiàn)在是大部分人家里都配備了一臺私家車。是的，進氣壓力傳感器就是車里邊兒的一個小零件，雖然我們接觸過，但未必都知道它是用來干嘛的，但今天我不給大家講它具體有什么作用，而是要給大家講它常見的一些故障及解決方法。
　　進氣壓力傳感器故障，主要有下面幾種。我們需要對進氣壓力傳感器故障的原因和解決方法進行了解，才能夠解決進氣壓力傳感器故障，才能夠更好的利用進氣壓力傳感器。為此小編接下來為大家介紹進氣壓力傳感器故障原理及解決方法。
　　1、傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;
　　2、傳感器輸出信號不能隨進氣管真空度的變化而變化;
　　3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小，其值偏離止常范圍;
　　此外，進氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進氣管真空孔堵塞等，也會使傳感器的輸出信號不正常。
　　進氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后，會使發(fā)動機電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機怠速運轉不正常或加速不良、發(fā)動機運轉中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。
　　當進氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時會產(chǎn)生的故障主要有：發(fā)動機無法啟動、發(fā)動機加速不順、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、發(fā)動機間歇性熄火。
　　壓力傳感器產(chǎn)生故障的原因進氣歧管處的真空泄漏使進氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號;真空軟管泄漏或脫落;進氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯接。
　　壓力傳感器輸出電壓的檢查方法是：拆下傳感器與進氣歧管相連接的真空軟管，使傳感器直接與大氣相通，然后打開點火 開關 ，但不要啟動發(fā)動機。在電控單元線束 插頭 處測量傳感器的輸出電壓。
　　接著向傳感器內(nèi)施加真空，測量在不同真空度下傳感器的輸出電壓。該電壓值應隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標準值相比較，如不相符，應更換傳感器。
　　壓力傳感器電源電壓的檢查方法是：拔下進氣歧管壓力傳感器的線束插頭，然后打開點火開關，但不要啟動發(fā)動機。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應符合規(guī)定，否則必須進一步檢查進氣歧管壓力傳感器和電控單元之間的線路是否導通。如有斷路，應更換或修理其電控線路線束。
　　以上這些便是我要給大家說明的關于進氣壓力傳感器的一些常見故障原因及相對應的解決方法了，大家都掌握到了多少了呢?我相信，如果大家對以上這些常見故障都熟悉了的話，會給我們的日常生活帶來很大的便利，遇到問題，自己便能動手解決。但如果是比較棘手的問題，還是建議大家求助專 門 的技術人員進行維修。

進氣歧管傳感器故障：進氣歧管傳感器壞了會怎么樣？進氣歧管絕對壓力傳感器故障癥狀

壓力傳感器的作用是將氣體或液體的壓力信號轉換為電信號。
進氣歧管壓力傳感器按結構類型不同，可分為電阻應變計式、半導體壓阻效應式和電感式（即波紋管與差動變壓器組合式）3種類型。
在汽車電控系統(tǒng)中，發(fā)動機的進氣壓力、大氣壓力、燃油壓力、潤滑油壓力、制動油液壓力和變速傳動油液壓力等都需要進行監(jiān)測。檢測壓力較低的進氣歧管壓力和大氣壓力時，一般采用半導體壓阻效應式或電感式傳感器，檢測壓力較高的制動油液或變速傳動油液壓力時，一般采用電阻應變計式傳感器。壓力傳感器大多數(shù)都是測定壓差，檢測原理都是將壓力的變化轉換為電阻值的變化。

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進氣歧管壓力傳感器的結構原理
1．壓阻效應式絕對壓力傳感器的結構原理
單晶硅材料受到應力作用后，其電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象，稱為壓阻效應。利用半導體硅的壓阻效應和微電子技術制成的壓阻式傳感器，具有靈敏度高、動態(tài)響應好、易于微型化和集成化等優(yōu)點，因此目前廣泛應用。
各型汽車采用的壓阻效應式歧管壓力傳感器結構大同小異，外形如圖3-9所示，結構主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、真空管接頭、線束插頭和殼體組成。

壓阻效應式壓力傳感器工作時，硅膜片一面通真空室，另一面導入進氣歧管壓力。在歧管壓力的作用下，硅膜片就會產(chǎn)生應力，應變電阻的電阻率就會發(fā)生變化而引起阻值變化，惠斯頓電橋上電阻值的平衡就被打破。當電橋輸入端輸入一定的電壓或電流時，在電橋的輸出端就可以得到變化的信號電壓或信號電流。根據(jù)信號電壓或信號電流的大小，就可以計算出歧管壓力的高低。
實驗表明，當傳感器結構和輸入電壓一定時，輸出電壓與作用在圓形硅膜片上的壓力成正比，即壓力越大，則輸出電壓越高。
發(fā)動機工作時，進氣歧管內(nèi)部的壓力隨進氣流量的變化而變化。當節(jié)氣門開度增大（即進氣流量增大）時，空氣流通截面增大，氣流速度降低，進氣歧管壓力升高，膜片應力增大，應變電阻阻值的變化量增大，電橋輸出的電壓升高，經(jīng)集成電路進行比例放大后，傳感器輸入電控單元（ECU）的信號電壓升高；反之，當節(jié)氣門開度由大變小（即進氣流量減小）時，進氣流通截面減小，氣流速度上升，進氣歧管壓力降低，膜片應力減小，應變電阻阻值的變化量減小，電橋輸出電壓降低，經(jīng)過比例放大后，傳感器輸入ECU的信號電壓降低。

進氣歧管絕對壓力傳感器壞了汽車會出現(xiàn)如下現(xiàn)象
一、無法計算空氣流量 二、造成無怠速 三、加速無力 四、發(fā)動機運作不穩(wěn)定 五、急加速是回火，會產(chǎn)生放炮（混合氣體稀釋或太濃）等等

進氣歧管傳感器故障：進氣歧管壓力傳感器故障有什么癥狀

有三種癥狀，第一是傳感器內(nèi)部線路發(fā)生短路或短路；第二是傳感器輸出信號沒辦法隨著進氣管內(nèi)的真空度變化；第三是傳感器輸出信號的電壓太大或是太小，偏離了正常值，并且?guī)в羞M氣管真空孔堵塞等。
進氣壓力傳感器是用真空管連接進氣歧管，然后根據(jù)引擎不同的轉速負荷，從而感應進氣歧管內(nèi)的真空變化，接著感知到內(nèi)部電阻的改變，轉換電壓信號，能夠給行車電腦修正噴油量以及點火的正時角度。所以進氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進氣歧管的絕對壓力，它主要根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷大小檢測歧管內(nèi)的絕對壓力的變化，然后再把這些轉換為信號電壓傳輸?shù)诫娮涌刂破魃希珽CU就會根據(jù)這個信號來調(diào)整噴油量大小。所以如果進氣歧管壓力傳感器故障的話，就會導致該部分工作異常，可能會導致汽車熄火或是無法行駛等。