別克氧傳感器故障：別克凱越，氧傳感器故障。

全部回復(fù)
A殷祥軍
好
2020-11-14 10:16:42
庸人自擾。
贊
2020-11-13 15:21:25
汽修人
6根線的怎么測(cè)量？？
2020-11-13 09:41:51
小冰
6
2020-11-13 07:12:55
王維兵
1
2020-11-13 06:19:19
大齡學(xué)徒請(qǐng)多指教
贊
2020-11-12 21:30:27
神盾局特工
哪兩根線的阻值？
2020-11-12 20:41:00
俺娃兒他爹
作者

正常的兩條白線就是加熱線的
2020-11-12 21:09:20
A圈不同 不硬融
6
2020-11-12 18:21:44
A凱隆汽修
66
2020-11-12 17:33:21
一生愛你千百回
這是別克凱越
2020-11-12 17:24:07
俺娃兒他爹
作者

哈哈，草率了
2020-11-12 17:55:26

別克氧傳感器故障：別克君威老是報(bào)前氧傳感器故障，換了前氧傳感器過一段時(shí)間又報(bào)這個(gè)故障

問
新?lián)Q的4個(gè)胎壓傳感器，當(dāng)時(shí)有了，沒過幾天右前輪和右后輪怎么故障燈又亮了
解決方案：從故障現(xiàn)象來看，建議先排除胎壓傳感器.再排除干擾...
#右后輪
#右前輪
#君威
#別克
問
別克君威2011款2.4L發(fā)急速異響，拔掉進(jìn)氣流量傳感器就沒了是什么原因
解決方案：你好，根據(jù)你的描述這種情況主要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正則鏈條以及VVT齒輪工作是否正常。...
#進(jìn)氣
#君威
問
別克君威急加速噪音大，拔掉空氣流量傳感器就沒噪音了
解決方案：你好師傅，要讀取數(shù)據(jù)流...
#君威
問
11年英朗自動(dòng)空調(diào)不工作，壓縮機(jī)沒電，壓力傳感器三根線只有一根線有5V電，
解決方案：我們溝通的維修的思路與方法進(jìn)行檢修和排查，感謝您使用汽車大師...
#空調(diào)
#君威
#別克
問
05年君威碼表指針不走  有沒有外部車速傳感器
解決方案：您好，沒有單獨(dú)傳感器，先看有沒有故障碼，再看ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流輪速信號(hào)正常不，正常...
#君威

別克氧傳感器故障：別克車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因是什么？

別克車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因是：1、汽油品質(zhì)差導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳；2、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過長，火花塞工作特性減弱；3、車輛機(jī)械老化；4、水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷。別克旗下車型有：別克gl8、別克英朗、別克君威、別克君越、別克昂科威等。以2021款別克gl8為例，其是一款mpv，車身尺寸是：長5238mm、寬1878mm、高1776mm，軸距為3088mm。

別克氧傳感器故障：氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀和故障排除方法

氧傳感器出現(xiàn)故障，引起的故障原因是多方面的，故障的表現(xiàn)癥狀也不相同，具體得依故障的部位，信號(hào)值的大小，車型的控制策略而不同。
下面說說氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀和氧傳感器的故障判斷方法。

氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)癥狀
氧傳感器出現(xiàn)故障會(huì)怠速不穩(wěn)，耗量過大。氧傳感器損壞明顯導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙。
氧傳感器故障一般發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈會(huì)亮燈，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速不穩(wěn)，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會(huì)增加，可以用故障診斷儀檢測(cè)一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動(dòng)，說明氧傳感器損壞。

氧傳感器性能的檢查方法
氧傳感器性能的檢查分為三種情況，一是檢測(cè)傳感器電阻;二是測(cè)量氧傳感器電壓輸出信號(hào)的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色。
（1）檢查氧傳感器電阻。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常后，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用電阻表檢測(cè)壓力傳感器的端子之間的電阻值，電阻值應(yīng)符合具體車型標(biāo)準(zhǔn)值的要求(一般為440Ω)，如電阻值不符合要求，則應(yīng)更換氧傳感器。

（2）檢查氧傳感器電壓
氧傳感器電壓輸出信號(hào)的檢測(cè)，是在裝好氧傳感器的導(dǎo)線連接器后，從信號(hào)端子引出一根導(dǎo)線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，用電壓表檢測(cè)氧傳感器信號(hào)端子的輸出電壓。當(dāng)拔掉某個(gè)氣缸的高壓分火線(斷火)，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明傳感器性能良好(氧傳感器輸出電壓一般在0.20.9V之間，其變化范圍在0.5V左右)。

（3）觀察氧傳感器外觀的顏色
在對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)通過觀察氧傳感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳感器頂尖的正常顏色為淡灰色。一旦發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖的顏色發(fā)生變化時(shí)，就預(yù)示著氧傳感器存在著故障或者故障隱患。
a.黑色頂尖的氧傳感器是由碳污染造成的，拆下后，應(yīng)清除其上的積碳沉積。
b.如果發(fā)現(xiàn)氧傳感器具有白色的頂尖，這說明是硅污染造成的，這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在維修時(shí)，使用了不符合要求的硅密封膠，此時(shí)必須更換氧傳感器。
c.當(dāng)發(fā)現(xiàn)氧傳感器頂尖為紅棕色，則說明氧傳感器受鉛污染，這是由于汽車使用了含鉛汽油所致。

任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封膠都會(huì)損害氧傳模器。硅膠也叫室溫硫化(RTV)膠。含醋酸的硅膠，如果用于發(fā)動(dòng)機(jī)上潤滑油流動(dòng)的部位，醋酸會(huì)蒸發(fā)進(jìn)入曲軸箱或者氣門區(qū)，然后經(jīng)過廢氣再循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管，在正常工況下，就會(huì)經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣管排出，從而損害氧傳感器。
氧傳感器作為電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障，不但會(huì)使排放超標(biāo)，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡化，導(dǎo)致怠速熄火、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此，適時(shí)地對(duì)氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)和觀察，對(duì)保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行，大有益處。
辨別氧傳感器好壞的方法
汽車實(shí)際應(yīng)用的氧傳感器有氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器兩種，先檢查氧傳感器的電阻是否完好，拔下氧傳感器線束插頭，用萬能表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值參考具體車型說明書。
如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障，
1、淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2、白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
3、棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重也必須更換氧傳感器。
4、黑色頂尖：由積炭造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭

氧傳感器的故障的檢查判斷
氧傳感器的信號(hào)電壓作為反映空燃比狀況的最直接數(shù)據(jù)，在故障診斷中是一個(gè)非常重要的參考數(shù)據(jù)。閉環(huán)狀態(tài)下，氧傳感器的工作電壓一般為0．1—0．9V。通常情況下，維修人員使用示波器檢測(cè)或用電控檢測(cè)儀讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)流。這些診斷設(shè)備在很多中小型維修廠都沒有。
在沒有設(shè)備的情況下，怎么檢修氧傳感器的好壞呢?
用一個(gè)發(fā)光二極管搭到信號(hào)輸出端和搭鐵。
氧傳感器正常工作時(shí)，在每一個(gè)濃稀循環(huán)，信號(hào)電壓達(dá)到發(fā)光二極管0．6—0．7V的門坎電壓時(shí)，發(fā)光二極管便會(huì)閃亮一次；
如果混合氣過稀，發(fā)光二極管一直不亮；如果混合氣過濃，發(fā)光二極管會(huì)一直亮著；
如果氧傳感器損壞，一般會(huì)長亮或不亮。

檢查氧傳感器的好壞，還有一個(gè)簡單便捷的方法，在氧傳感器的信號(hào)輸出端再從蓄電池正極引入一根電源線，發(fā)光二極管發(fā)亮，這樣便可以在回路中形成0．6—0．7V的模擬信號(hào)電壓。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況是否改善，便可以輕松判斷出氧傳感器是否損壞。
如果氧傳感器性能不良，并非一定要更換才行，氧傳感器由于積炭和汽油中鉛元素的影響，會(huì)在長久的工作時(shí)，在外壁上附著一種灰白色的物質(zhì)，即俗名“鉛中毒”，這樣會(huì)影響測(cè)量精度。
所以應(yīng)對(duì)氧傳感器進(jìn)行還原。
方法如下：
駕駛車輛，將連接口固定在1擋，油門踩到底，車高速行駛后突然松開，并重復(fù)多次。或?qū)⒀鮽鞲衅餍断拢醚鹾笜寣?duì)準(zhǔn)，直至燒白為止。
汽車維修中有很多人將發(fā)光二極管作為試燈使用，但真正用來檢測(cè)氧傳感器卻并不多見。
巧妙利用發(fā)光二極管0．6～0．7V門坎電壓特性，可以取代對(duì)氧傳感器讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)定示波器的操作。能夠快速檢查出空燃比的狀況。
另外模擬0．6～0．7V的信號(hào)電壓，可以快速診斷出氧傳感器的好壞。
檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中的氧氣的含量。主要是為了達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、排放更環(huán)保來設(shè)置的。
當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量高時(shí)，說明之前的可燃混合氣稀了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該多噴點(diǎn)油。
當(dāng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氧氣含量低時(shí)，說明之前的可燃混合氣濃了，下一個(gè)工作過程應(yīng)該少噴點(diǎn)油。
其實(shí)這就是向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦反饋噴油量是否合適，達(dá)到反饋控制的目的。