樂風凸輪傳感器：凸輪軸位置傳感器壞了故障表現

凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。凸輪軸位置傳感器的作用是;確定氣門開度保證點火正時，當曲軸位置傳感器失效時可短時應急點火。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。

從上面的凸輪軸位置傳感器的功用可以看出，凸輪軸位置傳感器對車子的作用是非常大的，同時如果凸輪軸位置傳感器好了，對發動機、車子的影響也是非常大的。
凸輪軸傳感器壞了會有以下幾種故障表現癥狀：
1.打火不靈
凸輪軸位置傳感器可以判定點火順序，壞了的話，引起打火不靈，發動機不易啟動。

2.加油很難加起
3.發動機沒力
凸輪軸位置傳感器壞了以后ECU檢測不到凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排系統的進氣量和排氣量，進而影響發動機性能。
4.油耗增加
凸輪軸位置傳感器壞了電腦會無序噴油!造成費油、車無力、轉速上不來!
5.車子發抖

6.故障燈亮不停
凸輪軸傳感器壞了.發動機什么反應
7.熱車時突然熄火
凸輪軸位置傳感器的作用非常關鍵，如果凸輪軸位置傳感器壞了的話，對發動機的工作會產生一定影響，所以，當大家發現車子出現了以上幾種異常狀況時，一定不能掉以輕心，到專業的維修店檢查一下。
凸輪軸位置傳感器壞了最常見現象:
燒油很快。你加不起油。不好打火。啟動困難，怠速不穩，故障燈亮，能行車但是動力差，行駛途中會出現偶爾頓挫，加速發動機磨損。

( 汽車維修技術網

樂風凸輪傳感器：找論壇全部車系全部地區全部主題摩托車論壇

缸墊滲油有1年了，以前不嚴重就沒去管他，現在滲的太嚴重了，機油加到中線開兩個星期就掉到MIN刻度了，后備箱都備了一瓶機油  最?又出現發動機故障p0342
，于是馬云哪里買了缸墊?凸輪傳感器，?了夜班睡了半天，下午自己搞
先搞的缸墊，，就是拆螺絲。。。
馬家30?洋買的
螺絲已拆
螺絲。。
這個管道不知道是啥，里面有碳渣
電瓶瓦爾塔的，朋友哪里買的記得是450?洋
這個算不算臟我也不知道
買墊子送的膠，，，不知道是不是打在這里。。。
。邊緣用抹布擦了擦。。然后蓋回去完事
然后換凸輪傳感器，先拆了進氣
然后拆側面螺絲。。。不太?拆
要用萬向節套筒才行
皮帶下還有一顆
螺絲拆完正時蓋子取不下來，得把這個管子拆一下，，，問下各位這個是什么油管，漏了一部分要不要緊
哎，用抹布先堵?吧
新舊凸輪傳感器
買的一看就不是正版了，，，沒那串編號
固定凸輪傳感器的兩顆螺絲有一顆?***，，?齒輪挨得太?，套筒卡的有點緊
然后套筒掉正時下面去了還?看得見，用磁鐵申下去吸起來了
 

樂風凸輪傳感器：趁著放假解決 自己動手樂風換正時套裝

我樂風已有8萬公里了，早兩個月就在在網上購了正時套裝，還購有水泵，上次已拆過正時皮帶罩檢查過正時皮帶，外觀上還很完好，沒有發現什么問題。但當時拆到曲軸皮帶輪時，照朋友說的入檔剎車固定曲軸皮帶輪，但皮帶輪還是沒法固定打滑而拆不下來，所以當時沒有更換正時套裝，后來工作比較忙一直沒時間更換。難得現在有了幾天假期，有時間了，打算利用假期自己更換正時套裝后，再出趟遠門去廣西外家。
 十月一日回到家里，
  在家人的幫忙下，入五檔剎車固定曲軸皮帶輪，這次很順利就拆下曲軸皮帶輪，要多兩個人幫忙才能拆下，一個人踩剎車，兩個人用17的套筒去拆皮帶輪，車下位置有限，我是用繩子綁扳手上叫老婆幫力的，這次終于知道上次為什么曲軸皮帶輪不能固定了，是我當時一開始就逆時針方向拆曲軸皮帶輪了，應該先順時針轉動曲軸皮帶輪使波箱齒輪入檔再拆。我對著樂風維修手冊操作，很順利花了一天時間全部完工，中間還有清洗節氣門，更換剎車油，更換水箱寶，又參照小P814的帖子清洗空調管道等。更換正時后起碼自己放心，發電機聲音也比原來靜了不少，沒有原來剛起動時的正時輪的雜音了，閑話少講看圖。
  有樂友說要說得詳細點，其實<

樂風凸輪傳感器：雪佛蘭樂風轎車凸輪軸位置傳感器故障檢修

一輛2009款雪弗蘭樂風1.4L手動擋轎車。該車最近儀表出現了故障碼。故障現象：在行車中故障燈突然亮起，嘗試幾次起動，故障燈熄滅；清除故障碼，幾天后又出現故障碼。通過解碼器查詢，故障碼顯示是P0342。P0342表達的涵義是凸輪軸位置（CMP）傳感器故障（凸輪軸位置傳感器信號電壓始終過低，并且發動機控制模塊檢測不到來自凸輪軸位置傳感器的脈沖信號）。
凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器，凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制（見圖1）。
1.凸輪軸位置（CMP）傳感器故障現象體現
  （1）不能起動；
  （2）怠速不良；
  （3）加速無力，熱車易熄火；
  （4）高速時發動機抖動，甚至無高速；
  （5）故障燈閃爍。
2.凸輪軸位置（CMP）傳感器故障含義
凸輪軸位置（CMP）傳感器與曲軸與凸輪軸位置關聯起來，通過發動機控制模塊確定應向哪個氣缸噴油。當出現缺火時，凸輪軸位置還用于確定缺火的氣缸。當發動機控制模塊不能使用來自凸輪軸位置傳感器的信息時，將設置故障診斷碼，形成學習控制，然后發動機控制模塊將利用交替同步雙點火法（ASDF）來控制發動機噴油，以故障診斷碼DTC P0342顯示。
3．雪弗蘭樂風凸輪軸位置傳感器各線束含義見表1。
根據故障現象，筆者用萬用表檢查了線束的工作狀況。按正常線束電壓應該為5v、0v、0～5v變換。發現針腳1中5V的輸出電壓不穩（電壓與規定值相差大于0.6v，這與發動機設計要求不符），基于這一現象，需要通過電路圖（圖2）進行分析。
分析如下：檢查針腳1—發動機保險盒插腳20（C103-C208-C203）中是否有短路或斷路故障。萬用表（或測試燈）檢查插腳20有電壓，情形與針腳1一樣。如果是外部線路問題，根據電路，還會影響到后氧傳感器的正常工作。再仔細對保險盒內保險絲F5進行電流測量（10A）正常。懷疑是保險盒內部連接問題，鑒于保險盒內部測量效果不準確（屬于間歇性故障），采取了試驗法，通過換新保險盒方式進行試驗，更換后清除故障碼，故障排除。
分析以上故障檢測思路，我們先對凸輪軸位置傳感器3個插腳外部做了清潔與導電性能檢測工作（清除氧化物等），對線束的完整性（虛接、破損等）也做了相應的檢測，最后根據電路圖才把針腳1低參考電壓電路故障分析作為重點對待。整個過程為：
  （1）點火開關關閉，斷開凸輪軸位置傳感器上的線束接頭。
（2）點火開關打開，在凸輪軸位置傳感器的點火1電壓電路和地線之間對蓄電池電壓進行負載測試。
如果低于蓄電池電壓，那么看凸輪軸位置傳感器點火1電壓電路是否有對地短路或開路／電阻過高故障，并進行維修。
  （3）將測試燈連接在凸輪軸位置傳感器的接地電路和點火1電壓電路之間。
判斷插腳3凸輪軸位置傳感器信號故障，還可以用以下方法。
點火開關打開，負載測試凸輪軸位置傳感器的信號電路和接地之間的電壓是否為4.8～5.2V。
若小于4.8V，檢測信號電路是否有對地短路或開路／電阻過高的故障。如果電腳連接測試都正常，則更換發動機控制模塊。
如果大于5.2 V，檢測信號電路是否對電壓短路。如果電路／連接測試都正常，則更換發動機控制模塊。
若所有電路／連接測試都正常，只有通過更換凸輪軸位置傳感器來排除故障。
相關資料：2009年雪佛蘭樂騁樂風原廠維修手冊