位置傳感器的工作原理：位置傳感器

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位置傳感器
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位置傳感器用來(lái)測(cè)量機(jī)器人自身位置的傳感器。位置傳感器可分為兩種，接觸式傳感器和接近式傳感器。
中文名
位置傳感器
外文名
position sensor
目錄
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簡(jiǎn)介
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接觸式傳感器
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接近式傳感器
1
應(yīng)用
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直流無(wú)刷電機(jī)
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曲軸與凸輪軸
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磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器
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捷達(dá)、桑塔納轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器
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豐田轎車磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器
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霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器
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差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器
位置傳感器簡(jiǎn)介
位置傳感器（position sensor），能感受被測(cè)物的位置并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。它能感受被測(cè)物的位置并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。位置傳感器可用來(lái)檢測(cè)位置，反映某種狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
位置傳感器接觸式傳感器
接觸式傳感器的觸頭由兩個(gè)物體接觸擠壓而動(dòng)作，常見(jiàn)的有行程開(kāi)關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉。當(dāng)某個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，碰到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，其內(nèi)部觸頭會(huì)動(dòng)作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開(kāi)關(guān)，則可以控制移動(dòng)范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機(jī)械手掌內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)自身與某個(gè)物體的接觸位置。
位置傳感器接近式傳感器
接近開(kāi)關(guān)是指當(dāng)物體與其接近到設(shè)定距離時(shí)就可以發(fā)出“動(dòng)作”信號(hào)的開(kāi)關(guān)，它無(wú)需和物體直接接觸。接近開(kāi)關(guān)有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動(dòng)變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開(kāi)關(guān)在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用主要是刀架選刀控制、工作臺(tái)行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。
位置傳感器應(yīng)用
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語(yǔ)音
位置傳感器直流無(wú)刷電機(jī)
位置傳感器是組成無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的三大部分之一，也是區(qū)別于有刷直流電動(dòng)機(jī)的主要標(biāo)志。其作用是檢測(cè)主轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位置，將轉(zhuǎn)子磁鋼磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，為邏輯開(kāi)關(guān)電路提供正確的換相信息，以控制它們的導(dǎo)通與截止，使電動(dòng)機(jī)電樞繞組中的電流隨著轉(zhuǎn)子位置的變化按次序換向，形成氣隙中步進(jìn)式的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。直流無(wú)刷電機(jī)需要位置傳感器來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)子的位置，電機(jī)控制器通過(guò)接受位置傳感器信號(hào)來(lái)讓逆變器換相與轉(zhuǎn)子同步來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。盡管直流無(wú)刷電機(jī)也可以通過(guò)定子繞組產(chǎn)生的反感生電動(dòng)勢(shì)來(lái)檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置，而省去位置傳感器，但是電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速太小，反感生電動(dòng)勢(shì)信號(hào)太小而無(wú)法檢測(cè)。可以用作直流無(wú)刷電機(jī)位置傳感器的霍爾傳感器芯片分為開(kāi)關(guān)型和鎖定型兩種。對(duì)于電動(dòng)自行車電機(jī)，這兩種霍爾傳感器芯片都可以用來(lái)精確測(cè)量轉(zhuǎn)子磁鋼的位置。用這兩種霍爾傳感器芯片制作的直流無(wú)刷電機(jī)的性能，包括電機(jī)的輸出功率、效率和轉(zhuǎn)矩等沒(méi)有任何差別，并可以兼容相同的電機(jī)控制器。位置傳感器的應(yīng)用，降低電機(jī)運(yùn)行的噪音、提高電機(jī)的壽命與性能，同時(shí)達(dá)到降低耗能的效果。位置傳感器的應(yīng)用無(wú)疑給電機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的推動(dòng)力。
位置傳感器曲軸與凸輪軸
曲軸位置傳感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECu)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器(1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)日產(chǎn)公司生產(chǎn)的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進(jìn)而成的，主要由信號(hào)盤(即信號(hào)轉(zhuǎn)子)、信號(hào)發(fā)生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。信號(hào)盤是傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號(hào)盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內(nèi)、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個(gè)透光孔(縫隙)，間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速信號(hào)；內(nèi)圈制作有6個(gè)透光孔(長(zhǎng)方形孑L)，間隔弧度為60。，用于產(chǎn)生各個(gè)氣缸的上止點(diǎn)信號(hào)，其中有一個(gè)長(zhǎng)方形的寬邊稍長(zhǎng)，用于產(chǎn)生氣缸1的上止點(diǎn)信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號(hào)(轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào))發(fā)生器、G信號(hào)(上止點(diǎn)信號(hào))發(fā)生器以及信號(hào)處理電路組成。Ne信號(hào)與G信號(hào)發(fā)生器均由一個(gè)發(fā)光二極管(LED)和一個(gè)光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個(gè)LED分別正對(duì)著兩個(gè)光敏晶體管。(2)工作原理光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號(hào)盤安裝在發(fā)光二極管(LED)與光敏晶體管(或光敏二極管)之間。當(dāng)信號(hào)盤上的透光孔旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就會(huì)照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管導(dǎo)通，其集電極輸出低電平(0．1～O．3V)；當(dāng)信號(hào)盤上的遮光部分旋轉(zhuǎn)到LED與光敏晶體管之間時(shí)，LED發(fā)出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時(shí)光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平(4．8～5．2V)。如果信號(hào)盤連續(xù)旋轉(zhuǎn)，透光孔和遮光部分就會(huì)交替地轉(zhuǎn)過(guò)LED而透光或遮光，光敏晶體管集電極就會(huì)交替地輸出高電平和低電平。當(dāng)傳感器軸隨曲軸和配氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤上的透光孔和遮光部分便從LED與光敏晶體管之間轉(zhuǎn)過(guò)，LED發(fā)出的光線受信號(hào)盤透光和遮光作用就會(huì)交替照射到信號(hào)發(fā)生器的光敏晶體管上，信號(hào)傳感器中就會(huì)產(chǎn)生與曲軸位置和凸輪軸位置對(duì)應(yīng)的脈沖信號(hào)。由于曲軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，傳感器軸帶動(dòng)信號(hào)盤旋轉(zhuǎn)一圈，因此，G信號(hào)傳感器將產(chǎn)生6個(gè)脈沖信號(hào)。Ne信號(hào)傳感器將產(chǎn)生360個(gè)脈沖信號(hào)。因?yàn)镚信號(hào)透光孔間隔弧度為60。，曲軸每旋轉(zhuǎn)120。就產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，所以通常G信號(hào)稱為120。信號(hào)。設(shè)計(jì)安裝保證120。信號(hào)在上止點(diǎn)前70。(BTDC70。)時(shí)產(chǎn)生，且長(zhǎng)方形寬邊稍長(zhǎng)的透光孔產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1上止點(diǎn)前70。，以便ECU控制噴油提前角與點(diǎn)火提前角。因?yàn)镹e信號(hào)透光孔間隔弧度為1。(透光孔占0．5。，遮光孔占0．5。)，所以在每一個(gè)脈沖周期中，高、低電平各占1。曲軸轉(zhuǎn)角，360個(gè)信號(hào)表示曲軸旋轉(zhuǎn)720。。曲軸每旋轉(zhuǎn)120。，G信號(hào)傳感器產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)，Ne信號(hào)傳感器產(chǎn)生60個(gè)信號(hào)。
位置傳感器磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器
磁感應(yīng)式傳感器的工作原理如圖2-23所示，磁力線穿過(guò)的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉(zhuǎn)子間的氣隙一轉(zhuǎn)子凸齒一轉(zhuǎn)子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導(dǎo)磁板一永久磁鐵S極。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì)周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過(guò)信號(hào)線圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁路磁阻減小，磁通量φ增多，磁通變化率增大(dφ/dt>0)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為正(E>0)，如圖2-24中曲線abc所示。當(dāng)轉(zhuǎn)子凸齒接近磁頭邊緣時(shí)，磁通量φ急劇增多，磁通變化率最大[dφ/dt=(dφ/dt)max]，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E最高(E=Emax)，如圖2-24中曲線b點(diǎn)所示。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)b點(diǎn)位置后，雖然磁通量φ仍在增多，但磁通變化率減小，因此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E降低。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到凸齒的中心線與磁頭的中心線對(duì)齊時(shí)(見(jiàn)圖2-24b)，雖然轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙最小，磁路的磁阻最小，磁通量φ最大，但是由于磁通量不可能繼續(xù)增加，磁通變化率為零，因此感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為零，如圖2-24中曲線c點(diǎn)所示。當(dāng)轉(zhuǎn)子沿順時(shí)針?lè)较蚶^續(xù)旋轉(zhuǎn)，凸齒離開(kāi)磁頭時(shí)(見(jiàn)圖2-23c)，凸齒與磁頭間的氣隙增大，磁路磁阻增大，磁通量φ減少(dφ/dt< 0)，所以感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E為負(fù)值，如圖2-24中曲線cda所示。當(dāng)凸齒轉(zhuǎn)到將要離開(kāi)磁頭邊緣時(shí)，磁通量φ急劇減少，磁通變化率達(dá)到負(fù)向最大值[dφ/df=-(dφ/dt)max]，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E也達(dá)到負(fù)向最大值(E=-Emax)，如圖2-24中曲線上d點(diǎn)所示。由此可見(jiàn)，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)，即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次最大值和一次最小值，傳感線圈也就相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。磁感應(yīng)式傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是不需要外加電源，永久磁鐵起著將機(jī)械能變換為電能的作用，其磁能不會(huì)損失。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，轉(zhuǎn)子凸齒轉(zhuǎn)動(dòng)的速度將發(fā)生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發(fā)生變化。轉(zhuǎn)速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就越高。轉(zhuǎn)速不同時(shí)，磁通和感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化情況如圖2-24所示。由于轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙直接影響磁路的磁阻和傳感線圈輸出電壓的高低，因此在使用中，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙不能隨意變動(dòng)。氣隙如有變化，必須按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，氣隙一般設(shè)計(jì)在0．2～0．4mm范圍內(nèi)。 位置傳感器捷達(dá)、桑塔納轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器 1)曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：捷達(dá)AT和GTX、桑塔納2000GSi型轎車的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，如圖2-25所示。信號(hào)發(fā)生器用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，由永久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。傳感線圈又稱為信號(hào)線圈，永久磁鐵上帶有一個(gè)磁頭，磁頭正對(duì)安裝在曲軸上的齒盤式信號(hào)轉(zhuǎn)子，磁頭與磁軛(導(dǎo)磁板)連接而構(gòu)成導(dǎo)磁回路。信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，在其圓周上均勻間隔地制作有58個(gè)凸齒、57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為360。2)曲軸位置傳感器工作情況：當(dāng)曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)凸齒，傳感線圈中就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)周期性交變電動(dòng)勢(shì)(即電動(dòng)勢(shì)出現(xiàn)一次最大值和一次最小值)，線圈相應(yīng)地輸出一個(gè)交變電壓信號(hào)。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子上設(shè)有一個(gè)產(chǎn)生基準(zhǔn)信號(hào)的大齒缺，所以當(dāng)大齒缺轉(zhuǎn)過(guò)磁頭時(shí)，信號(hào)電壓所占的時(shí)間較長(zhǎng)，即輸出信號(hào)為一寬脈沖信號(hào)，該信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號(hào)時(shí)，便可知道氣缸1或氣缸4上止點(diǎn)位置即將到來(lái)，至于即將到來(lái)的是氣缸1還是氣缸4，則需根據(jù)凸輪軸位置傳感器輸入的信號(hào)來(lái)確定。由于信號(hào)轉(zhuǎn)子上有58個(gè)凸齒，因此信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈(發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈)，傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生58個(gè)交變電壓信號(hào)輸入電子控制單元。每當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，傳感線圈就會(huì)向電子控制單元(ECU)輸入58個(gè)脈沖信號(hào)。因此，ECU每接收到曲軸位置傳感器58個(gè)信號(hào)，就可知道發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)了一圈。如果在1min內(nèi)ECU接收到曲軸位置傳感器個(gè)信號(hào)，ECU便可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速n為2000(n=/58=2000)r/rain；如果ECU每分鐘接收到曲軸位置傳感器個(gè)信號(hào)，ECU便可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速為5000(n=/58=5000)r/min。依此類推，ECU根據(jù)每分鐘接收曲軸位置傳感器脈沖信號(hào)的數(shù)量，便能計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和負(fù)荷信號(hào)是電子控制系統(tǒng)最重要、最基本的控制信號(hào)，ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)就能計(jì)算出基本噴油提前角(時(shí)間)、基本點(diǎn)火提前角(時(shí)間)和點(diǎn)火導(dǎo)通角(點(diǎn)火線圈一次電流接通時(shí)間)三個(gè)基本控制參數(shù)。捷達(dá)AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子上大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)為基準(zhǔn)信號(hào)，ECU控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間是以大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)為基準(zhǔn)進(jìn)行控制的。當(dāng)ECu接收到大齒缺產(chǎn)生的信號(hào)后，再根據(jù)小齒缺信號(hào)來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)間、噴油時(shí)間和點(diǎn)火線圈一次電流接通時(shí)間(即導(dǎo)通角)。 位置傳感器豐田轎車磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器 豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)(1FCCS)采用的磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器由分電器改進(jìn)而成，由上、下兩部分組成。上部分為檢測(cè)曲軸位置基準(zhǔn)信號(hào)(即氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)，稱為G信號(hào))發(fā)生器；下部分為曲軸轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)(稱為Ne信號(hào))發(fā)生器。a)Ne信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：Ne信號(hào)發(fā)生器安裝在G信號(hào)發(fā)生器的下面，主要由No．2信號(hào)轉(zhuǎn)子、Ne傳感線圈和磁頭組成，如圖2-26a所示。信號(hào)轉(zhuǎn)子固定在傳感器軸上，傳感器軸由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)，軸的上端套裝分火頭，轉(zhuǎn)子外制有24個(gè)凸齒。傳感線圈及磁頭固定在傳感器殼體內(nèi)，磁頭固定在傳感線圈中。b)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)角信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，配氣凸輪軸便驅(qū)動(dòng)傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的氣隙交替發(fā)生變化，傳感線圈的磁通隨之交替發(fā)生變化，由磁感應(yīng)式傳感器工作原理可知，在傳感線圈中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)，信號(hào)電壓的波形如圖2-26b所示。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，所以轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，傳感線圈就會(huì)產(chǎn)生24個(gè)交變信號(hào)。傳感器軸每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈(720。)，所以一個(gè)交變信號(hào)(即一個(gè)信號(hào)周期)相當(dāng)于曲軸旋轉(zhuǎn)30。(720。÷24=30。)，相當(dāng)于分火頭旋轉(zhuǎn)15。(30。÷2=15。)。ECU每接收Ne信號(hào)發(fā)生器24個(gè)信號(hào)，即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了兩圈、分火頭旋轉(zhuǎn)了一圈。ECU內(nèi)部程序根據(jù)每個(gè)Ne信號(hào)周期所占時(shí)間，即可計(jì)算確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速和分火頭轉(zhuǎn)速。為了精確控制點(diǎn)火提前角和噴油提前角，還需將每個(gè)信號(hào)周期所占的曲軸轉(zhuǎn)角(30。角)分得更小。微機(jī)完成這一工作十分方便，由分頻器將每個(gè)Ne信號(hào)(曲軸轉(zhuǎn)角30。)等分成30個(gè)脈沖信號(hào)，每個(gè)脈沖信號(hào)就相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角1。(30。÷30=1。)。如將每個(gè)Ne信號(hào)等分成60個(gè)脈沖信號(hào)，則每個(gè)脈沖信號(hào)相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角0．5。(30。÷60=0．5。)。具體設(shè)定由轉(zhuǎn)角精度要求和程序設(shè)計(jì)確定。c)G信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：G信號(hào)發(fā)生器用來(lái)檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置與判別是哪一個(gè)氣缸即將到達(dá)上止點(diǎn)位置等基準(zhǔn)信號(hào)。故G信號(hào)發(fā)生器又稱為氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)發(fā)生器或基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器。G信號(hào)發(fā)生器由No．1信號(hào)轉(zhuǎn)子、傳感線圈G1、G2和磁頭等組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子帶有兩個(gè)凸緣，固定在傳感器軸上。傳感線圈G1、G2相隔180。安裝，G1線圈產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸壓縮上止點(diǎn)前10。、G2線圈產(chǎn)生的信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸壓縮上止點(diǎn)前l(fā)O。。d)氣缸識(shí)別與上止點(diǎn)信號(hào)的產(chǎn)生原理與控制過(guò)程：G信號(hào)發(fā)生器的工作原理與Ne信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生信號(hào)的原理相同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)傳感器軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，G信號(hào)轉(zhuǎn)子(No．1信號(hào)轉(zhuǎn)子)的凸緣便交替經(jīng)過(guò)傳感線圈的磁頭，轉(zhuǎn)子凸緣與磁頭之間的氣隙交替發(fā)生變化，在傳感線圈Gl、G2中就會(huì)感應(yīng)產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線圈G1的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正，因此傳感線圈G1中產(chǎn)生正向脈沖信號(hào)，稱為G1信號(hào)；當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分接近傳感線圈G2時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙減小、磁通量增大、磁通變化率為正，因此傳感線圈G2中也產(chǎn)生正向脈沖信號(hào)，稱為G2信號(hào)。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分經(jīng)過(guò)G1、G2的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙不變、磁通量不變、磁通變化率為零，因此傳感線圈G1、G2中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)均為零。當(dāng)G信號(hào)轉(zhuǎn)子的凸緣部分離開(kāi)G1、G2的磁頭時(shí)，由于凸緣與磁頭之間的氣隙增大、磁通量減小、磁通變化率為負(fù)，因此傳感線圈G1、G2中將感應(yīng)產(chǎn)生負(fù)向交變電動(dòng)勢(shì)信號(hào)。傳感器每轉(zhuǎn)一圈(360。)相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720。)，因?yàn)閭鞲芯€圈G1、G2相隔180。安裝，所以G1、G2中各產(chǎn)生一個(gè)正向脈沖信號(hào)。其中G1信號(hào)對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)第六缸，用來(lái)檢測(cè)第六缸上止點(diǎn)的位置；G2信號(hào)對(duì)應(yīng)于第一缸，用來(lái)檢測(cè)第一缸上止點(diǎn)的位置。電子控制單元檢測(cè)的對(duì)應(yīng)位置實(shí)際上是G轉(zhuǎn)子凸緣的前端接近并與傳感線圈G1、G2的磁頭對(duì)齊時(shí)刻(此時(shí)磁通量最大、信號(hào)電壓為零)的位置，該位置對(duì)應(yīng)于活塞壓縮上止點(diǎn)前10。(BT-DCl0。)位置。 位置傳感器霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器 (1)霍爾式傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理霍爾式曲軸與凸輪軸位置傳感器及其他形式的霍爾式傳感器都是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器。1)霍爾效應(yīng)：霍爾效應(yīng)(Hall Effect)是美國(guó)約翰霍普金斯大學(xué)物理學(xué)家霍爾博士(Dr．E．H．Hall)于1879年首先發(fā)現(xiàn)的。他發(fā)現(xiàn)把一個(gè)通有電流I的長(zhǎng)方體形白金導(dǎo)體垂直于磁力線放入磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)中時(shí)(見(jiàn)圖2-27)，在白金導(dǎo)體的兩個(gè)橫向側(cè)面上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于電流方向和磁場(chǎng)方向的電壓UH，當(dāng)取消磁場(chǎng)時(shí)，電壓立即消失。該電壓后來(lái)稱為霍爾電壓，UH與通過(guò)白金導(dǎo)體的電流I和磁感應(yīng)強(qiáng)度B成正比，即(見(jiàn)下頁(yè)）利用霍爾效應(yīng)制成的元件稱為霍爾元件，利用霍爾元件制成的傳感器稱為霍爾式傳感器。利用霍爾效應(yīng)不僅可以通過(guò)接通和切斷磁場(chǎng)來(lái)檢測(cè)電壓，而且可以檢測(cè)導(dǎo)線中流過(guò)的電流，因?yàn)閷?dǎo)線周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)弱與流過(guò)導(dǎo)線的電流成正比關(guān)系。20世紀(jì)80年代以來(lái)，汽車上應(yīng)用的霍爾式傳感器與日劇增，主要原因在于霍爾式傳感器有兩個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)：一是輸出電壓信號(hào)近似于方波信號(hào)；二是輸出電壓高低與被測(cè)物體的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。霍爾式傳感器與磁感應(yīng)式傳感器不同的是需要外加電源。2)霍爾式傳感器基本結(jié)構(gòu)：霍爾式傳感器主要由觸發(fā)葉輪、霍爾集成電路、導(dǎo)磁鋼片(磁軛)與永久磁鐵等組成。觸發(fā)葉輪安裝在轉(zhuǎn)子軸上，葉輪上制有葉片(在霍爾式點(diǎn)火系統(tǒng)中，葉片數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相等)。當(dāng)觸發(fā)葉輪隨轉(zhuǎn)子軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵之間轉(zhuǎn)動(dòng)。霍爾集成電路由霍爾元件、放大電路、穩(wěn)壓電路、溫度補(bǔ)償電路、信號(hào)變換電路和輸出電路等組成。3)霍爾式傳感器工作原理：當(dāng)傳感器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸發(fā)葉輪的葉片便從霍爾集成電路與永久磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過(guò)：當(dāng)葉片離開(kāi)氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通便經(jīng)霍爾集成電路和導(dǎo)磁鋼片構(gòu)成回路，此時(shí)霍爾元件產(chǎn)生電壓(UH=1．9～2．0V)，霍爾集成電路輸出級(jí)的晶體管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓U0為低電平(實(shí)測(cè)表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14．4V或5V時(shí)，信號(hào)電壓U0=0．1～0．3 V)。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍爾集成電路中的磁場(chǎng)被葉片旁路，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級(jí)的晶體管截止，傳感器輸出的信號(hào)電壓U0為高電平(實(shí)測(cè)表明：當(dāng)電源電壓Ucc=14．4V時(shí)，信號(hào)電壓U0=9．8 V；當(dāng)電源電壓Ucc=5V時(shí)，信號(hào)電壓U0=4．8 V)。(2)捷達(dá)、桑塔納轎車霍爾式凸輪軸位置傳感器1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：捷達(dá)AT和GTx、桑塔納2000GSi型轎車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸的一端，結(jié)構(gòu)如圖2-28所示。它主要由霍爾信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子又稱為觸發(fā)葉輪，安裝在進(jìn)氣凸輪軸上，．用定位螺栓和座圈定位固定。信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板又稱為葉片，在隔板上制有一個(gè)窗口，窗口對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為低電平信號(hào)，隔板(葉片)對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為高電平信號(hào)。霍爾式信號(hào)發(fā)生器主要由霍爾集成電路、永久磁鐵和導(dǎo)磁鋼片等組成。霍爾元件用硅半導(dǎo)體材料制成，與永久磁鐵之間留有0．2～0．4mm的間隙，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，隔板和窗口便從霍爾集成電路與永久磁鐵之間的氣隙中轉(zhuǎn)過(guò)。該傳感器接線插座上有三個(gè)引線端子，端子1為傳感器電源正極端子，與控制單元端子62連接：端子2為傳感器信號(hào)輸出端子，與控制單元端子76連接：端子3為傳感器電源負(fù)極端子，與控制單元端子67連接。2)工作情況：由霍爾式傳感器工作原理可知，當(dāng)隔板(葉片)進(jìn)入氣隙(即在氣隙內(nèi))時(shí)，霍爾元件不產(chǎn)生電壓，傳感器輸出高電平(5V)信號(hào)；當(dāng)隔板(葉片)離開(kāi)氣隙(即窗口進(jìn)入氣隙)時(shí)，霍爾元件產(chǎn)生電壓。傳感器輸出低電平信號(hào)(0．1V)。凸輪軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓與曲軸位置傳感器輸出的信號(hào)電壓之間的關(guān)系如圖2-29所示。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩圈(720。)，霍爾式傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)過(guò)一圈(360。)，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)低電平信號(hào)和一個(gè)高電平信號(hào)，其中低電平信號(hào)對(duì)應(yīng)于氣缸1壓縮上止點(diǎn)前一定角度。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器(CPS)和霍爾式凸輪軸位置傳感器(CIS)產(chǎn)生的信號(hào)電壓不斷輸入電子控制單元(ECU)。當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電平(15。)信號(hào)和凸輪軸位置傳感器窗口對(duì)應(yīng)的低電平信號(hào)時(shí)，便可識(shí)別出此時(shí)為氣缸1活塞處于壓縮行程、氣缸4活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角。電子控制單元識(shí)別出氣缸1壓縮上止點(diǎn)位置后，便可進(jìn)行順序噴油控制和各缸點(diǎn)火時(shí)刻控制。如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了爆燃，電子控制單元還能根據(jù)爆燃傳感器輸入的信號(hào)判別出是哪一個(gè)缸產(chǎn)生了爆燃，從而減小點(diǎn)火提前角，以便消除爆燃。 位置傳感器差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器 切諾基(Cherokee)吉普車與紅旗CA7220E型轎車采用了差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器，其凸輪軸位置傳感器均為普通霍爾式傳感器。(1)差動(dòng)霍爾式傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)差動(dòng)霍爾式傳感器又稱為雙霍爾式傳感器，其結(jié)構(gòu)與磁感應(yīng)式傳感器相似，如圖2-30a所示。它由帶凸齒的信號(hào)轉(zhuǎn)子和霍爾信號(hào)發(fā)生器組成。差動(dòng)霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據(jù)霍爾式傳感器的工作原理。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒缺與凸齒轉(zhuǎn)過(guò)差動(dòng)霍爾電路的兩個(gè)探頭時(shí)，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會(huì)發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會(huì)產(chǎn)生交變電壓信號(hào)，如圖2-30b所示。其輸出電壓由兩個(gè)霍爾信號(hào)電壓疊加而成。因?yàn)檩敵鲂盘?hào)為疊加信號(hào)，所以轉(zhuǎn)子凸齒與信號(hào)發(fā)生器之間的氣隙可以增大到(1±0．5)mm(普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm)，因而便可將信號(hào)轉(zhuǎn)子制成像磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結(jié)構(gòu)，其突出優(yōu)點(diǎn)是信號(hào)轉(zhuǎn)子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉(zhuǎn)子裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)飛輪作為傳感子。(2)切諾基吉普車差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：切諾基吉普車2．5L(四缸)、4．0L(六缸)電子控制燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用了差動(dòng)霍爾電路的霍爾式曲軸位置傳感器。它安裝在變速器殼體上。該傳感器向ECu提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置(轉(zhuǎn)角)信號(hào)，作為計(jì)算噴油時(shí)刻和點(diǎn)火時(shí)刻的重要依據(jù)之一。2．5L四缸電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上制有8個(gè)齒缺，如圖2-31a所示。8個(gè)齒缺分成兩組，每4個(gè)齒缺為一組，兩組之間相隔角度為180。，同一組中相鄰兩個(gè)齒缺之間間隔角度為20。。4．0L六缸電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上制有12個(gè)齒缺，如圖2．3lb所示。12個(gè)齒缺分成三組，每4個(gè)齒缺為一組，相鄰兩組之間相隔角度為120。，同一組中相鄰兩個(gè)齒缺之間間隔角度也為20。2)工作情況：飛輪上的每一組齒缺轉(zhuǎn)過(guò)霍爾探頭時(shí)，傳感器就會(huì)產(chǎn)生一組共4個(gè)脈沖信號(hào)。其中，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生兩組共8個(gè)脈沖信號(hào)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生三組共12個(gè)脈沖信號(hào)。對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU每接收到8個(gè)信號(hào)，即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)，再根據(jù)接收8個(gè)信號(hào)所占用的時(shí)間，就可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速。對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU每接收到12個(gè)信號(hào)，即可知道曲軸旋轉(zhuǎn)了一轉(zhuǎn)，再根據(jù)接收12個(gè)信號(hào)所占用的時(shí)間，就可計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速。電子控制單元控制噴油和點(diǎn)火時(shí)，都有一定的提前角，因此需要知道活塞接近上止點(diǎn)的位置。切諾基吉普車在每組信號(hào)輸入ECU時(shí)，可以知道有兩個(gè)氣缸的活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)位置。 例如，在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，利用一組信號(hào)，ECU可知?dú)飧?、4活塞接近上止點(diǎn)；利用另一組信號(hào)可知?dú)飧?、3活塞接近上止點(diǎn)。在六缸發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中。利用一組信號(hào)，可知?dú)飧?與6、2與5、3與4活塞接近上止點(diǎn)。由于第4個(gè)齒缺產(chǎn)生的脈沖下降沿對(duì)應(yīng)于壓縮上止點(diǎn)前4。(BTDC4。)，因此第1個(gè)齒缺產(chǎn)生的脈沖信號(hào)下降沿對(duì)應(yīng)于壓縮上止點(diǎn)前64。(BT-DC64。)，如圖2-32所示。當(dāng)氣缸1、4對(duì)應(yīng)的第1個(gè)脈沖下降沿到來(lái)時(shí)，ECU即可知道此時(shí)氣缸1、4活塞位于壓縮上止點(diǎn)前64。(BTDC64。)，從而便可控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角。但是，僅有曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，ECU還不能確定是哪一個(gè)缸位于壓縮行程，哪一個(gè)缸位于排氣行程，為此還需要一個(gè)氣缸判別信號(hào)(即需要一只凸輪軸位置傳感器)。(3)切諾基吉普車霍爾式凸輪軸位置傳感器1)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：切諾基吉普車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的氣缸判別信號(hào)由霍爾式凸輪軸位置傳感器提供，該傳感器又稱為同步信號(hào)傳感器，安裝在分電器內(nèi)，主要由脈沖環(huán)(信號(hào)轉(zhuǎn)子)、霍爾信號(hào)發(fā)生器組成。脈沖環(huán)上制有凸起的葉片，占180。分電器軸轉(zhuǎn)角(相當(dāng)于360。曲軸轉(zhuǎn)角)。沒(méi)有葉片的部分也占180。分電器軸轉(zhuǎn)角(360。曲軸轉(zhuǎn)角)。脈沖環(huán)安裝在分電器軸上，隨分電器軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)。2)工作情況：當(dāng)脈沖環(huán)上的葉片進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器時(shí)，傳感器輸出高電平(5V)；當(dāng)脈沖環(huán)上的葉片離開(kāi)信號(hào)發(fā)生器時(shí)，傳感器輸出低電平(0V)。分電器軸轉(zhuǎn)一圈，傳感器輸出一個(gè)高電平和一個(gè)低電平，高、低電平各占180。分電器軸轉(zhuǎn)角(分別相當(dāng)于360。曲軸轉(zhuǎn)角)。同步信號(hào)的波形如圖2-32所示。當(dāng)脈沖環(huán)的葉片前沿進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出高電平(5V)時(shí)，對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表示氣缸1、4活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，其中氣缸1活塞位于壓縮行程，氣缸4活塞位于排氣行程；對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表示氣缸3、4活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，其中氣缸4活塞位于壓縮行程，氣缸3活塞位于排氣行程。當(dāng)脈沖環(huán)的葉片后沿進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出低電平(0V)時(shí)，對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表示即將到達(dá)上止點(diǎn)的仍然是氣缸1、4活塞，其中氣缸4活塞位于壓縮行程，氣缸1活塞位于排氣行程；對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表示氣缸3活塞位于壓縮行程，氣缸4活塞位于排氣行程。利用凸輪軸位置傳感器判別出是哪一個(gè)氣缸即將到達(dá)排氣上止點(diǎn)之后，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)，即可控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角。設(shè)某一時(shí)刻的噴油提前角為上止點(diǎn)前64。(BTI)C64。)，當(dāng)凸輪軸位置傳感器脈沖環(huán)的葉片進(jìn)入信號(hào)發(fā)生器、傳感器輸出高電平(5V)時(shí)，ECU判定四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸4活塞位于排氣行程(六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸3活塞位于排氣行程)，此時(shí)ECU在接收到曲軸位置傳感器(CPS)第一個(gè)脈沖信號(hào)的下降沿(BTDC64。)時(shí)，向噴油器發(fā)出噴油信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平(5V))時(shí)，ECU還判定四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸1活塞(六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸4活塞)位于壓縮行程，此時(shí)ECU根據(jù)曲軸位置傳感器CPS信號(hào)和點(diǎn)火提前角計(jì)算值，在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前點(diǎn)火提前角度時(shí)，向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火指令，控制火花塞點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前。利用凸輪軸位置傳感器對(duì)兩個(gè)氣缸的位置判定作為參考點(diǎn)，即可按照四缸發(fā)動(dòng)機(jī)1—3—4—2(六缸發(fā)動(dòng)機(jī)l一5—3—6—2—4)的工作順序，對(duì)各個(gè)氣缸進(jìn)行提前噴油與提前點(diǎn)火控制。(4)紅旗CA7720E型轎車差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器紅旗CA7220E型轎車CA488．3型發(fā)動(dòng)機(jī)上裝備的SIMOS4S3型電子控制燃油噴射系統(tǒng)采用的差動(dòng)霍爾式曲軸位置傳感器由信號(hào)轉(zhuǎn)子與信號(hào)發(fā)生器組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，安裝在變速器殼體前端，它與捷達(dá)AT、GTX型轎車用磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子相似，在其圓周上均勻間隔地制作有58個(gè)凸齒、 57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸1或氣缸4壓縮上止點(diǎn)前一定角度。大齒缺所占的弧度相當(dāng)于兩個(gè)凸齒和三個(gè)小齒缺所占的弧度。因?yàn)樾盘?hào)轉(zhuǎn)子隨曲軸一同旋轉(zhuǎn)，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈(360。)，信號(hào)轉(zhuǎn)子也旋轉(zhuǎn)一圈(360。)，所以信號(hào)轉(zhuǎn)子圓周上的凸齒和齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為 360。，每個(gè)凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角均為3。(58×3。+57×3。=345。)，大齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為15。(2×3。+3×3。=15。)，信號(hào)波形如圖2-33a所示。 詞條圖冊(cè) 更多圖冊(cè) 解讀詞條背后的知識(shí) 查看全部 電路初學(xué)者 90后，汽車電路，，檢測(cè)，判斷與大家分享 磁電式曲軸位置傳感器工作原理，讓你從小白變大神，修車不再困難 磁電式曲軸位置傳感器百分之七八十的車，如果沒(méi)有這個(gè)曲軸位置傳感器車輛是打不著車的。也有一部分借助凸輪軸位置傳感器也可以打著車。它的作用是檢測(cè)轉(zhuǎn)角度和檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。第一檢測(cè)轉(zhuǎn)角度，它起到一個(gè)很關(guān)鍵的作用。他要檢測(cè)你的發(fā)動(dòng)機(jī)在哪一個(gè)缸到哪一個(gè)位置了，才能給你準(zhǔn)確的點(diǎn)火和噴油。... 2019-12-100 智造大觀 市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理,科技領(lǐng)域創(chuàng)作者 住友SH130挖機(jī)，P2126油門位置傳感器故障，如何處理 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位置傳感器的工作原理：位置傳感器原理及應(yīng)用

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單片機(jī)復(fù)習(xí)選擇題組成原理中計(jì)算機(jī)分為哪些功能部件A、運(yùn)算器B、控制器C、存儲(chǔ)器D、輸入設(shè)備E、輸出設(shè)....

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STM32的串口打印土壤濕度傳感器（YL-69）數(shù)據(jù)

最近在弄課設(shè)，需要使用土壤傳感器來(lái)讀取數(shù)據(jù)，用來(lái)測(cè)量土壤或其他的濕度數(shù)據(jù)，我選擇使用串口打印數(shù)據(jù)。用....

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DHT11型溫濕度傳感器的使用（附源碼）

一、產(chǎn)品概述DHT11數(shù)字溫濕度傳感器是一款含有已校準(zhǔn)數(shù)字信號(hào)輸出的溫濕度復(fù)合傳感器。它應(yīng)用專用的數(shù)....

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M12連接器為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的連接技術(shù)帶來(lái)革新

傳感器連接器M12/M8是工業(yè)連接器中用的最多的兩款連接器。用于機(jī)器人應(yīng)用和伺服驅(qū)動(dòng)的連接器系統(tǒng)需要....

電子發(fā)燒友網(wǎng)                    發(fā)表于 11-21 16:09        ?

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STM32F4開(kāi)發(fā)板硬件平臺(tái)簡(jiǎn)介

文章目錄前言一、ALIENTEK 探索者 STM32F4 開(kāi)發(fā)板資源初探1.開(kāi)發(fā)板資源圖2.ALIE....

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基于STM32F103的家庭火災(zāi)報(bào)警及滅火系統(tǒng)（初步）

基于STM32F103的家庭火災(zāi)報(bào)警及滅火系統(tǒng)1 緒論1.1 課題背景1.2 設(shè)計(jì)概述1.3 設(shè)計(jì)任....

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基于STM32的485傳感器數(shù)據(jù)收集

基于STM32的485傳感器數(shù)據(jù)收集  **單片機(jī)型號(hào)**：STM32F103ZET6（適用其他F1....

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ds18b20傳感器驅(qū)動(dòng)代碼及一點(diǎn)筆記

關(guān)于溫度處理函數(shù)的一些筆記：從ds18b20讀取到的值帶有4位小數(shù)，二進(jìn)制0.0001在十進(jìn)制中為0....

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基于cc2530獲取ds18b20溫度值

@基于CC2530單片機(jī)獲取溫度傳感器基于CC2530單片機(jī)獲取溫度傳感器cc2530單片機(jī)是目前Z....

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基于51單片機(jī)的一氧化碳MQ-7報(bào)警器

基于51單片機(jī)的一氧化碳MQ-7報(bào)警器簡(jiǎn)要說(shuō)明：一、 主要芯片：LM393、MQ-7氣體傳感器二、 ....

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超薄型手掌靜脈識(shí)別模塊性能解析

掌靜脈識(shí)別儀采用近紅外線感應(yīng)器取得手掌靜脈的分布圖，儲(chǔ)存樣板，進(jìn)而建立每個(gè)人獨(dú)特的手掌靜脈數(shù)據(jù)庫(kù)，通....

加賀富儀艾電子                    發(fā)表于 11-21 10:17        ?

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虹科360度相機(jī)解決方案推向市場(chǎng)

01 客戶應(yīng)用 虹科與Gidel合作利用InfiniVision軟件的技術(shù)使開(kāi)發(fā)虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)產(chǎn)....

廣州虹科電子科技有限公司                    發(fā)表于 11-21 09:12        ?

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電氣維修方法論第六篇（電氣設(shè)備的工作原理）

為培養(yǎng)優(yōu)秀的電氣維修工程師服務(wù)！

電氣維修方法論                    發(fā)表于 11-20 16:03        ?

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單片機(jī)測(cè)溫系統(tǒng)（AT89C51、DS18B20溫度傳感器、LCD1602）

單片機(jī)測(cè)溫系統(tǒng)一、簡(jiǎn)介此系統(tǒng)主要由AT89C51、DS18B20溫度模塊和LCD1602組成。大致的....

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豪威科技多光譜成像技術(shù)的新型內(nèi)窺鏡攝像頭實(shí)現(xiàn)全新的醫(yī)學(xué)成像方法

新型 MALYNA 采用 OH08B 圖像傳感器為內(nèi)窺鏡技術(shù)帶來(lái)巨變，將實(shí)時(shí)、 ICG 和多光譜灌注....

豪威集團(tuán) OmniVision                    發(fā)表于 11-20 11:44        ?

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SHT30學(xué)習(xí)記錄(51單片機(jī)代碼)

供電范圍：2.4V~5.5V，濕度誤差±1.5，溫度誤差±0.2。

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444【畢設(shè)課設(shè)】基于51單片機(jī)智能停車場(chǎng)管理車位引導(dǎo)系統(tǒng)紅外檢測(cè)

【資源下載】下載地址如下：

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GP2Y0E03 紅外 測(cè)距 傳感器 MSP430 G2553 單片機(jī) 程序

無(wú)需上拉電阻/* Pin Connect: GP2Y0E03            MSP430 1....

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Y504-A在線熒光法溶解氧傳感器技術(shù)參數(shù)

禹山ODO系列養(yǎng)殖專用熒光法溶解氧傳感器，專為養(yǎng)殖市場(chǎng)量身定制，采用禹山自主研發(fā)的熒光材料。不消耗氧....

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華為也要養(yǎng)豬？養(yǎng)殖場(chǎng)里的“大智慧”！

華為也要養(yǎng)豬了？近年來(lái)，養(yǎng)豬行業(yè)好像突然變成“吸金”行業(yè)，且先不論豬肉價(jià)格翻番上漲，光是各類“大企”....

田雨                    發(fā)表于 11-19 17:46        ?

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各種透明玻璃厚度測(cè)量

深圳立儀科技有限公司成立于 2014 年，現(xiàn)位于深圳市國(guó)際低碳城，是一家以精密光學(xué)檢測(cè)為主業(yè)的民營(yíng)高....

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水質(zhì)檢測(cè)常用這幾款傳感器！

在《生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)規(guī)劃綱要（2020-2035年）》，提出了我國(guó)未來(lái)15年將實(shí)現(xiàn)水環(huán)境監(jiān)測(cè)的發(fā)展目標(biāo)。....

田雨                    發(fā)表于 11-19 17:44        ?

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新型管式土壤墑情監(jiān)測(cè)儀解決市面管式土壤的集體“痛點(diǎn)”

你肯定好奇市面上使用管式土壤的集體“痛點(diǎn)”是什么？ 你肯定想知道解決“痛點(diǎn)”的管式土壤新在哪里？ 你....

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科普｜傳感器在各行業(yè)中的應(yīng)用

提起傳感器，通常大家都是聽(tīng)說(shuō)的多，見(jiàn)過(guò)的少。其實(shí)隨著傳感器技術(shù)的日益發(fā)展，它的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)滲透在軍事....

楊冬雪                    發(fā)表于 11-19 17:12        ?

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螺紋安裝氧化鋯氧氣O2傳感器O2S-FR-T2-18A

SST生產(chǎn)的螺旋安裝的氧化鋯氧傳感器O2S-FR-T2-18A，非常適合應(yīng)用于燃燒行業(yè)。

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功率放大器在電感式傳感器金屬顆粒材質(zhì)識(shí)別中的應(yīng)用

實(shí)驗(yàn)名稱:功率放大器在電感式傳感器金屬顆粒材質(zhì)識(shí)別中的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)?zāi)康?采用一種雙鎖相放大電路，將顆粒產(chǎn)....

西安安泰電子                    發(fā)表于 11-19 15:57        ?

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【STM32】自動(dòng)氣象站(下位機(jī)：STM32 + 上位機(jī)：QT)

b站文章同名，傳送門：

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植物光譜測(cè)量?jī)x：一款專業(yè)的實(shí)時(shí)檢測(cè)光譜成分的儀器

托普植物光譜測(cè)量?jī)x采用5英寸高清觸摸屏操作，外形類似于一部手機(jī)大小；可一鍵快速檢測(cè)光源光譜分布，并可....

農(nóng)業(yè)行業(yè)專欄                    發(fā)表于 11-19 11:43        ?

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基于STM32單片機(jī)的的智能水杯系統(tǒng)設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)資料

【資源下載】下載地址：點(diǎn)擊下載489百度網(wǎng)盤STM32的智能水杯設(shè)計(jì)-LCD1602-TDS-DS1....

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STM32單片機(jī)PID閉環(huán)精確控制直流電機(jī)位置（角度）

STM32單片機(jī)PID閉環(huán)精確控制直流電機(jī)位置（角度）硬件1、STM32F103VET6開(kāi)發(fā)板2、樹(shù)....

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不同場(chǎng)合需要用不一樣的氫氣檢測(cè)儀

氫是主要的工業(yè)原料，也是重要的工業(yè)氣體和特種氣體，在石油化工、電子工業(yè)、冶金工業(yè)、食品加工、浮法玻璃....

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怎樣去設(shè)計(jì)基于51單片機(jī)的空氣質(zhì)量檢測(cè)報(bào)警器

片機(jī)PM2.5空氣質(zhì)量檢測(cè)霧霾粉塵檢測(cè)報(bào)警器69本系統(tǒng)由STC89C52單片機(jī)、LCD1602液晶顯示屏、蜂鳴器報(bào)警、LED指示燈、按...

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TDK針對(duì)高安全要求的應(yīng)用推出基于3D HAL?技術(shù)的帶冗余功能的位置傳感器

以小型SOIC8 SMD封裝為汽車和工業(yè)高安全要求的應(yīng)用*提供卓越的角度測(cè)量和冗余功能。

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如何去實(shí)現(xiàn)基于51單片機(jī)的無(wú)線智能家居設(shè)計(jì)

基于單片機(jī)的無(wú)線智能家居設(shè)計(jì)一、硬件系統(tǒng)總體框圖二、 MQ-2煙霧傳感器模塊MQ2煙霧傳感器使用的氣敏材料是在清潔空氣中電導(dǎo)...

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求一種基于單片機(jī)的計(jì)步器設(shè)計(jì)方案

155【畢設(shè)課設(shè)】基于單片機(jī)的計(jì)步器設(shè)計(jì)-DS1302-心率測(cè)量（畢業(yè)設(shè)計(jì)資料）【資源下載】下載地址如下：計(jì)步器設(shè)計(jì)-DS1302-心率...

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怎樣去設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)zigbee病房病床呼叫系統(tǒng)

【電路方案】基于單片機(jī)zigbee病房病床呼叫系統(tǒng)病房呼叫系統(tǒng)使用了STC89C52RC單片機(jī)，cc2530Zigbee無(wú)線自組網(wǎng)模塊，MLX...

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怎樣去設(shè)計(jì)一個(gè)基于單片機(jī)的液位測(cè)量系統(tǒng)

工作頻率：壓電晶片的共振頻率，波長(zhǎng)越長(zhǎng)，頻率越小，檢測(cè)距離越大但是精度會(huì)降低。　　靈敏度：輸出功率越高，靈敏度高。　　波...

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基于單片機(jī)的環(huán)境空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

【資源下載】下載地址如下：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介：本設(shè)計(jì)是基于單片機(jī)的環(huán)境空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)現(xiàn)通過(guò)甲烷氣體傳...

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如何去實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)家庭防盜報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

【資源下載】下載地址：點(diǎn)擊下載(805)百度網(wǎng)盤安全、隱蔽家庭防盜報(bào)警器設(shè)計(jì)    該設(shè)計(jì)包括硬件和軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。模...

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如何去實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)RGB顏色智能識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)

【資源下載】下載地址：點(diǎn)擊下載(825)百度網(wǎng)盤電路描述：本文檔介紹的是RGB顏色識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)。電路采用STC89C52單片機(jī)來(lái)控...

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設(shè)計(jì)一種計(jì)算機(jī)教室溫度、濕度檢測(cè)系統(tǒng)

設(shè)計(jì)一種計(jì)算機(jī)教室溫度、濕度檢測(cè)系統(tǒng)，用于控制機(jī)房的溫、濕度。整個(gè)系統(tǒng)采用STC89C51微處理器作為主控系統(tǒng)，硬件電路主要...

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如何去實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的汽車安全氣囊系統(tǒng)故障仿真設(shè)計(jì)

030【畢設(shè)課設(shè)】基于單片機(jī)的汽車安全氣囊系統(tǒng)故障仿真設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)六路模擬信號(hào)來(lái)仿真主駕駛面部氣囊、副駕駛面部氣囊、主...

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基于STM32單片機(jī)智能RFID刷卡汽車位鎖設(shè)計(jì)（開(kāi)題報(bào)告）

基于STM32單片機(jī)智能RFID刷卡汽車位鎖設(shè)計(jì)（開(kāi)題報(bào)告）文章目錄基于STM32單片機(jī)智能RFID....

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如何用NXP的官方生態(tài)快速搭建USB相關(guān)的工程模板

本文的內(nèi)容和視頻的起意，是因?yàn)锽站好（粉）漢（絲）中的一位后臺(tái)留言說(shuō)，他想要APDS9960實(shí)現(xiàn)PP....

恩智浦MCU加油站                    發(fā)表于 11-18 17:30        ?

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微波雷達(dá)傳感器、智能電視開(kāi)關(guān)機(jī)方案的說(shuō)明

傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將檢測(cè)感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所....

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什么是路面狀況傳感器，它的作用是怎樣的

激光遙感式路面狀況傳感器是由陽(yáng)光氣象自主研發(fā)的專業(yè)路面狀態(tài)測(cè)量?jī)x器，其采用進(jìn)口高精度激光傳感器，實(shí)現(xiàn)....

氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)在社會(huì)的作用及意義                    發(fā)表于 11-18 14:40        ?

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淺析高效能強(qiáng)隔離發(fā)展趨勢(shì)下的BLDC多元化應(yīng)用

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）2021年11月17日，全球知名電子科技媒體電子發(fā)燒友主辦的2021秋....

電子發(fā)燒友網(wǎng)                    發(fā)表于 11-18 14:32        ?

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激光雷達(dá)數(shù)量會(huì)是未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)嗎

回想起前幾年，業(yè)內(nèi)很流行的一個(gè)說(shuō)法是，激光雷達(dá)是未來(lái)，但貴是它的最大缺點(diǎn)。然而今年在多家車企宣布自己....

電子發(fā)燒友網(wǎng)                    發(fā)表于 11-18 14:15        ?

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帶語(yǔ)音的低功耗獨(dú)立感煙探測(cè)報(bào)警器

獨(dú)立感煙報(bào)警器是應(yīng)用最多的煙霧探測(cè)裝置，安裝和維護(hù)簡(jiǎn)單容易，不需配線施工，不需消防報(bào)警主機(jī)集中監(jiān)控，....

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-M -M 位置傳感器配套儀表

看產(chǎn)品文檔，或?聯(lián)系我們?以了解最新的機(jī)構(gòu)審批信息。?

電氣特征

線路電源電壓要求?(VDC):
9 – 30

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 輸出類型?(mA):
4 – 20

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 輸出類型?(VDC):
0 – 10

勵(lì)磁電壓?(Vrms):
3

信號(hào)特征

勵(lì)磁頻率?(kHz):
7.5

主體特性

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 重量?(g):
117

機(jī)械附件

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 安裝?:
DIN 3

使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
-20 – 75?°C?[?0 – 165?°F?]

操作/應(yīng)用

...

發(fā)表于 08-21 02:00        ?

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-006 -006 線性位移傳感器 - LVDT

看產(chǎn)品文檔，或?聯(lián)系我們?以了解最新的機(jī)構(gòu)審批信息。?

目前沒(méi)有詳細(xì)產(chǎn)品特性的在線信息。?

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-012 -012 線性位移傳感器 - LVDT

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目前沒(méi)有詳細(xì)產(chǎn)品特性的在線信息。?

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-006 -006 線性位移傳感器 - LVDT

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-012 -012 線性位移傳感器 - LVDT

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電氣特征

線性位移傳感器 - LVDT/LVIT 電源電壓?(V):
±15

模擬輸出?:
±10 V

電氣連接?:
PT02A-10-6P

主體特性

線性位移傳感器 - LVDT/LVIT 外形尺寸?:
圓柱形

彈簧回彈式?:
分離式鐵芯, 分離式鐵芯

殼體特性

線性位移傳感器 - LVDT/LVIT 外殼材料?:
不銹鋼

外殼直徑?:
4.78?mm?[?.188?in?]

使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
0 – 70?°C?[?32 – 158?°F?]

環(huán)境規(guī)范?:
1,000 PSI 壓力

...

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-M -M 角位移傳感器 - RVDTRVIT

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產(chǎn)品類型特性

角度位移傳感器 - RVDT/RVIT 類型?:
RVDT

結(jié)構(gòu)特性

電氣連接?:
M12.5 針

電氣特征

Input Current (Max)?(mA):
25

角度位移傳感器 - RVDT/RVIT 輸出類型?:
0 – 10 VDC

主體特性

角度感應(yīng)范圍?(°):
0 – 120

角度位移傳感器 - RVDT/RVIT 重量?(g):
99

外殼材料?:
鋁

機(jī)械附件

角度位移傳感器 - RVDT/RVIT 安裝?:
Servo Groove

...

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-00 -00 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

加速度計(jì)類型?:
MEMS DC

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)

結(jié)構(gòu)特性

電氣連接?:
5 針連接器

電氣特征

滿量程輸出電壓?(VDC):
±2

勵(lì)磁電壓?(VDC):
4 – 30

零加速輸出?(mV):
±50

信號(hào)特征

頻率響應(yīng)?(Hz):
0-1500

主體特性

軸數(shù)?:
1

重量?:
16?g?[?.56?oz?]

材料?:
不銹鋼

...

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-1 -1 角度位置傳感器 - 空心軸旋轉(zhuǎn)變壓器

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結(jié)構(gòu)特性

Resolver Size?:
21

Pole Pairs?:
1

其他

Angular Error?('):
20

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315-120 315-120 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
電纜組件

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-00 341A-240 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
電纜組件

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4000A-005-060 4000A-005-060 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

加速度計(jì)類型?:
MEMS DC

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)

結(jié)構(gòu)特性

電氣連接?:
一體式電纜

電氣特征

滿量程輸出電壓?(VDC):
±2

勵(lì)磁電壓?(VDC):
8 – 36

零加速輸出?(mV):
±100

勵(lì)磁電流?(mA):
5

信號(hào)特征

頻率響應(yīng)?(Hz):
0-300

主體特性

軸數(shù)?:
1

重量?:
7?g?[?.245?oz?]

...

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4000A-050-030 4000A-050-030 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

加速度計(jì)類型?:
MEMS DC

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
直流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)

結(jié)構(gòu)特性

電氣連接?:
一體式電纜

電氣特征

滿量程輸出電壓?(VDC):
±2

勵(lì)磁電壓?(VDC):
8 – 36

零加速輸出?(mV):
±100

勵(lì)磁電流?(mA):
5

信號(hào)特征

頻率響應(yīng)?(Hz):
0-800

主體特性

軸數(shù)?:
1

重量?:
7?g?[?.245?oz?]

...

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603-0100-120 603-0100-120 速率和慣性傳感器

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產(chǎn)品類型特性

速率和慣性傳感器類型?:
Rate Sensors/Gyros

電氣特征

勵(lì)磁電壓?(VDC):
5 – 16

尺寸

尺寸 MM?:
20.8 x 20.8 x 14.5

使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
-40 – 105?°C?[?-40 – 221?°F?]

包裝特性

速率和慣性傳感器包裝?:
Anodized Aluminium

其他

精確度?:
±0.5% Non-Linearity

FS 范圍 (±) DEG/SEC?:
100...

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-00 610-12K-276 速率和慣性傳感器

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產(chǎn)品類型特性

速率和慣性傳感器類型?:
Rate Sensors/Gyros

電氣特征

勵(lì)磁電壓?(VDC):
5 – 16

尺寸

尺寸 MM?:
14.6 x 10.2 x 7.6

使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
-40 – 105?°C?[?-40 – 221?°F?]

包裝特性

速率和慣性傳感器包裝?:
Anodized Aluminium

其他

精確度?:
±0.5% Non-Linearity

FS 范圍 (±) DEG/SEC?:
...

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-000 -000 位置傳感器配套儀表

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電氣特征

線路電源電壓要求?(VDC):
±12, ±15

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 輸出類型?(VDC):
±10

勵(lì)磁電壓?(Vrms):
3

信號(hào)特征

勵(lì)磁頻率?(kHz):
2.5 – 10

機(jī)械附件

信號(hào)調(diào)節(jié) - LVDT/RVDT 安裝?:
Printed Circuit Board Edge or Terminal Block

使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
-1 – 55?°C?[?30 – 130?°F?]

其他

傳感器類型?:
帶 5 或 6 根導(dǎo)線的 LVDT 或 RVDT

傳感器通道?:
1

...

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-000 -000 線性位移傳感器 - LVDT

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使用環(huán)境

工作溫度范圍?:
5 – 60?°C?[?41 – 140?°F?]

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7104A-0050 7104A-0050 即插即用加速度傳感器

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產(chǎn)品類型特性

加速度計(jì)類型?:
IEPE

即插即用加速度計(jì)傳感器類型?:
交流響應(yīng)即插即用加速度計(jì)

結(jié)構(gòu)特性

電氣連接?:
10-32 同軸連接器

電氣特征

滿量程輸出電壓?(VDC):
±5

勵(lì)磁電壓?(VDC):
18 – 30

勵(lì)磁電流?(mA):
2 – 10

信號(hào)特征

頻率響應(yīng)?(Hz):
0.3-

主體特性

軸數(shù)?:
1

重量?:
8.6?g?[?.303?oz?]

材料?:
不銹鋼

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-020 -020 傾角傳感器和傾角儀

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結(jié)構(gòu)特性

接口?:
模擬

電氣特征

電源電壓?(VDC):
12 – 24

模擬接口?(mA):
4 – 20

端接特性

傾角傳感器和測(cè)斜儀安裝?:
垂直

尺寸

尺寸?(mm):
最多 70

傾角傳感器和測(cè)斜儀精確度?(°):
最多 +/- .5

分辨率?(°):
最多 +/- .01

使用環(huán)境

測(cè)量原理?:
液體

工作溫度范圍?:
-25 – 60?°C?[?-13 – 140?°F?]

包裝特性

傾...

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-00 AST4300AP4P1000 壓力傳感器

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產(chǎn)品類型特性

壓力傳感器類型?:
非易燃?jí)毫ψ兯推?/p>

壓力類型?:
測(cè)量?jī)x

結(jié)構(gòu)特性

壓力端口/接頭?:
1/4 MNPT

電氣連接?:
10 英尺導(dǎo)管

電氣特征

壓力傳感器電源電壓?(V):
10 – 28

主體特性

端口材料?:
316L

使用環(huán)境

壓力?:
344.73?bar?[?5000?psi?]

工作溫度范圍?:
-40 – 80?°C?[?-40 – 176?°F?]

操作/應(yīng)用

耐壓范圍?:
2X，最小值

...

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-00 AST4600AP4W1000 壓力傳感器

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產(chǎn)品類型特性

壓力傳感器類型?:
防爆型壓力變送器

壓力類型?:
測(cè)量?jī)x

結(jié)構(gòu)特性

壓力端口/接頭?:
1/4 MNPT

電氣連接?:
導(dǎo)管 2 m 引線

電氣特征

壓力傳感器電源電壓?(V):
10 – 28

主體特性

端口材料?:
316L

使用環(huán)境

工作溫度范圍?(°C):
-40 – 85

工作溫度范圍?(°F):
-40 – 185, -40 – 185

操作/應(yīng)用

耐壓范圍?:
2X，最小值

...

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位置傳感器的工作原理：節(jié)氣門位置傳感器的工作原理、安裝位置、檢測(cè)調(diào)整方法介紹

節(jié)氣門位置傳感器一方面用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門打開(kāi)的角度，作為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的參考信號(hào)，另一方面反映節(jié)氣門開(kāi)度變化的速度，以便反映駕駛員的駕車意圖。對(duì)于自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門位置傳感器主要是用于檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小，作為換擋時(shí)刻控制的一個(gè)重要信號(hào)。

節(jié)氣門位置傳感器安裝位置
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，隨著節(jié)氣門開(kāi)度的變化和節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)該傳感器內(nèi)的電刷滑動(dòng)或?qū)蛲馆嗈D(zhuǎn)動(dòng)，將節(jié)氣門打開(kāi)的角度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送到ECU。裝在自動(dòng)變速器的汽車通常采用線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器（圖）。

1. 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的工作原理
這種節(jié)氣門位置傳感器由一個(gè)線性電位計(jì)和一個(gè)怠速開(kāi)關(guān)組成。節(jié)氣門軸帶動(dòng)線性電位計(jì)及怠速開(kāi)關(guān)的滑動(dòng)觸點(diǎn)。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)接通；節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)，怠速開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。當(dāng)節(jié)氣門處于不同開(kāi)度時(shí)，電位計(jì)的電阻也不同。這樣，節(jié)氣門開(kāi)度的變化被轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸送給電腦。電腦通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器可以獲得表示節(jié)氣門由全閉到全開(kāi)的所有開(kāi)啟角度的連續(xù)變化的模擬信號(hào)以及節(jié)氣門開(kāi)度的變化速率。共有四個(gè)端子，即E。為搭鐵，IDL為怠速信號(hào)輸出線，Vra為節(jié)氣門信號(hào)輸出線，Vc為電源線（圖）。

（汽車維修技術(shù)網(wǎng)
2. 線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)
（1）電壓的檢測(cè)
插好節(jié)氣門位置傳感器的連接器，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接器上IDL、VC、VTA三個(gè)端子處應(yīng)有電壓，其電壓值應(yīng)符合表所示。

（2）電阻值的檢測(cè)
節(jié)氣門位置傳感器可以用歐姆表測(cè)試，改變節(jié)氣門桿與止動(dòng)螺釘之間的間隙，依次測(cè)量搭鐵線和其他所有線頭之間的電阻值，應(yīng)該符合規(guī)定值（圖5-24）。表5-3是豐田公司提供的節(jié)氣門位置傳感器電阻值檢測(cè)數(shù)據(jù)。

（3）節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整
有些車上的節(jié)氣門位置傳感器是可以調(diào)整的，請(qǐng)仔細(xì)對(duì)照汽車制造商提供的維修手冊(cè)上的節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整程序。節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使汽車怠速轉(zhuǎn)速有偏差、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或加速不圓滑。圖5-25所示的節(jié)氣門位置傳感器就可以調(diào)整，典型的節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法如下。

節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整步驟方法
1、用萬(wàn)用表的直流電壓擋，測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)線與搭鐵線間的電壓
2、節(jié)氣門置于怠速位置，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察萬(wàn)用表的讀數(shù)
3、如果節(jié)氣門位置傳感器不能提供規(guī)定的電壓信號(hào)，松開(kāi)節(jié)氣門位置傳感器的固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器殼體，直到電壓表上指示出規(guī)定的電壓信號(hào)
4、將節(jié)氣門位置傳感器固定在調(diào)好的位置上
（4）節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整
節(jié)氣門開(kāi)度的大小影響著自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)加速踏板踩到底時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開(kāi)。節(jié)氣門拉索的拉索芯不應(yīng)松弛，拉索套端和拉索芯上限位桿之間的距離應(yīng)在0~1mm之間（圖5-26）。如果不在該范圍，應(yīng)其進(jìn)行調(diào)整，具體如下。

節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整方法方法
1、推動(dòng)加速踏板連桿，檢查節(jié)氣門是否全開(kāi)，如果節(jié)氣門不能全開(kāi)，則應(yīng)該調(diào)整加速踏板連桿
2、將加速踏板踩到底，將調(diào)整螺母擰松
3、調(diào)整節(jié)氣門拉索，擰動(dòng)調(diào)整螺母，使拉索套端和拉索芯上限位塊之間的距離為0~1mm
4、擰緊調(diào)整螺母，重新檢查調(diào)整情況

位置傳感器的工作原理：請(qǐng)問(wèn)位置傳感器的工作原理？有哪些應(yīng)用？

傳感器的原理：傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、變換電路、輔助電源四部分構(gòu)成。其中，敏感元件直接接收測(cè)量，用于輸出被測(cè)量有關(guān)的物理量信號(hào)，敏感元件主要包括熱敏、光敏、濕敏、氣敏、力敏、聲敏、磁敏、色敏、味敏、放射性敏感等十大類；轉(zhuǎn)換元件用于將敏感元件輸出的物理量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；變換電路用于將轉(zhuǎn)換元件輸出電信號(hào)進(jìn)行放大、調(diào)制等處理；輔助電源用于為系統(tǒng)(主要是敏感元件和轉(zhuǎn)換元件)提供能量。
傳感器在手機(jī)中的應(yīng)用：重力傳感器，在極品飛車、天天跑酷等游戲中有著近乎完美的體現(xiàn)；加速度傳感器，例如手機(jī)的搖一搖功能就是對(duì)手機(jī)的加速度進(jìn)行感應(yīng)；光線傳感器，例如手機(jī)的自動(dòng)調(diào)光功能；距離傳感器，例如接電話時(shí)手機(jī)離開(kāi)耳朵屏幕變亮，手機(jī)貼近耳朵屏幕變黑。手機(jī)中的傳感器數(shù)不勝數(shù)，很多功能都是利用傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
除手機(jī)外，傳感器在日常生活中也有著廣泛的應(yīng)用，常見(jiàn)的如：自動(dòng)門，通過(guò)對(duì)人體紅外微波的傳感來(lái)控制其開(kāi)關(guān)狀態(tài)；煙霧報(bào)警器，通過(guò)對(duì)煙霧濃度的傳感來(lái)實(shí)現(xiàn)報(bào)警的目的；電子秤，通過(guò)力學(xué)傳感來(lái)測(cè)量人或其他物品的重量；水位報(bào)警，溫度報(bào)警、濕度報(bào)警等也都利用的是傳感器來(lái)完成其功能。

位置傳感器可用來(lái)檢測(cè)位置，反映某種狀態(tài)的開(kāi)關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
接觸式傳感器的觸頭由兩個(gè)物體接觸擠壓而動(dòng)作，常見(jiàn)的有行程開(kāi)關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、價(jià)格低廉。當(dāng)某個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，碰到行程開(kāi)關(guān)時(shí)，其內(nèi)部觸頭會(huì)動(dòng)作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開(kāi)關(guān)，則可以控制移動(dòng)范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機(jī)械手掌內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)自身與某個(gè)物體的接觸位置。
接近開(kāi)關(guān)是指當(dāng)物體與其接近到設(shè)定距離時(shí)就可以發(fā)出“動(dòng)作”信號(hào)的開(kāi)關(guān)，它無(wú)需和物體直接接觸。接近開(kāi)關(guān)有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動(dòng)變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開(kāi)關(guān)在數(shù)控機(jī)床上的應(yīng)用主要是刀架選刀控制、工作臺(tái)行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。

傳感器原理及應(yīng)用，1分鐘帶你了解，看完你就明白了