三線凸輪軸傳感器：凸輪軸位置傳感器測試方法是什么？

凸輪軸位置傳感器測試方法：1、凸輪軸傳感器是三線的霍爾傳感器，準備一根12伏或5伏的電源線、一根信號線、一根搭鐵線；2、拔出插頭，鑰匙打開兩擋，用電壓表測量確定電源線有電壓輸出；3、用表確定搭鐵線，用一根表棒與確定好的電源線相連，另一根表棒與其他兩根線相連測量出有電壓的即為搭鐵線，余下的就是信號線；4、此時關閉鑰匙引出信號線，插回插頭啟動發動機，測量信號線與搭鐵線，看是否有信號電壓輸出，電壓應小于供電電壓，沒有就是傳感器損壞。凸輪軸位置傳感器的作用是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置，在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行準確的噴油和點火控制。

三線凸輪軸傳感器：凸輪軸位置傳感器的檢測方法

凸輪軸位置傳感器是發動機電子控制系統中最重要的傳感器之一，其功用是向行車電腦ecu提供確認活塞位置的信號，以此來決定發動機的點火時刻和順序噴油。發動機缺少或收不到其發出的正確位置信號，將會出現啟動困難，加速無力，排放超標，怠速不穩等現象，但造成這些現象的原因不一定就是傳感器本身或者其相關線路損壞的問題。要準確、迅速地診斷與凸輪軸位置傳感器故障，就要求我們正確認識凸輪軸位置傳感器的特性，了解它的結構、工作原理及診斷方法。

凸輪軸傳感器的作用
凸輪軸傳感器固定在氣缸蓋罩上。凸輪軸傳感器借助一個固定在凸輪軸上的增量輪(凸輪軸傳感器齒盤) 探測進氣凸輪軸的位置。在曲軸傳感器失靈時，發動機控制據此計算出發動機轉速。凸輪軸傳感器連同曲軸傳感器一起是噴射裝置所必需的(每個氣缸的噴射都在最佳點火時刻)。

凸輪軸位置傳感器功能描述
通過凸輪軸傳感器，發動機控制系統可識別出第 1 個氣缸是在壓縮階段還是換氣階段。
凸輪軸傳感器設計成非接觸式霍爾傳感器。凸輪軸傳感器齒盤有6個不同的齒面。齒面距離由霍爾傳感器進行記錄。
發動機控制系統將由此計算出：
●凸輪軸轉速
●凸輪軸速度
●凸輪軸的確切位置
為起動車輛，發動機控制單元檢查下列條件是否滿足：
●曲軸傳感器發出的信號沒有錯誤
●必須以規定的時間順序對這兩個信號進行識別
這一步驟稱為同步過程，并僅在車輛起動時執行。只有在同步以后發動機控制器才能正確地控制燃油噴射。不同步時不能起動車輛。在加上電壓時，便可識別出該傳感器是否處于一個齒的位置，還是處于一個缺口的位置。
凸輪軸位置傳感器的結構
凸輪軸位置傳感器（camshaftposition sensor，cps）又稱汽缸識別傳感器（cyiinder identification sensor，cis），主要用來檢測凸輪軸的轉角位置，發動機控制模塊（ecm）通過此信號和曲軸位置傳感器信號來確定發動機某缸（如一缸）上止點的位置。凸輪軸位置傳感器通常采用霍爾式傳感器
（汽車維修技術網

與凸輪軸位置傳感器故障碼相關的故障范圍
（1）凸輪軸位置傳感器元件、線路或ecm故障
（2）發動機正時故障
（3）凸輪軸可變正時調整部分故障
（4）凸輪軸位置傳感器靶輪故障或間隙不正常
（5）曲軸位置傳感器故障
凸輪軸位置傳感器的檢測方法
測量方法是以一個霍爾集成電路為基礎的。輸出信號通過齒面顯示低狀態，通過空隙顯示高狀態。凸輪軸傳感器根據曲軸傳感器原理工作。但是凸輪軸傳感器齒盤也會有根本性區別。通過一塊專用遮擋模板，可在曲軸傳感器失效后進行緊急運行。但是凸輪軸傳感器信號的分辨率太不準確，因此無法在正常運行下更換曲軸傳感器。

凸輪軸位置傳感器信號曲線及標準值
發動機控制器讀入傳感器信號并將信號與保存的樣本進行比較。通過比較傳感器信號和樣本，可以識別出凸輪軸的正確位置或偏差。

凸輪軸傳感器故障表現
凸輪軸傳感器失靈時，預計將出現以下情況：
●在發動機控制單元中記錄故障代碼
●以替代值緊急運行
凸輪軸位置傳感器的檢測提示
凸輪軸傳感器的診斷在下列條件下開始：
●數字式發動機電子伺控系統主繼電器接通
●發動機運行
●發動機經過同步
●未識別出發動機熄火
●曲軸傳感器發出的信號沒有錯誤

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三線凸輪軸傳感器：大眾寶來凸輪軸位置傳感器三根線是什么線

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三線凸輪軸傳感器：曲軸位置傳感器的檢測方法，曲軸傳感器三線怎么測

曲軸傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起工作來確定基本點火時刻。通常曲軸傳感器有三種類型：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。最普遍的磁電式曲軸位置傳感器通常分為2線與3線，其中2根是分別交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

我們以通用別克1.6L曲軸位置傳感器的測試方法為例：
關閉點火開關，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2 端之間應有400 ～ 600ω。如果不在此數值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。
打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應接近1.6V。如果傳感器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。
曲軸傳感器故障現象
如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。