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離合器傳感器故障：大眾途觀L變速箱故障代碼，離合器位置傳感器12電器故障，老司機(jī)幫你解決！

就目前來說，自動(dòng)擋變速箱的駕駛感也是越來越舒適，但是在舒適的同時(shí)，變速箱的機(jī)電單元出現(xiàn)的故障率始終是一個(gè)過不去的坎，像大眾的車系搭載DQ380（0DE）變速箱的途觀，還有帕薩特、邁騰、斯柯達(dá)柯迪亞克、速派等車輛的變速箱機(jī)電單元故障就讓很多車友為之不滿

大眾DQ380變速箱機(jī)電單元常見故障表現(xiàn)：

1、沒有一三五七擋，只有二四六倒擋；

2、只有二四六倒擋，沒有一三五七擋；

3、儀表顯示變速箱處于緊急運(yùn)行模式，故障碼為P，離合器位置傳感器1電氣故障；也有的故障碼為P，離合器位置傳感器2電氣故障。

大眾變速箱機(jī)電單元

大部分車友都知道，雙離合變速箱首要倡導(dǎo)者就是大眾，然后經(jīng)過這些年的發(fā)展，雙離合變速箱已經(jīng)成為一股浪潮，成為了很多車系的選擇，像途觀(參數(shù)|圖片)、邁騰(參數(shù)|圖片)、帕薩特(參數(shù)|圖片)、斯柯達(dá)速派(參數(shù)|圖片)、柯迪亞克(參數(shù)|圖片)、奧迪Q3，還有國產(chǎn)的比亞迪、榮威，甚至陸風(fēng)、眾泰等都熱衷于雙離合變速箱。這是為大家熟知的，大家不知道的是雙離合也有很多難以克服的問題，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)AT變速箱更加簡(jiǎn)單，更像是手動(dòng)變速箱，所以就在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的工作情況時(shí)就會(huì)出現(xiàn)力所不及的情況，同時(shí)這也就加重了機(jī)電單元的負(fù)擔(dān)。雖然雙離合的生產(chǎn)成本，換擋速度，傳動(dòng)效率都非常好，但是單單機(jī)電單元難以承受這樣的交通環(huán)境以及工作狀態(tài)。

機(jī)電單元故障一定要更換總成無法維修嗎？

答案當(dāng)然不是，今天我們就帶大家來看看這輛途觀l的維修過程，今天這輛車子是17年的車，表顯公里數(shù)四萬多，車子到店之后儀表盤上顯示：變速箱處于緊急運(yùn)行模式，無法掛入倒車擋。然后我們的師傅用檢查電腦檢查故障碼顯示P，離合器位置傳感器2電氣故障，我們的維修師傅說，這是這款大眾DQ380 (ODE)變速箱的常見故障表現(xiàn)，是可以通過維修來解決問題的，并不需要更換機(jī)電單元總成。

這里就不得不說一下，像大眾旗下的途觀、帕薩特、邁騰以及斯柯達(dá)柯迪亞克、速派、奧迪Q3變速箱機(jī)電單元的這類常見故障，在很多地方依舊是很難維修的，大部分采取的辦法就是直接更換機(jī)電單元總成離開解決問題，今天這輛途觀的車主是通過朋友介紹來的，因?yàn)橹败囍鞯倪@位朋友也來途便維修同款的變速箱，他本來是找經(jīng)銷商解決問題的，而經(jīng)銷商給的維修方案就是更換總成，而更換總成的價(jià)格有點(diǎn)昂貴，于是決定尋找是否有可以維修的修理廠，然后通過渠道聯(lián)系到途便，最后決定到店維修。我們也不負(fù)車主所期，很好地解決了問題，而且我們的價(jià)格實(shí)惠，并且還有質(zhì)保，非常放心，所以今天他才會(huì)介紹他的朋友也來到途便進(jìn)行維修。

總結(jié)

正如很多人所說的一樣，雙離合能否經(jīng)受得住現(xiàn)如今著越來越復(fù)雜的交通環(huán)境還有待考察。但就目前而言，這一個(gè)機(jī)電單元故障就已經(jīng)讓很多車友望而卻步了，如果動(dòng)不動(dòng)就要用更換總成來解決問題，那么雙離合的呼聲就會(huì)低上很多，如果只需要通過維修就能解決問題，那么這個(gè)問題也就算不上大問題了，畢竟這樣可以降低維修成本，使得很多車友也可以接受，作為長(zhǎng)期耕耘在變速箱維修領(lǐng)域的維修人，途便變速箱維修服務(wù)中心的張總監(jiān)說，我們針對(duì)變速箱維修的各種疑難雜癥，攻克了一批又一批，對(duì)于今天講到的大眾DQ380（ODE）或DQ500變速箱機(jī)電單元故障的維修，無需更換總成，維修價(jià)格實(shí)惠，有質(zhì)保，修好后和新的一樣。

離合器傳感器故障：離合器傳感器壞了有什么癥狀？

離合器傳感器壞了的癥狀：傳感器出現(xiàn)故障導(dǎo)致從動(dòng)部分的摩擦能力下降時(shí)，或者離合器長(zhǎng)時(shí)間處于起步時(shí)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，容易導(dǎo)致過早出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)無法通過離合器輸出大轉(zhuǎn)矩傳給傳動(dòng)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致汽車傳動(dòng)系統(tǒng)無法得到大的驅(qū)動(dòng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽車無法起步。汽車離合器片是傳遞引擎動(dòng)力到變速箱的媒介物，和剎車片相似，其摩擦材料主要采用石棉基，具有一定的耐高溫性能。在汽車行駛過程中，踩下離合器踏板，離合器片便與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪分離；踏板回位后，離合器片就會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)合，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就能匹配到行駛速度上。

離合器傳感器故障：離合器位置傳感器 G476位置、作用、原理、壞了的癥狀介紹

離合器位置傳感器 G476位置
該傳感器是一個(gè)機(jī)械操縱的開關(guān)，它安裝在離合器踏板上。
離合器位置傳感器只用于裝備有手動(dòng)變速器的車。

（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
離合器位置傳感器信號(hào)作用
該傳感器信號(hào)用于控制定速巡航（GRA） 及換檔時(shí)點(diǎn)火角和噴油量調(diào)節(jié)。

離合器位置傳感器壞了的癥狀 信號(hào)中斷的影響
定速巡航（GRA）無法工作，還會(huì)導(dǎo)致行駛性能方面的故障，如聳車、換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。

離合器位置傳感器原理
當(dāng)換擋時(shí)，首先踩離合脫離動(dòng)力，傳感器立即告訴ECU。ECU判斷可能要換檔，即把當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門踏板位置和噴油量暫時(shí)記住并維持。
換好檔了，松開離合回到全聯(lián)動(dòng)，傳感器又即時(shí)通知ECU。ECU立刻監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，同時(shí)也瞧瞧油門踏板變化沒有。當(dāng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速降低及其趨勢(shì)，而油門踏板沒有變化或不足，就立即命令加大噴油提速保持或補(bǔ)償。油門踏板有了變化，隨即轉(zhuǎn)入跟蹤油門的操作。這一功能令換檔過程順滑、提速和降速平穩(wěn)。
但是，當(dāng)傳感器不能提供離合器開與合的變化信號(hào)，比如象有些小三的傳感器始終處于‘開’的狀態(tài)信號(hào)。那么顯然，換檔完成松開離合后，ECU不能得知，負(fù)載突變引起轉(zhuǎn)速下跌及其趨勢(shì)時(shí)，也就不能自動(dòng)加大噴油提速補(bǔ)償。沒有了這種輔助作用，就對(duì)駕駛水平提出了要求。新手或不熟往往半聯(lián)動(dòng)加油配合不好，升檔后松離合過快，發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載突變，轉(zhuǎn)速就會(huì)跌落而發(fā)生頓車，這時(shí)急加油門又發(fā)生沖車。即所謂‘挫車’現(xiàn)象。離合器專用的傳感器，輸出開關(guān)量，專門向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）提供離合器開合狀態(tài)信號(hào)的。
對(duì)于小三其主要作用是讓ECU曉得動(dòng)力加載情況，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔緩沖過渡、轉(zhuǎn)速突變抑制、能效控制策略等輔助功能，保證充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。使得駕駛輕松，提高操控性和舒適性。
中高檔車型大多具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換檔緩沖過渡功能。抑制換檔引起的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落和突升，防范頓車、挫車等不適現(xiàn)象，使得加速和減速順滑平穩(wěn)。這種功能在低端車型也逐漸采用，以改善操控和舒適性。

離合器傳感器故障：離合器位置傳感器電氣故障 1

問
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