軌壓傳感器故障：全天禁行又被納入淘汰范圍！國(guó)四卡車危機(jī)，經(jīng)銷商、卡友有話說(shuō)

在博世共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器是一個(gè)很重要的零部件。它一般安裝在共軌管的一端，主要用于測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力。
ECU采集軌壓傳感器的電壓信號(hào) 對(duì)燃油壓力實(shí)行閉環(huán)控制
在共軌系統(tǒng)內(nèi)，通常對(duì)燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。ECU根據(jù)當(dāng)前工況下，軌壓傳感器傳出的信號(hào)計(jì)算出理論軌壓，從而控制計(jì)量單元的開度，來(lái)實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并靠當(dāng)前軌壓傳感器的檢測(cè)出的實(shí)際軌壓進(jìn)行對(duì)比和修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過(guò)測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力，通過(guò)內(nèi)部電路把壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個(gè)引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號(hào)腳和信號(hào)地腳。供電電壓，通常為5伏；信號(hào)地線為電壓為0V；軌壓信號(hào)電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當(dāng)軌壓為零時(shí)信號(hào)輸出0.5V，當(dāng)軌壓達(dá)到最大時(shí)，信號(hào)電壓則為4.5V。
軌壓信號(hào)高于4.8V時(shí)出現(xiàn)高于上限值故障 低于0.25V時(shí)則出現(xiàn)低于下限值故障
當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可能會(huì)有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩受限，行車時(shí)無(wú)力等現(xiàn)象出現(xiàn)。
軌壓傳感器常見的故障
軌壓傳感器信號(hào)高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會(huì)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象。
1、當(dāng)信號(hào)電壓高于4.8V時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當(dāng)信號(hào)電壓低于0.25V時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓低于下限值的故障。
怠速狀況下根據(jù)轉(zhuǎn)速不同時(shí)的電壓值 可判斷傳感器的好壞
在判斷軌壓傳感器是否出現(xiàn)故障時(shí)，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無(wú)磨損現(xiàn)象，避免線路有斷路或者短路故障。
然后，根據(jù)表中怠速狀況下轉(zhuǎn)速不同時(shí)，來(lái)測(cè)量信號(hào)電壓值，若信號(hào)電壓值不對(duì)，則可判斷軌壓傳感器損壞。
總結(jié)
軌壓傳感器價(jià)格通常不會(huì)超過(guò)三百元，但是在共軌控制系統(tǒng)中卻有著異常重要的作用。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，出現(xiàn)行駛無(wú)力現(xiàn)象時(shí)，就可以通過(guò)對(duì)電壓的檢測(cè)來(lái)判斷，軌壓傳感器的好壞了。
本文特約作者：翟鑫
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軌壓傳感器故障：軌壓傳感器出故障？先看電壓值是否正常

翟鑫
一個(gè)專注卡車領(lǐng)域20年的服務(wù)工作者。
在博世共軌系統(tǒng)中，軌壓傳感器是一個(gè)很重要的零部件。它一般安裝在共軌管的一端，主要用于測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力。
▎ECU采集軌壓傳感器的電壓信號(hào) 對(duì)燃油壓力實(shí)行閉環(huán)控制
在共軌系統(tǒng)內(nèi)，通常對(duì)燃油壓力的控制采用閉環(huán)控制方式。ECU根據(jù)當(dāng)前工況下，軌壓傳感器傳出的信號(hào)計(jì)算出理論軌壓，從而控制計(jì)量單元的開度，來(lái)實(shí)現(xiàn)軌壓控制，并靠當(dāng)前軌壓傳感器的檢測(cè)出的實(shí)際軌壓進(jìn)行對(duì)比和修正，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。
在軌壓傳感器螺紋頭部，里面安裝有硅膜，硅膜通過(guò)測(cè)量共軌管內(nèi)的燃油壓力，通過(guò)內(nèi)部電路把壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，然后輸出給ECU。
在軌壓傳感器尾部，通常有三個(gè)引腳，它們分別是供電腳、軌壓信號(hào)腳和信號(hào)地腳。供電電壓，通常為5伏；信號(hào)地線為電壓為0V；軌壓信號(hào)電壓一般在0.5-4.5V之間變化，當(dāng)軌壓為零時(shí)信號(hào)輸出0.5V，當(dāng)軌壓達(dá)到最大時(shí)，信號(hào)電壓則為4.5V。
▎軌壓信號(hào)高于4.8V時(shí)出現(xiàn)高于上限值故障 低于0.25V時(shí)則出現(xiàn)低于下限值故障
當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車輛可能會(huì)有故障燈亮起和油軌泄壓閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩受限，行車時(shí)無(wú)力等現(xiàn)象出現(xiàn)。
軌壓傳感器常見的故障
軌壓傳感器信號(hào)高于上限或者低于下限則是軌壓傳感器常會(huì)出現(xiàn)的兩種故障現(xiàn)象。
1、當(dāng)信號(hào)電壓高于4.8V時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓高于上限值的故障。
2、當(dāng)信號(hào)電壓低于0.25V時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)軌壓電壓低于下限值的故障。
▎怠速狀況下根據(jù)轉(zhuǎn)速不同時(shí)的電壓值 可判斷傳感器的好壞
在判斷軌壓傳感器是否出現(xiàn)故障時(shí)，需要首先檢查線路是否正常，確保線路無(wú)磨損現(xiàn)象，避免線路有斷路或者短路故障。
然后，根據(jù)表中怠速狀況下轉(zhuǎn)速不同時(shí)，來(lái)測(cè)量信號(hào)電壓值，若信號(hào)電壓值不對(duì)，則可判斷軌壓傳感器損壞。
▎總結(jié)
軌壓傳感器價(jià)格通常不會(huì)超過(guò)三百元，但是在共軌控制系統(tǒng)中卻有著異常重要的作用。當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，出現(xiàn)行駛無(wú)力現(xiàn)象時(shí)，就可以通過(guò)對(duì)電壓的檢測(cè)來(lái)判斷，軌壓傳感器的好壞了。（文/卡車之家特約作者：翟鑫）

軌壓傳感器故障：軌壓傳感器出現(xiàn)故障的5個(gè)常見癥狀

軌壓傳感器是共軌系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的一個(gè)元件，它對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)精確的噴油量控制至關(guān)重要。一旦軌壓傳感器發(fā)生故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。
那么當(dāng)軌壓傳感器發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么癥狀呢？
要搞清這個(gè)問(wèn)題，首先我們了解軌壓傳感器是干什么的。
顧名思義，軌壓傳感器是用來(lái)測(cè)量共軌系統(tǒng)高壓油軌中燃油壓力的。它安裝在高壓油軌上，通過(guò)硅膜能夠準(zhǔn)確測(cè)量軌道中的實(shí)時(shí)油壓，并通過(guò)硅膜上的傳感器元件將壓力轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出，傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能夠?qū)娪土考皣娪蜁r(shí)刻進(jìn)行精確控制。這樣我們?cè)隈{駛車輛時(shí)就能夠獲得最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
那么，如果軌壓傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)帶來(lái)哪些問(wèn)題呢？
當(dāng)軌壓傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將無(wú)法指定發(fā)動(dòng)機(jī)所需的正確噴油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良，這會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題。
以下5個(gè)是最常見的跡象

01
發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈報(bào)警
當(dāng)軌道壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈可能會(huì)亮起。該指示燈報(bào)警并不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，更多的原因是一些相關(guān)的元件出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。那么如何確定是否為軌壓傳感器的原因?qū)е鹿收蠠魣?bào)警呢？這就需要用到故障診斷診斷儀，p0190、p0191、p0192、p0193和p0194是指示軌道壓力傳感器故障的最常見故障碼。
02
起動(dòng)困難
由于軌壓力傳感器出現(xiàn)故障后發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)法判斷正確的噴油量，這將導(dǎo)致您的車輛起動(dòng)困難。較輕的故障表現(xiàn)是需要嘗試多次才能成功起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至完全無(wú)法起動(dòng)。
03
加速不良
當(dāng)你駕駛車輛時(shí)感覺(jué)動(dòng)力不如以前充沛了，可能也與軌壓傳感器有關(guān)。因?yàn)檐墘簜鞲衅魇Ш螅l(fā)動(dòng)機(jī)就不知道該如何滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料需求了，這自然也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不良，出現(xiàn)加速無(wú)力等問(wèn)題。
04
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
軌壓傳感器故障還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，有時(shí)是怠速狀態(tài)下熄火，有時(shí)甚至在車輛行駛中突然熄火。這對(duì)車輛的駕駛而言是非常危險(xiǎn)的。因此當(dāng)出現(xiàn)此類問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)到修理廠進(jìn)行檢修，不可帶病上路。
05
油耗上升
當(dāng)軌壓傳感器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，伴隨而來(lái)的將是燃油經(jīng)濟(jì)性的下降。你會(huì)注意到一箱油的行駛里程縮短了，進(jìn)加油站的頻率增加了，而且這種感覺(jué)十分明顯。這是因?yàn)檐墘簜鞲衅鞑荒苷９ぷ鲿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元指令的噴油量非多即少，但不論多少，錯(cuò)誤的噴油量都會(huì)導(dǎo)致燃燒效率下降，其直接表現(xiàn)就是油耗的上升！
以上為軌道壓力傳感器出現(xiàn)故障時(shí)最為常見的幾個(gè)癥狀。當(dāng)然，出現(xiàn)以上問(wèn)題，并非一定就是軌道壓力傳感器所致，但在診斷這些故障時(shí)，軌道壓力傳感器應(yīng)作為一個(gè)重點(diǎn)懷疑對(duì)象。

軌壓傳感器故障：軌壓傳感器老是壞，咋回事？

軌壓傳感器電路方面故障，排查軌壓傳感器線路，還要考慮同一供電模塊下，尿素壓力傳感器影響，本案例中由于尿素壓力傳感器線路對(duì)倒車燈短路，導(dǎo)致軌壓信號(hào)異常，導(dǎo)致的無(wú)法啟動(dòng)。
一、軌壓傳感器外形結(jié)構(gòu)及工作原理
1、外形結(jié)構(gòu)
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2019-1-23 16:05 上傳
軌壓傳感器安裝在軌管的一端，主要測(cè)量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜（傳感單元）測(cè)量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化成電壓輸出。
2、工作原理
1）、傳感器的核心是鋼膜，測(cè)試介質(zhì)無(wú)法滲透。鋼膜表面的惠斯登橋式電路集成了應(yīng)變?cè)?個(gè)可變電阻以惠斯通電橋方式集成在剛膜的上表面）。
2）、當(dāng)壓力產(chǎn)生時(shí)，由于應(yīng)變?cè)a(chǎn)生應(yīng)變而使橋式電路的電阻發(fā)生改變。通過(guò)已建的系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的應(yīng)變，會(huì)使橋式電路電阻發(fā)生變化，并引起電阻元件組成的5V電橋兩端的電壓發(fā)生變化。
3）、橋式電路電壓與鋼膜所受的壓力存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，并且通過(guò)金屬導(dǎo)線連接到求值電路，由數(shù)字式ASIC放大并且被轉(zhuǎn)換成輸出信號(hào)。輸出信號(hào)通過(guò)線束輸送到控制單元，在控制單元內(nèi)部通過(guò)特征曲線計(jì)算出壓力。
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軌壓傳感器電壓值
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軌壓偏差=目標(biāo)軌壓—實(shí)際軌壓實(shí)際軌壓小于目標(biāo)軌壓為正偏差，實(shí)際軌壓大于目標(biāo)軌壓為負(fù)偏差，軌壓正偏差說(shuō)明軌壓過(guò)低，軌壓負(fù)偏差說(shuō)明軌壓過(guò)高。Overrun也被稱為“倒拖狀態(tài)”超速模式。Overrun狀態(tài)：即發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油，不進(jìn)油，發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)；主要發(fā)生在車輛下坡或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)突然收回油門。
二、軌壓傳感器常見故障模式及排查方法（以博世EDC7為例）
1、軌壓傳感器信號(hào)電壓太高：P0193
1）:可能癥狀：
故障燈點(diǎn)亮，油軌瀉壓閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩及加速性受限；
2）:可能原因，檢測(cè)到軌壓傳感器信號(hào)電壓超過(guò)4.8V：
1、軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端開路；
2、軌壓傳感器供電電壓端213端和軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端短路；
3、軌壓傳感器信號(hào)接地端212端開路；
4、軌壓傳感器內(nèi)部過(guò)電擊穿開路
3）:排查方法：
1、檢查軌壓傳感器的供電：
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF 檔，拔出軌壓傳感器接頭。再將點(diǎn)火開關(guān)置于ON 檔，測(cè)量傳感器接頭引腳3 到車廂地的電壓，正常在 4.9-5.1V之間。
2、檢查軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端是否開路：
用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳2 的電壓，正常為4.9-5.1V；
3、檢查軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端對(duì)電池短路：
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下ECU端插頭2，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量ECU線束端214電壓，正常為0；
4、檢查軌壓傳感器供電電壓端213端和軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端是否短路：
用萬(wàn)用表測(cè)量ECU線束端213和214 之間電阻，正常為無(wú)窮大；
5、檢查軌壓傳感器信號(hào)接地端212端是否開路：
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，插回ECU插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳1 對(duì)地電阻，正常為0；
6、檢查軌壓傳感器內(nèi)部是否內(nèi)部開路，若不行更換軌壓傳感器。
2、軌壓傳感器信號(hào)電壓太低：P0192
1）、可能癥狀：
故障燈點(diǎn)亮，油軌瀉壓閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩及加速性受限；
2）、可能原因，檢測(cè)到軌壓傳感器信號(hào)電壓低于0.25V：
1軌壓傳感器供電電壓端213端開路；
2軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端對(duì)地短路；
3油軌壓傳感器內(nèi)部過(guò)電熔化短路。
3）、排查方法：
a、檢查軌壓傳感器的供電：
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF 檔，拔出軌壓傳感器接頭。再將點(diǎn)火開關(guān)置于ON 檔，測(cè)量傳感器接頭引腳3 到車廂地的電壓，正常在 4.9-5.1V之間。
b、檢查軌壓傳感器供電電壓端213端是否開路：
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下軌壓傳感器連接插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳3的電壓，正常為4.9-5.1V；
c、檢查軌壓傳感器信號(hào)電壓端214端是否對(duì)地短路：
關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量插頭針腳2端對(duì)地電阻，正常為5.5K左右；
d、檢查軌壓傳感器是否內(nèi)部短路：
用萬(wàn)用表測(cè)量軌壓傳感器針腳2和針腳3之間的電阻，如電阻為0說(shuō)明傳感器內(nèi)部短路，更換軌壓傳感器。
3、軌壓傳感器信號(hào)有漂移：P0191
1）、可能癥狀：
故障燈亮，軌壓泄壓閥閥打開，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩受限。
2）、可能原因：
軌壓傳感器內(nèi)部傳感單元信號(hào)偏移。
3）、排查方法：
1有條件的情況下使用高壓工具中軌壓比較測(cè)試設(shè)備測(cè)試一下軌壓信號(hào)偏移情況；
2使用萬(wàn)用表和5V電源測(cè)量軌壓傳感器0bar電壓：
正常值：0.5±0.06V，確認(rèn)失效的話更換軌壓傳感器。
4、軌壓傳感器部件本身檢查方法
1）、通過(guò)診斷儀檢測(cè)軌壓信號(hào)
將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF檔，插上ECU插接頭，插上軌壓傳感器接頭，通過(guò)診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，軌壓正常值：
~ 440,000 hPa（低怠速 600轉(zhuǎn)/分鐘）；
~ 730,000 hPa（高怠速1500轉(zhuǎn)/分鐘）。
2）、通過(guò)跳線方法檢測(cè)軌壓信號(hào)電壓
若無(wú)法從診斷儀讀取相應(yīng)的信號(hào)值，可使用額外的接頭適配器（Y型線）或跳線盒直接測(cè)取軌壓傳感器相應(yīng)引腳的信號(hào)電壓。
1跳線盒：ECU引腳2.14到車廂地；
2接頭適配器（Y型線），傳感器接頭引腳2到車廂地：
軌壓信號(hào)電壓正常值：
~ 1.4 V（低怠速 600轉(zhuǎn)/分鐘）；
~ 2.1 V（高怠速 1500轉(zhuǎn)/分鐘）。