橫向傳感器是什么：esp橫向加速度傳感器作用是什么？來了解一下吧！

esp橫向加速度傳感器是汽車中的一個重要部件，在控制汽車穩(wěn)定運行中，起到了非常關鍵的作用。該類傳感器基于電容探測器的偏移延伸和質量系統(tǒng)，配合以偏航率傳感器可以隨時監(jiān)控出汽車的行駛狀態(tài)。憑借其強大的實用性，在汽車部件市場上有著較高的關注度。那么，今天傳感器愛好者就為您詳細介紹一下esp橫向加速度傳感器的作用！
橫向加速度傳感器作用
ESP系統(tǒng)其實是ABS和ASR功能上的延伸，是當今汽車防滑裝置的最高的形式。關鍵由控制總成及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車子的運行狀態(tài)進行判斷，從而發(fā)出控制的指令。
當車子前面突然出現(xiàn)阻礙物時，司機必須快速向左轉彎，這個時候轉向傳感器將此信號傳遞到ESP控制總成，側滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車轉向不足的信號，這就意味著汽車將會直接沖向阻礙物。那么這個時候ESP系統(tǒng)將會瞬間將后輪緊急制動，如此一來就能形成轉向需要的反作用力，使汽車依照轉向意圖行駛。
橫向加速度傳感器原理
汽車在拐彎時需要向心力來提供向心加速度,向心力與汽車運動方向垂直,向心加速度指向圓心.這個時候汽車會有離心作用,也便會形成橫向加速度,即與向心加速度方向相反,大小相同的!
橫向加速度傳感器的測量原理根據(jù)帶電容探測器的偏移/延伸和質量系統(tǒng)，電壓通過ESP控制單元提供,拐彎過程中形成的橫向加速度使質量元件克服彈性桿的作用力，從正常位置移至橫向加速度值相對于的位置。
esp橫向加速度傳感器作用是什么？看到這里，想必大家也都明白了esp橫向加速度傳感器的作用特性了。那么以后在為汽車選型橫向加速度傳感器部件的時候，也能有所依據(jù)的去進行選擇了。作為汽車中極為關鍵的部件，esp橫向加速度傳感器能夠控制好汽車運行速度，有效保障汽車穩(wěn)定運行。

橫向傳感器是什么：橫向加速度傳感器原理

描述
什么是加速度
加速度,速度變化的速率.加速度不代表速度.橫向就是與汽車行駛方向垂直的方向,指在車輛進行轉彎行駛時產生的離心力所帶來的加速度.也就是車被“甩飛”的趨勢.這個加速度越大車子理論上就容易被“甩”離行駛路徑.
這個傳感器的作用就是測量加速度唄,再把信號傳給ECU進行分析,然后ECU再發(fā)信號給相關的執(zhí)行器來調整車輛行駛狀態(tài).
什么是橫向加速度
汽車在轉彎時需要向心力來提供向心加速度,向心力與汽車運動方向(即切線方向)垂直,向心加速度指向圓心.此時汽車會有離心作用,也就會產生橫向加速度,即與向心加速度方向相反,大小相同的!
橫向加速度傳感器原理
橫向加速度傳感器的測量原理基于帶電容探測器的偏移/延伸和質量系統(tǒng)，電壓通過ESP控制單元提供,轉彎過程中產生的橫向加速度使質量元件克服彈性桿的作用力，從正常位置移至橫向加速度值相對于的位置
汽車橫向加速度傳感器位置
在前懸架上
電子穩(wěn)定程序(Electronic Stability Program，簡稱ESP)實際上是對發(fā)動機牽引力和ABS、EBD系統(tǒng)的綜合控制程序。車輛行駛時，ESP會隨時通過方向盤角速度傳感器和油門傳感器判斷駕駛者的意圖；同時通過偏航率傳感器和橫向加速度傳感器隨時監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)。
在車輛高速過彎的時候，前驅車容易出現(xiàn)轉向不足，其前輪會向外打滑，這時，ESP通過制動轉彎內側后輪、降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡；而后驅車容易重新轉向過度，就是后輪會向外側滑動，這時，ESP通過制動轉彎外側前輪，同時也降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡。
在駕駛者緊急閃避障礙物或高速過彎時，如果車輛出現(xiàn)轉向不足或轉向過度時，ESP都會瞬間判斷出駕駛者的意圖，根據(jù)偏航率傳感器和橫向加速度傳感器所測得的數(shù)據(jù)，計算出保持車身穩(wěn)定的理論數(shù)值，然后自主的向ABS(剎車防抱死系統(tǒng))、ASR(牽引力控制系統(tǒng))發(fā)出指令，幫助車輛克服偏離軌跡的傾向。
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橫向傳感器是什么：橫向加速度傳感器有什么作用

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橫向傳感器是什么：橫向加速度傳感器裝在哪個位置.起什么作用？壞了會有什么故障

在前懸架上。

電子穩(wěn)定程序(Electronic Stability Program，簡稱ESP)實際上是對發(fā)動機牽引力和ABS、EBD系統(tǒng)的綜合控制程序。車輛行駛時，ESP會隨時通過方向盤角速度傳感器和油門傳感器判斷駕駛者的意圖；同時通過偏航率傳感器和橫向加速度傳感器隨時監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)。

在車輛高速過彎的時候，前驅車容易出現(xiàn)轉向不足，其前輪會向外打滑，這時，ESP通過制動轉彎內側后輪、降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡；而后驅車容易重新轉向過度，就是后輪會向外側滑動，這時，ESP通過制動轉彎外側前輪，同時也降低發(fā)動機扭矩，使其保持正常的行駛軌跡。

在駕駛者緊急閃避障礙物或高速過彎時，如果車輛出現(xiàn)轉向不足或轉向過度時，ESP都會瞬間判斷出駕駛者的意圖，根據(jù)偏航率傳感器和橫向加速度傳感器所測得的數(shù)據(jù)，計算出保持車身穩(wěn)定的理論數(shù)值，然后自主的向ABS(剎車防抱死系統(tǒng))、ASR(牽引力控制系統(tǒng))發(fā)出指令，幫助車輛克服偏離軌跡的傾向。

補充回答：

圖1所示為汽車ESP的構成示意圖，其電子部件主要包括電子控制單元（ECU）、方向盤傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車安全的一個重要電控系統(tǒng)，其各個傳感器的正常工作是進行有效控制的基礎。

ESP中的加速度傳感器有沿汽車前進方向的縱向加速度傳感器和垂直于前進方向的橫向加速度傳感器，基本原理相同，只是成90°夾角安裝。ESP一般使用微機械式加速度傳感器，在傳感器內部，一小片致密物質連接在一個可以移動的懸臂上，可以反映出汽車的縱向/橫向加速度的大小，其輸出在靜態(tài)時為2.5V左右，正的加速度對應正的電壓變化，負的加速度對應負的電壓變化，每1.0～1.4V對應1g的加速度變化，具體參數(shù)因傳感器不同而有所不同。注：車型不同，位置也會不同！