氧傳感器的波形圖：.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器信號(hào)波形分析(圖) 第1張" title="氧傳感器的波形圖：.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器信號(hào)波形分析(圖) 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
氧傳感器的波形圖：.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器信號(hào)波形分析(圖)
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隨著汽車(chē)排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格和對(duì)汽車(chē)排氣污染控制的重視，“電噴”加三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)正成為普遍配置。這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)，是汽油機(jī)有效的排氣凈化方法。在這一系統(tǒng)中，氧傳感器是進(jìn)行閉環(huán)反饋控制的主要元件之一，必不可少。正常工作時(shí)，氧傳感器隨時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的氧含量(濃度)，以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒故障時(shí)，必然引起氧傳感器電壓信號(hào)的變化，這就為通過(guò)觀察氧傳感器的信號(hào)波形判斷發(fā)動(dòng)機(jī)某些故障提供可能。很多資料顯示其效果很好。
1. 氧傳感器的一般作用
如圖1所示，要使三元催化轉(zhuǎn)化器全面凈化CO、HC和NOX這三種有害氣體，必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內(nèi)。一旦混合氣濃度偏離了這個(gè)狹小范圍，則三元催化轉(zhuǎn)化器凈化能力便急劇下降。保證混合氣濃度在理論空燃比附近，“電噴”系統(tǒng)和氧傳感器的配合是很好的解決方案。
圖1 轉(zhuǎn)換效率隨空燃比變化曲線
氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度，并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào)。微機(jī)則根據(jù)反饋來(lái)的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量(噴油脈寬)，如信號(hào)反映混合氣較濃，則減少噴油時(shí)間；反之，如信號(hào)反映混合氣較稀，則延長(zhǎng)噴油時(shí)間。這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近(見(jiàn)圖2)，這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。
圖2 反饋控制原理圖
2. 氧傳感器的正常波形
常用的汽車(chē)氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。以氧化鋯式為例，正常情況下當(dāng)閉環(huán)控制時(shí)(見(jiàn)圖3)，氧傳感器的電壓信號(hào)大約在0至1V之間波動(dòng)，平均值約450mV。當(dāng)混合氣濃度稍濃于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生約800mV的高電壓信號(hào)；當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時(shí)，氧傳感器產(chǎn)生接近100mV的低電壓信號(hào)。當(dāng)然，不同類(lèi)型的氧傳感器其實(shí)際波形并不完全相同。朱軍老師曾總結(jié)說(shuō)：“一般亞洲和歐洲車(chē)氧傳感器(博世)信號(hào)電壓波形上的雜波要少，尤其是豐田凌志車(chē)氧傳感器信號(hào)電壓波形的重復(fù)性好，而且對(duì)稱、清楚，美國(guó)車(chē)（不是采用亞洲的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子反饋控制系統(tǒng)）雜波要多。”但需要指出，氧化鈦型氧傳感器反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的電壓，一般是1V范圍內(nèi)變化，也有少數(shù)的是5V范圍內(nèi)變化的。
圖3 正常的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器波形
3. 引起氧傳感器的信號(hào)波形出現(xiàn)異常的原因
當(dāng)氧傳感器及微機(jī)控制裝置無(wú)故障，而氧傳感器信號(hào)波形異常，如果不是在某些特殊工況下由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略所引起的，一般表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障。這些故障造成汽缸內(nèi)混合氣燃燒不正常，進(jìn)而使排氣中的氧含量變化，氧傳感器的信號(hào)波形就出現(xiàn)異常。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的下列故障會(huì)引起氧傳感器信號(hào)波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波。
（1）點(diǎn)火系故障，如某缸火花塞損壞、某缸高壓分線損壞或分電器、分電器轉(zhuǎn)子、點(diǎn)火線圈等損壞。這些故障可使部分氧“不經(jīng)消化”即排出缸外，從而使排氣中的氧含量升高。
（2）由機(jī)械原因引起的壓縮泄漏，如氣門(mén)燒損、活塞環(huán)斷裂或磨損過(guò)度等造成的壓縮泄漏，使點(diǎn)火之前的壓縮溫度、壓縮壓力不夠，造成燃燒不完全甚至缺火。
（3）真空泄漏，例如進(jìn)氣道、進(jìn)氣管上的真空軟管等處存在泄漏。如果真空泄漏使混合氣空燃比達(dá)到17以上時(shí)，就可引起因混合氣過(guò)稀而發(fā)生的缺火，造成排氣氧含量增大。
（4）噴油系統(tǒng)故障。個(gè)別缸噴油器的噴油量過(guò)多或過(guò)少(噴油器卡在開(kāi)的位置或堵塞)，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。當(dāng)個(gè)別缸的混合氣空燃比達(dá)到13以下或17以上時(shí)，將可能引起缺火，亦可造成排氣氧含量異常。
4. 氧傳感器波形異常分析
（1）噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起缺火時(shí)的氧傳感器波形分析
圖4是本刊2002年第2期第43頁(yè)朱軍老師列出的噴油器損壞后的氧傳感器波形，被多篇文章采用。此例中，排氣中氧不均衡或存在缺火使氧傳感器電壓波形產(chǎn)生嚴(yán)重雜波，這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統(tǒng)對(duì)混合氣的控制能力。在圖形上表現(xiàn)為氧傳感器的信號(hào)電壓波形的尖峰，覆蓋氧傳感器的整個(gè)信號(hào)電壓范圍。通過(guò)更換噴油器以后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常，且氧傳感器信號(hào)波形也恢復(fù)正常。但我們的問(wèn)題是，如果氧傳感器信號(hào)波形出現(xiàn)這種嚴(yán)重的雜波，能否可以推測(cè)是由于噴油系統(tǒng)損壞導(dǎo)致個(gè)別缸缺火或各缸噴油器噴油量不一致所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障？我們?cè)倏磶讉€(gè)例子。
圖4 噴油器損壞的氧傳感器信號(hào)電壓波形故障分析
當(dāng)引起發(fā)動(dòng)機(jī)某缸缺火的原因不一樣時(shí)，氧傳感器信號(hào)波形會(huì)有較大的區(qū)別。Mark Warren曾在“氧傳感器探秘”(鐘其水譯)一文中報(bào)道他的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。實(shí)驗(yàn)中利用一輛3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的Honda Odyssey進(jìn)行檢測(cè)。由于一個(gè)點(diǎn)火線圈失效而產(chǎn)生了缺火，氧傳感器波形出現(xiàn)異常。可以注意到氧傳感器在大多數(shù)時(shí)間里都處于小讀數(shù)狀態(tài)，但有很多的瞬時(shí)是高讀數(shù)（如圖5）。理論上，當(dāng)存在點(diǎn)火失誤時(shí)，尾氣中氧含量較高，一般氧傳感器波形應(yīng)當(dāng)處在低電壓的狀態(tài)，瞬時(shí)高讀數(shù)可以理解為是由于未燃燒燃油在氧傳感器表面燃燒引起氧含量大大降低以及非平衡氣體（CO、HC、NOX）的作用所致。這里需要明確的是：氧傳感器測(cè)量的是其表面的氧氣濃度，而非排氣管中的平均濃度，當(dāng)然，正常情況下兩者是基本一致的。
圖5 點(diǎn)火故障產(chǎn)生缺火
對(duì)同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸在噴油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行同樣的試驗(yàn)，氧傳感器信號(hào)波形如圖6所示。可以注意到氧傳感器的讀數(shù)與圖5剛好相反，此時(shí)更長(zhǎng)的時(shí)間停留在高讀數(shù)狀態(tài)。理論上，氧傳感器波形處于高電壓的狀態(tài)一般是由于混合氣過(guò)濃、排氣中氧含量減少所致，而瞬時(shí)低讀數(shù)可以理解為各缸噴油不均勻及非平衡氣體的作用所致。
圖6 噴油故障產(chǎn)生缺火（2）真空泄漏故障的氧傳感器波形分析
圖7為某發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min時(shí)的氧傳感器波形。故障為個(gè)別汽缸的進(jìn)氣歧管真空泄漏。對(duì)圖中波形分析可以得出：真空泄漏使混合氣過(guò)稀，每當(dāng)真空泄漏的汽缸排氣時(shí)，氧傳感器就產(chǎn)生一個(gè)低電壓尖峰，一系列的低電壓尖峰在波形中形成了嚴(yán)重的雜波。而平均電壓高達(dá)536mV則說(shuō)明燃料反饋控制系統(tǒng)的反應(yīng)是正確的。因?yàn)楫?dāng)氧傳感器向微機(jī)控制系統(tǒng)反饋低電壓信號(hào)時(shí)，燃料反饋控制系統(tǒng)使汽缸內(nèi)的混合氣立即加濃，排氣時(shí)氧傳感器對(duì)此反映為高電壓信號(hào)。
圖7 真空泄漏故障
（3）間歇性缺火故障的氧傳感器波形分析
圖8為某發(fā)動(dòng)機(jī)在2500 r/min時(shí)的氧傳感器波形。該波形反映出點(diǎn)火系統(tǒng)存在間歇性缺火故障。波形兩邊部分顯示正常，但波形中段嚴(yán)重的雜波表明燃燒極不正常，甚至缺火。如前述，由于缺火時(shí)汽缸內(nèi)的氧“未經(jīng)消化”即排出缸外，致使氧傳感器波形出現(xiàn)一系列的低壓尖峰，形成嚴(yán)重的雜波。同時(shí)，整個(gè)波形顯示燃料反饋控制系統(tǒng)的反應(yīng)是正常的。從波形上看，其數(shù)秒的間歇性雜波表明壓縮泄漏或真空泄漏的可能性較小，應(yīng)對(duì)點(diǎn)火系做進(jìn)一步檢查，以確定具體故障原因。
圖8 間隙性故障
（4）對(duì)氧傳感器異常波形的分析結(jié)論
對(duì)于噴油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)故障以及真空泄漏、壓縮泄漏引起的氧傳感器的信號(hào)波形嚴(yán)重雜波，其形態(tài)會(huì)有一定的區(qū)別。但對(duì)不同的車(chē)型，明確區(qū)分是比較困難的。要想學(xué)會(huì)區(qū)分不同雜波所對(duì)應(yīng)的故障，最好的方法就是觀察在不同行駛里程下同一類(lèi)型汽車(chē)氧傳感器的信號(hào)電壓波形，并加以分析比較。不過(guò)，可以肯定的是如果你檢測(cè)出氧傳感器信號(hào)波形出現(xiàn)非常嚴(yán)重的雜波，就可以推測(cè)這可能是缺火所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。一般來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火失誤引起的嚴(yán)重雜波，氧傳感器波形大多處在低電壓位置；噴油器損壞引起噴油滴漏和各缸噴油不均勻則可能使氧傳感器電壓波形大多處于高電壓位置。
5. 氧傳感器波形異常的一般檢查步驟
當(dāng)氧傳感器波形出現(xiàn)嚴(yán)重雜波，而不是氧傳感器本身及控制系統(tǒng)故障時(shí)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查以確定故障部位。
（1）檢查、判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障；
（2）檢查汽缸壓力以判斷是否有壓縮泄漏的可能性；
（3）用人為加濃或配合其他儀器等方法判斷是否有真空泄漏的可能性；
（4）檢查噴油系統(tǒng)是否有故障
氧傳感器的波形圖：【問(wèn)】求助，有沒(méi)有懂氧傳感器電壓波形圖的大神？
前后氧傳感器電壓一直偏高，圖一顯示前氧傳感器勻速行駛的時(shí)候電壓?概在0.9V左右，松油門(mén)滑行的時(shí)候電壓降至接近0V，圖?后氧傳感器?論加減速電壓基本在0.8-0 .9V徘徊。有沒(méi)有了解的?神幫忙分析?什么原因？
前段時(shí)間車(chē)子涉水熄火進(jìn)修理廠，出來(lái)后被告知前氧傳感器損?，之后開(kāi)了500公里，發(fā)現(xiàn)油耗?增，偶爾會(huì)熄火。換過(guò)新的氧傳感器后，油耗基本正常了，但?P0132氧傳感器電壓偏高的的故障燈?氧傳感器加熱電阻故障燈偶爾會(huì)亮，車(chē)子尾氣味道重，排氣管積碳，排氣有凸凸聲音。已經(jīng)換過(guò)火花塞（換?的火花塞嚴(yán)重積碳），洗過(guò)節(jié)氣門(mén)，但上述問(wèn)題還存在
氧傳感器的波形圖：氧傳感器的波形圖片
2022上海國(guó)際半導(dǎo)體應(yīng)用創(chuàng)新展覽會(huì)
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半導(dǎo)體是當(dāng)今信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的源動(dòng)力，已廣泛滲透與融合到國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的每個(gè)角落，是《中國(guó)制造2025》的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字中國(guó)和智慧社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的支撐力量。作為全球制造業(yè)的重鎮(zhèn)，我國(guó)集成電路市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到萬(wàn)億元級(jí)。《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》提出：至2021年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距逐步縮小；到2030年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，一批企業(yè)進(jìn)入國(guó)際第一梯隊(duì)，
2022上海國(guó)際低碳新能源產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)
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展會(huì)行業(yè)背景：隨著全球工業(yè)化的進(jìn)度的加快，人類(lèi)不得不面對(duì)氣候變化、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)、能源資源約束等日益嚴(yán)峻的全球問(wèn)習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上宣布，中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。中國(guó)樹(shù)立人類(lèi)命運(yùn)共同體理念，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，在努力推動(dòng)本國(guó)能源清潔低碳發(fā)展的同時(shí)，積極參與全球能源治
2021杭州國(guó)際新型智慧城市公共安全展覽會(huì)
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CIPSE安博會(huì)——助力“數(shù)字中國(guó)、智慧社會(huì)”建設(shè)近十載
CIPSE安博會(huì)——由恒信展覽有限公司聯(lián)合政府主管單位、行業(yè)協(xié)會(huì)共同打造。截止目前，在天津、山西太原等地已成功舉辦12屆，每次展會(huì)的舉辦均在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響，收到社會(huì)各界的一致好評(píng)，CIPSE已成為京津冀、華北、西北地區(qū)安防領(lǐng)域重要的品牌展會(huì)，為助力國(guó)家平安建設(shè)及智慧城市建設(shè)，推動(dòng)智能安防技術(shù)產(chǎn)品的推廣應(yīng)用發(fā)揮了重要作用。
黨的十九大報(bào)
2021年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)博覽會(huì)：智能建筑、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和衡量成功
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物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 自從 1999 年由 Kevin Ashton 在與 Procter&Gamble 合作期間首次純粹作為一個(gè)概念首次提出以來(lái)，無(wú)疑已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。當(dāng)時(shí)從事供應(yīng)鏈優(yōu)化工作的阿什頓希望將高級(jí)管理層的注意力吸引到一項(xiàng)名為 RFID 的新技術(shù)上。
5G+物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代制造業(yè)的智能戰(zhàn)略
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 翻譯 源自IoT.Business.News 2021-9-10 共有: 129 瀏覽
5G 技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng) (IoT)已經(jīng)席卷全球。從游戲到商業(yè)再到制造，這些技術(shù)被認(rèn)為是必不可少的。這可能是一個(gè)重大的代際轉(zhuǎn)變，但好處是極好的。如果您是現(xiàn)代制造商，您可能必須跟上趨勢(shì)才能跟上這些變化。通過(guò)這樣做，您可以改進(jìn)以下方面并從中受益：
第十七屆證卡票簽安全識(shí)別技術(shù)展覽會(huì)暨高峰論壇（SDS）
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證卡票簽安全識(shí)別技術(shù)展覽會(huì)暨高峰論壇( SDS )始創(chuàng)于2003年，是中國(guó)及亞洲地區(qū)創(chuàng)辦時(shí)間較為久、規(guī)模較為大、規(guī)格較為高、較為具影響力的高安全身份識(shí)別及防偽領(lǐng)域?qū)I(yè)平臺(tái)。活動(dòng)聚焦全球鈔票、安全印務(wù)、法定證件、身份識(shí)別、活動(dòng)票證、安全標(biāo)簽及包裝、商品品牌保護(hù)等前沿技術(shù)應(yīng)用。是業(yè)界鏈接國(guó)際與國(guó)內(nèi)企業(yè)、供應(yīng)與需求、市場(chǎng)參與主體與政府主管部門(mén)及應(yīng)用客戶單位之間的橋梁和紐帶，代表了全球范圍內(nèi)本產(chǎn)業(yè)技術(shù)和應(yīng)
2021中國(guó)國(guó)際防偽溯源技術(shù)展覽會(huì)（Track-Tech）
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【2021中國(guó)國(guó)際防偽溯源技術(shù)展覽會(huì)Track-Tech】及前身活動(dòng)：證卡票簽安全技術(shù)展覽會(huì)暨高峰論壇始創(chuàng)于2003年，是亞洲地區(qū)較為具規(guī)模及影響力防偽溯源與安全識(shí)別領(lǐng)域?qū)I(yè)平臺(tái)之一。活動(dòng)聚焦安全防偽溯源技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用，是鏈接海內(nèi)外企業(yè)、供應(yīng)與需求、市場(chǎng)參與主體與主管政府及應(yīng)用客戶單位之間的橋梁和紐帶，代表了全球范圍內(nèi)本產(chǎn)業(yè)應(yīng)用成果的前沿水準(zhǔn)。
【高交會(huì)IT展】AI+AR產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，AR虛擬技術(shù)讓人們生活更多元化
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作為一年一度的國(guó)家級(jí)行業(yè)科技盛宴，中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)信息技術(shù)與產(chǎn)品展（簡(jiǎn)稱“IT展”）是高交會(huì)中規(guī)模最大的專業(yè)產(chǎn)品展，同時(shí)也是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)、技術(shù)風(fēng)向標(biāo)、創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)，將集中展示全球新一代信息技術(shù)。第二十三屆高交會(huì)“IT展”以“創(chuàng)新科技，美好未來(lái)”為主題，設(shè)置展示領(lǐng)域包括5G商用及物聯(lián)網(wǎng)、IT抗疫科技、人工智能、智能駕駛、IT運(yùn)動(dòng)健康、智能家居、智能制造、芯片技術(shù)、大數(shù)據(jù)及云計(jì)算、信息安全、區(qū)塊
2022上海國(guó)際電子支付系統(tǒng)及設(shè)備展覽會(huì)
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上海電子支付系統(tǒng)及設(shè)備展以“構(gòu)建國(guó)際合作平臺(tái)、打造優(yōu)秀品牌、展示企業(yè)形象、促進(jìn)行業(yè)共同發(fā)展”為主題，通過(guò)搭建集展覽展示、成果轉(zhuǎn)化、投資推介和交易洽談等為一體的專業(yè)交流平臺(tái)，展示產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)、產(chǎn)品、創(chuàng)新成果，匯聚國(guó)內(nèi)外政要、知名企業(yè)家、專家學(xué)者、業(yè)界精英、協(xié)會(huì)組織代表，共謀智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。
2022中國(guó)（上海）國(guó)際智能卡與RFID技術(shù)展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2021-9-12 共有: 108 瀏覽
歡迎參加上海智能卡與RFID技術(shù)展，此會(huì)是智能卡與支付技術(shù)行業(yè)全球巡回專業(yè)盛會(huì)。隨著全球高端技術(shù)的發(fā)展，安全和便捷的需求越來(lái)越高，這也促使了智能卡技術(shù)的發(fā)展，為推動(dòng)智能卡與應(yīng)用行業(yè)快速發(fā)展，2022上海國(guó)際智能卡與RFID技術(shù)展覽會(huì)，將于6月15-17日在上海新國(guó)際博覽中心盛大召開(kāi)，目的在于推動(dòng)智能卡與應(yīng)用行業(yè)技術(shù)交流合作與推廣，并邀請(qǐng)到：電信、移動(dòng)、公交、社保、金融、稅務(wù)、交通、公安、校園、零售
2022上海國(guó)際商業(yè)智能安全系統(tǒng)暨智能柜及存儲(chǔ)柜展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2021-9-12 共有: 100 瀏覽
新疫情發(fā)生后百業(yè)待興，國(guó)際貿(mào)易格局日新月異，新基建、新趨勢(shì)、新生態(tài)、新科技、新產(chǎn)業(yè)萬(wàn)象更新，智能安全系統(tǒng)同樣面臨各種新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。讓我們相聚上海，在這里有相關(guān)部門(mén)解讀新政策、新規(guī)劃、新要求；在這里有行業(yè)用戶提出新發(fā)展、新建設(shè)、新目標(biāo)；在這里有技術(shù)服務(wù)單位展示新產(chǎn)品、新技術(shù)、新方案！
2022中國(guó)（上海）國(guó)際綜合布線及光纖通信展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：昶文展覽 2021-9-12 共有: 118 瀏覽
為促進(jìn)中國(guó)綜合布線系統(tǒng)和光纖通信行業(yè)與世界同行在該領(lǐng)域的交流與合作，推動(dòng)綜合布線系統(tǒng)和光纖通信行業(yè)的發(fā)展，并提供當(dāng)今世界技術(shù)與產(chǎn)品，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)“2022中國(guó)（上海）國(guó)際綜合布線及光纖通信展覽會(huì)”將于2022年6月15-17日在上海新國(guó)際博覽中心隆重舉辦，同期將召開(kāi)多場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)及活動(dòng)，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家與參會(huì)代表前來(lái)互動(dòng)交流，探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，分享各自取得的經(jīng)驗(yàn)成果，本屆博覽會(huì)舉辦是順應(yīng)了高科技
自連超低功耗BLE 5.0 控制器，讓連接更簡(jiǎn)單，成就無(wú)限可能
新物聯(lián)號(hào)：自連科技 2021-9-13 共有: 121 瀏覽
自連ALX412，一款小尺寸、低功耗、帶協(xié)議棧、符合相關(guān)認(rèn)證的 BLE 5.0 控制器，可提供簡(jiǎn)單的UART至BLE連接。
第五屆中國(guó)教育后勤展覽會(huì)暨教育后勤物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展高峰論壇
新物聯(lián)號(hào)：教育后勤展 2021-9-13 共有: 118 瀏覽
第五屆中國(guó)教育后勤展覽會(huì)暨教育后勤物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展高峰論壇將于2022年4月7日—9日在上海世博展覽館聯(lián)合舉辦。
BCB高溫?zé)o氧烘箱用氧氣分析儀
新物聯(lián)號(hào)：上海高傳電子 2021-9-13 共有: 154 瀏覽
Microx-231氧氣分析儀是專為嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的氧氣分析儀， 它是一種非常可靠，緊湊且經(jīng)濟(jì)的氧氣分析儀。
澳大利亞昆士蘭警方將試用旨在預(yù)測(cè)和預(yù)防家庭暴力事件的人工智能工具
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-9-14 共有: 106 瀏覽
昆士蘭警方正準(zhǔn)備開(kāi)始對(duì)人工智能系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，以識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)的家庭暴力犯罪者，警官打算在嚴(yán)重升級(jí)之前使用這些數(shù)據(jù)“敲門(mén)”。“精算工具”使用來(lái)自警方 Qprime 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，對(duì)所有潛在的家庭暴力犯罪者進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。該算法已經(jīng)開(kāi)發(fā)了大約三年，實(shí)際試驗(yàn)將在 2021 年底之前在一些警區(qū)開(kāi)始。
摩根大通在招募建立新的人工智能團(tuán)隊(duì)
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-9-14 共有: 124 瀏覽
據(jù)悉，摩根大通處于銀行業(yè)人工智能 (AI) 招聘的最前沿，他們正在招募新的人工智能團(tuán)隊(duì)。 并非摩根大通的所有人工智能工作都在紐約和倫敦，甚至德克薩斯州和伯恩茅斯。這家美國(guó)銀行還在阿根廷建立了一個(gè)人工智能團(tuán)隊(duì)。它剛剛提升了布宜諾斯艾利斯的 Cristian Adamo 為其技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)和人工智能工程全球負(fù)責(zé)人。
物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)指南發(fā)展及未來(lái)
新聞來(lái)源：新物聯(lián)Newiot 整理 2021-9-14 共有: 157 瀏覽
物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)在過(guò)去幾年中發(fā)展迅速，能夠在各種環(huán)境中檢測(cè)和呈現(xiàn)外部信息。今天，一系列行業(yè)的公司可以遠(yuǎn)程利用數(shù)據(jù)，這一優(yōu)勢(shì)在大流行期間存在封鎖的情況下尤為突出。物聯(lián)網(wǎng)傳感器現(xiàn)在也有多種不同的形式和尺寸，這使得通過(guò)該技術(shù)滿足特定公司需求變得更加容易。但是市場(chǎng)不能自滿——設(shè)備，就像在任何技術(shù)領(lǐng)域一樣，永遠(yuǎn)不會(huì)沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，因此為用戶提供強(qiáng)大的安全性至關(guān)重要。
安森美的智能技術(shù)賦能記憶科技下一代服務(wù)器的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)
新物聯(lián)號(hào)：科技前沿 2021-9-14 共有: 136 瀏覽
領(lǐng)先的服務(wù)器、存儲(chǔ)和設(shè)計(jì)服務(wù)解決方案供應(yīng)商之一的記憶科技(Ramaxel)選用了安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON) 的智能云電源技術(shù)用于其即將推出的基于英特爾的VR13.HC服務(wù)器。每一代處理器的功率要求都在增加。安森美提供廣泛的高性能、高可靠性的云電源解決方案組合，完全有能力滿足這些要求。
深圳全屋智能展|2021中國(guó)（深圳）國(guó)際智能家居展覽會(huì)
新物聯(lián)號(hào)：物物智聯(lián) 2021-9-14 共有: 194 瀏覽
2021中國(guó)（深圳）國(guó)際智能家居展覽會(huì)將于11月3日至5日在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）開(kāi)幕
氧傳感器的波形圖：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器信號(hào)波形分析(圖)
隨著汽車(chē)排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格和對(duì)汽車(chē)排氣污染控制的重視_“電噴”加三元催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)正成為普遍配置.這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合氣成分的閉環(huán)控制和三元催化反應(yīng)裝置的聯(lián)合使用技術(shù)_是汽油機(jī)有效的排氣凈化方法.在這一系統(tǒng)中_氧傳感器是進(jìn)行閉環(huán)反饋控制的主要元件之一_必不可少.正常工作時(shí)_氧傳感器隨時(shí)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中的氧含量(濃度)_以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況.因此_當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燃燒故障時(shí)_必然引起氧傳感器電壓信號(hào)的變化_這就為通過(guò)觀察氧傳感器的信號(hào)波形判斷發(fā)動(dòng)機(jī)某些故障提供可能.很多資料顯示其效果很好.
1. 氧傳感器的一般作用
如圖1所示_要使三元催化轉(zhuǎn)化器全面凈化CO、HC和NOX這三種有害氣體_必須保證混合氣濃度始終保持在理論空燃比(14.7)附近的狹小范圍內(nèi).一旦混合氣濃度偏離了這個(gè)狹小范圍_則三元催化轉(zhuǎn)化器凈化能力便急劇下降.保證混合氣濃度在理論空燃比附近_“電噴”系統(tǒng)和氧傳感器的配合是很好的解決方案.
圖1 轉(zhuǎn)換效率隨空燃比變化曲線
氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度_并隨時(shí)向微機(jī)控制裝置反饋信號(hào).微機(jī)則根據(jù)反饋來(lái)的信號(hào)及時(shí)調(diào)整噴油量(噴油脈寬)_如信號(hào)反映混合氣較濃_則減少噴油時(shí)間；反之_如信號(hào)反映混合氣較稀_則延長(zhǎng)噴油時(shí)間.這樣使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比附近(見(jiàn)圖2)_這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制.
圖2 反饋控制原理圖
2. 氧傳感器的正常波形
常用的汽車(chē)氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種.以氧化鋯式為例_正常情況下當(dāng)閉環(huán)控制時(shí)(見(jiàn)圖3)_氧傳感器的電壓信號(hào)大約在0至1V之間波動(dòng)_平均值約450mV.當(dāng)混合氣濃度稍濃于理論空燃比時(shí)_氧傳感器產(chǎn)生約800mV的高電壓信號(hào)；當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時(shí)_氧傳感器產(chǎn)生接近100mV的低電壓信號(hào).當(dāng)然_不同類(lèi)型的氧傳感器其實(shí)際波形并不完全相同.朱軍老師曾總結(jié)說(shuō)：“一般亞洲和歐洲車(chē)氧傳感器(博世)信號(hào)電壓波形上的雜波要少_尤其是豐田凌志車(chē)氧傳感器信號(hào)電壓波形的重復(fù)性好_而且對(duì)稱、清楚_美國(guó)車(chē)（不是采用亞洲的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子反饋控制系統(tǒng)）雜波要多.”但需要指出_氧化鈦型氧傳感器反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的電壓_一般是1V范圍內(nèi)變化_也有少數(shù)的是5V范圍內(nèi)變化的.
圖3 正常的多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器波形
