別克 曲軸 位置傳感器：別克君越曲軸位置傳感器在哪里
安裝在曲軸皮帶輪附近。
別克君越有兩個曲軸位置傳感器，一個在右邊半軸缸體上方，一個在曲軸皮帶盤旁邊。當(dāng)車輛出現(xiàn)車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障所導(dǎo)致的。曲軸位置傳感器的拆裝方法如下：
1、拆卸時，在靠近進(jìn)氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；
2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導(dǎo)線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；
3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導(dǎo)線線束的夾箍；
4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進(jìn)變速箱殼體的孔里使端面齊平；
5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
6、把導(dǎo)線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。
在發(fā)動機(jī)曲軸的前端位置。
別克 曲軸 位置傳感器：別克威朗故障碼：P034B
問
16別克威朗，無法著車，故障碼：控制模塊燃油噴射器控制性能，F(xiàn)20電腦保險燒了，換了以后打車沒有任何反應(yīng)，又多了幾個故障碼，(控制模塊處理器性能，進(jìn)氣溫度傳感器電壓低，進(jìn)氣濕度傳感器電壓高)，啥情況
解決方案：根據(jù)我們溝通的維修的思路與方法進(jìn)行檢... #溫度傳感器 #進(jìn)氣 #電腦 #別克4月前問
別克威朗電子手剎松不開 報故障
解決方案：你好，根據(jù)你的描述情況！這個手剎都鎖... #手剎 #別克4月前問
17別克威朗，高溫拉缸，大修后依舊高溫，無故障碼，上下水管打不開，節(jié)溫器已換，加熱器冷卻泵繼電器是什么東西
解決方案：根據(jù)我們溝通的維修的思路與方法進(jìn)行檢... #節(jié)溫器 #別克4月前問
別克威朗，故障碼P287C-00 變速箱自自適應(yīng)值未讀入 。汽車不走
解決方案：需要進(jìn)行變速箱維修保養(yǎng)快速讀入，如果... #變速箱 #別克4月前問
別克威朗1.5L自動擋 更換發(fā)動機(jī)后 起動機(jī)延長10秒才能回位 發(fā)電量不發(fā)電 方向無助力 水箱風(fēng)扇不工作了 發(fā)動機(jī)著車會喘 全車無任何故障碼
解決方案：你好，發(fā)動機(jī)啟動有延遲，重點檢查發(fā)動... #風(fēng)扇 #水箱 #助力 #起動機(jī) #發(fā)動機(jī) #別克3月前問
16年別克威朗1.5T，故障碼P16A7-00，發(fā)動機(jī)不能正常啟動
解決方案：您好，根據(jù)您的故障描述。做以下解答。... #發(fā)動機(jī) #別克3月前問
別克威朗電子手剎故障開關(guān)不起作用
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別克威朗1.5t報故障，怎么回事
解決方案：節(jié)氣門清洗如果沒有做電腦匹配也會出現(xiàn)... #別克3月前問
威朗1.5L這段時間，油耗高，無故障，車子有過電瓶缺電過，18年款，5萬公里。不會勿進(jìn)，就解決方法
解決方案：您好，根據(jù)您的描述以及現(xiàn)在的故障現(xiàn)象... #電瓶 #別克3月前問
您好，19款別克威朗自動領(lǐng)先，每次啟動文字顯示助力轉(zhuǎn)向減弱，屏幕無故障標(biāo)志
解決方案：打開后備箱看看電源模塊是否進(jìn)水氧化... #助力 #別克3月前
別克 曲軸 位置傳感器：別克車為什么有兩個曲軸位置傳感器，分別是做什么的
兩個曲軸位置傳感器分別從事不同的工作.一個負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的正時點火.還有一個負(fù)責(zé)傳遞信號給發(fā)動機(jī)控制臺里的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表.
因為當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時候是在一種高溫高壓的狀態(tài)下運(yùn)行,所以一個傳感器無法達(dá)到讓發(fā)動機(jī)精確匹配正時點火系統(tǒng),因為這樣,兩個傳感器之間也會交換信號.利用信號的差值來調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài).所以你用電腦檢測車輛的時候會一個點火正時的長期/短期修正值.這個修正值就是兩個傳感器之間的差值.
兩個曲軸位置傳感器分別從事不同的工作.一個負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的正時點火.還有一個負(fù)責(zé)傳遞信號給發(fā)動機(jī)控制臺里的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表.
因為當(dāng)發(fā)動機(jī)工作的時候是在一種高溫高壓的狀態(tài)下運(yùn)行,所以一個傳感器無法達(dá)到讓發(fā)動機(jī)精確匹配正時點火系統(tǒng),因為這樣,兩個傳感器之間也會交換信號.利用信號的差值來調(diào)整發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài).所以你用電腦檢測車輛的時候會一個點火正時的長期/短期修正值.這個修正值就是兩個傳感器之間的差值.
其實安裝兩個曲軸位置傳感器是為了防止其損壞而失去發(fā)動機(jī)ECU必須的點火依據(jù)！若發(fā)動機(jī)失去了此信號電腦就會認(rèn)為發(fā)動機(jī)沒轉(zhuǎn)從而停止噴油使發(fā)動機(jī)滅車！而在滅車后剎車系統(tǒng)也會受影響，由其在高速時可能發(fā)生危險！安兩個傳感器就可降低出現(xiàn)這情況的可能性！
曲軸位置傳感器工作原理：
主要有三種類型：磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。三種類型的工作原理分別為：
1、磁電感應(yīng)式：
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測線圈和轉(zhuǎn)子（正時轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子）組成，轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時轉(zhuǎn)子有一、二或四個齒等多種形式，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個齒。永磁感應(yīng)檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號和曲軸位置傳感器信號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應(yīng)式：
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器。霍爾信號發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進(jìn)入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。
3、光電式：
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸光電式一起轉(zhuǎn)動，信號盤外圈有 360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號；稍靠內(nèi)有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號，其中 1 個光孔較寬，用以產(chǎn)生相對于 1 缸上止點的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號經(jīng)電路部分整形放大后，即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時的信號，電子控制單元根據(jù)這些信號計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。
別克 曲軸 位置傳感器：曲軸位置傳感器壞了有什么癥狀
曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作--確定基本點火時刻。
發(fā)動機(jī)是在壓縮沖程末開始點火的，發(fā)動機(jī)電腦通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號來計算的，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動機(jī)電腦知道了該什么時候給哪缸點火了。
簡單來說，如果是曲軸位置傳感器好了，就確認(rèn)不了曲軸的轉(zhuǎn)角了，發(fā)動機(jī)電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)就不點火、不噴油了，汽車表現(xiàn)出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。
曲軸位置傳感器故障影響
如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機(jī)控制單元在啟動時就不能接收到基準(zhǔn)信號，點火線圈不會產(chǎn)生高壓電。在打開點火開關(guān)的2s后，如果沒有啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)控制單元就切斷對燃油泵繼電器的控制電壓，停止對燃油泵、點火線圈供電，導(dǎo)致車輛無法啟動。
曲軸位置傳感器壞維修案例
故障概述
寶來汽車，行車中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)自行熄火。
檢查分析
執(zhí)行故障診斷儀檢測，有偶發(fā)性故障碼，意思是凸輪軸調(diào)整斷路。經(jīng)檢查，凸輪軸位置傳感器和進(jìn)氣相位電磁閥都沒有問題。
發(fā)動機(jī)熄火的主要常見原因有2 種，一是燃油泵繼電器觸點瞬間斷開，再一是曲軸位置傳感器（轉(zhuǎn)速傳感器）信號瞬間中斷。但該車如果是汽油泵繼電器故障會出現(xiàn)“故障碼，燃油泵繼電器線圈短路”，或者其他相關(guān)執(zhí)行元件故障。
故障點確定和排除
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻值標(biāo)定范圍為730 ～ 1000W，其實經(jīng)過長時間的使用，電阻值要高于這個數(shù)值，車熱時電阻值會增大，這樣就會導(dǎo)致交變電壓信號變?nèi)酰灾劣诎l(fā)動機(jī)控制單元不能識別，就沒辦法確定噴油和點火時刻，所以會導(dǎo)致熄火。瞬間中斷信號熄火，控制單元不一定能夠存儲發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 的故障碼。
更換轉(zhuǎn)速傳感器，執(zhí)行故障診斷儀檢測和試車正常，故障排除。
曲軸位置傳感器的檢修
檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪（靶輪）之間的正常間隙應(yīng)在大于0.5mm小于1.2mm，如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小，都可能產(chǎn)生信號偏差。
通用別克曲軸位置傳感器檢測：
01 關(guān)閉點火開關(guān)，斷開曲軸位置傳感器插頭，測量傳感器的1端與2 端之間應(yīng)有400 ～ 600Ω。如果不在此數(shù)值范圍，可判定曲軸位置傳感器本身存在故障，應(yīng)更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線是絕緣的。
別克凱越1.6L曲軸位置傳感器插頭
02 打開點火開關(guān)，測量兩根信號線對搭鐵電壓應(yīng)為1.4V，這是發(fā)動機(jī)控制單元在信號線上的預(yù)置電壓。在開動起動機(jī)時，測量曲軸位置傳感器的信號電壓應(yīng)接近1.6V。如果傳感器內(nèi)部、信號線路、發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，從而引起發(fā)動機(jī)無法啟動。
別克凱越1.6L曲軸位置傳感器電路
