氧傳感器：【一汽大眾高爾夫】高爾夫4氧傳感器電路圖和空氣流量計電路圖- 第1張" title="高爾夫4 幾個氧傳感器：【一汽大眾高爾夫】高爾夫4氧傳感器電路圖和空氣流量計電路圖- 第1張-傳感器知識網"/>

高爾夫4 幾個氧傳感器：【一汽大眾高爾夫】高爾夫4氧傳感器電路圖和空氣流量計電路圖-

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高爾夫4 幾個氧傳感器：【高爾夫4氧傳感器故障碼】

這個故障碼清了有，有了清的，持續一年多了，有人說是氧傳感器插頭問題，有的說是氧傳感器本身問題，有的說是缸線或火花塞問題，誰知道具體是哪的問題？目前熱車怠速瞬時油耗0.8、0.9來回蹦，實際綜合油耗8個油，驗車尾氣一次過，檢測指標很低很好，偶爾收油在加油有頓挫，熱車怠速時偶爾抖動，這些現象一年多了，跑了一萬公里了，暫時不影響開，誰處理過這個故障碼，具體問題在哪？老車不想花費太多，只想有針對的解決一下！火花塞車收回來就換了，節氣門也清洗了，氧傳感器插頭前些日子也拔下來看了，沒有明顯氧化！

高爾夫4 幾個氧傳感器：高爾夫4的氧傳感器壞了是怎么回事

高爾夫GTI氧傳感器壞了，黃色故障燈亮起后，沒有注意一直行駛，發現油耗超高，最后更換新的氧傳感器故障燈消失，油耗一點點恢復。
很多車的氧傳感器十幾萬公里也不會壞掉，傳感器其實就是個電子配件，一般不會出問題。這個配件就好比是電腦的配件，除非是有外界因素干擾，不然基本不會損壞。另外，損壞的氧傳感器很多都不會正常的報故障。
故障分析
因為已經損壞的傳感器是檢測不到排放不好的故障數據的，自然故障燈就不會亮起。氧傳感器的報故障的原理是這樣的：氧傳感器報故障碼是要經過多次檢測到燃燒不好后累計到一定的次數才會報故障燈的。所以，在傳感器能報故障燈的時候，其實也代表傳感器么有壞，壞了的傳感器是不會報燃燒數據故障的。因此，更換新的氧傳感器是治標不治本的辦法，只是在一個時間差內實現不出故障燈，很快故障燈會再次亮起的。
因為不清潔油路，只是更換傳感器，就會造成每次更換的新的傳感器有個時間差，累計故障數據流的時間差，最后還是要報故障燈的。
解決辦法：
出現這類情況，只是更換氧傳感器是不夠的，因為這個情況的根本原因是由于燃燒不好導致的。
早點清潔以防后面持續燃燒不好導致的了積碳超標，只要有不好的燃油在，就會持續污染新鮮燃油，所以盡早按照車友圈的車友辦法：用司有普添加劑清潔4次就會徹底清潔干凈油路，油路干凈燃燒變好后，就沒有故障燈了，同時油耗也會逐漸恢復到正常狀態。而且經常清潔油路，傳感器的故障燈以后也不會出現的。如果不清潔油路，長期燃燒不好會導致積碳超標怠速抖動，火花塞出現過早損壞，動力不足，爆缸燒機油等嚴重現象。

噴油量不準,對三元催化器損害大,使其壽命降低...而且動力方面也有影響.