發布日期：2022-10-09 點擊率：79
未來預測：人工智能是否會搶走所有的工作？
新聞來源：澎湃新聞 2019-12-9 共有: 1557 瀏覽
2019年11月24日，劍橋大學的學生聯合會舉行了一個主題為“人工智能是否會對人類有害”的辯論會。其中持正方觀點的是幾名劍橋大學的學生，而反方則是一個人工智能。很諷刺的是，這次辯論的結果是人工智能勝出。也就是說，人工智能成功地說服了評委，自己是對人類有害的。
智慧停車新時代 ——行業領軍企業目博科技榮獲“智能前端設備優秀供應商”獎項
新物聯號：目博科技 2019-12-9 共有: 1381 瀏覽
4日，2019年全國道路停車行業聯盟年會暨新時代城市道路停車管理發展論壇于重慶盛大開幕，會上，行業領軍企業及社會專業精英齊聚一堂，年會主辦方、政府代表分別致辭，優秀設備商與各大運營企業亦發表精彩演講，多方共商新技術、新趨勢下的智慧交通行業建設新思路，為中國未來交通網絡發展獻計獻策。
2020上海國際機器視覺技術與工業應用展覽會
新物聯號： 2019-12-12 共有: 5455 瀏覽
預計2020年的市場總規模將超過30億元，機器視覺成為提升中國產品附加值的“利器“
2020廣州工博會|機床展|機器人展|自動化展|智能工廠展
新物聯號：昶文展覽 2019-12-15 共有: 1649 瀏覽
2020華南國際工業博覽會及中國（廣州）國際機器人、智能裝備及制造技術展覽會將于2020年8月6日-8日在廣州中國進出口商品交易會展館開展。
2020中國（南京）國際智慧物業管理產業博覽會
新物聯號：陳飛 2019-12-18 共有: 837 瀏覽
2020中國（南京）國際智慧物業管理產業博覽會將于2020年9月18-20日在南京國際展覽中心舉辦。
物聯網展會,2020全球知名物聯網展覽會招商啟動6月在京召開
新物聯號：銘世博國際展覽 2019-12-18 共有: 985 瀏覽
物聯網展會,2020全球知名物聯網展覽會招商啟動6月在京召開
物聯網展會-第十四屆亞洲（北京）國際物聯網展覽會
新物聯號：銘世博國際展覽有限公司 2019-12-20 共有: 1117 瀏覽
智能空調-物聯網最常用的智能家居
新聞來源：新物聯Newiot整理 2019-12-20 共有: 2446 瀏覽
物聯網智能空調主要是利用物聯網和互聯網技術，利用溫度傳感器、紅外傳感器、濕度傳感器等，通過云端服務平臺，以及手機APP軟件，來控制和操作空調。物聯網智能空調主要的技術應用有：溫度管理、濕度管理、語音控制、電量管理、睡眠模式、預約控制、信息提示等智能技術。通過物聯網技術，讓每臺空調都成為交互的智能終端，企業可通過手機APP軟件，對消費者進行個性化、智能化的智能家居服務，同時通過免費的APP軟件升級，
展會新聞-2020智能家居展智能全屋展會智能鎖博覽會
新物聯號：銘世博國際展覽有限公司 2019-12-23 共有: 1397 瀏覽
2020第十二屆（北京）國際智能家居展覽會將于2020年6月30日至7月2日北京亦創國際會展中心（中國制造2025展示中心）舉辦。
2020國際工業物聯網技術與應用展覽會
新聞來源：巴斯特會展 2019-12-26 共有: 7521 瀏覽
2020國際工業物聯網技術與應用展覽會，將于2020年5月26-28日在廣州 中國進出口商品交易會展館B區開展。主要涉及：5G+工業物聯網、工業網關、工業大數據分析、工業云平臺、工業網絡安全信息與應用等。
2020國際工業互聯網技術與應用產業發展大會 議題征集
新物聯號：巴斯特會展 2019-12-26 共有: 瀏覽
工業物聯網 2020物聯網展 iiow show
海爾物聯網平臺COSMOPLAT
新聞來源：新物聯Newiot原創 2019-12-30 共有: 8153 瀏覽
COSMOPLAT是海爾推出的具有中國自主知識產權、全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯網平臺。目前的物聯網開發平臺，主要基本物聯網應用層面，象海爾一樣基于物聯網制造環節的平臺，還是比較少的。
2020北京物聯網展覽會
新物聯號：銘世博國際展覽 2020-1-3 共有: 1154 瀏覽
2020北京國際物聯網展覽會(2020北京智博會)，將于2020年6月繼續在北京亦創國際會展中心舉辦，本次展會與中國制造2025”制定“互聯網+”行動計劃相結合，推動物聯網、大數據、人工智能等與智慧城市結合，促進智慧城市建設的全面發展。屆時歡迎您參觀參展！
2020北京人工智能展覽會
新物聯號：銘世博國際展覽 2020-1-3 共有: 1088 瀏覽
2020北京國際人工智能展覽會(2020北京智博會)，將于2020年6月繼續在北京?亦創國際會展中心舉辦，本次展會與中國制造2025”制定“互聯網+”行動計劃相結合，推動物聯網、大數據、人工智能等與智慧城市結合，促進智慧城市建設的全面發展。屆時歡迎您參觀參展！
2020北京智能家居展覽會
新物聯號：銘世博國際展覽 2020-1-3 共有: 1041 瀏覽
2020北京國際智能家居展覽會(2020北京智博會)，將于2020年6月繼續在北京亦創國際會展中心舉辦，本次展會主要圍繞智慧城市、智能家居、物聯網、大數據、人工智能與中國制造2025”制定“互聯網+”行動計劃，推動物聯網、大數據、物聯網、人工智能等與智慧城市結合，促進智慧城市建設的全面發展，屆時歡迎您參觀參展！
2020廣州電力自動化技術及設備展覽會
新物聯號：昶文展覽 2020-1-6 共有: 2673 瀏覽
2020第九屆上海國際智能家居展覽會
新物聯號：勵納展覽 2020-1-7 共有: 1327 瀏覽
“中國（上海）國際智能家居展覽會”簡稱“C-SMART2020”，作為智能家居行業的經貿盛會，集結了一大批國內外的全屋智能家居、智能安防、智能門鎖、智能晾衣機、綜合布線、家庭影院、智能家裝、智能遮陽、智慧社區、樓宇對講、智能硬件、智能家電、智能機器人等行業的著名企業，展示了新產品、新技術、新成果；本次展覽以“智能創新，改變生活！”為主題，通過完美展示智能家居領域產業鏈和智能技術與產品，為企業提供展
2020第六屆上海國際鎖具安防產品展覽會_鎖博會
新物聯號：勵納展覽 2020-1-7 共有: 732 瀏覽
歡迎參加2020第六屆上海國際鎖具安防產品展覽會，簡稱“鎖博會”本屆展會以‘智能生活、鎖定未來’為主題，聚焦全球鎖具產品創新、加快鎖具行業發展，推動傳統鎖具智能化升級，為了更好地配合展會交易、技術交流合作與推廣的辦展目的，進一步豐富上海鎖博會的配套活動，主辦方精心組織了一系列重要活動，以前沿視角、科技驅動為切入點，搭建交流合作平臺，本屆展會的全面推廣策略，更由中國輻射至亞太地區及全球專業買家，讓展
2020第八屆上海國際物聯網展覽會
新物聯號：勵納展覽 2020-1-7 共有: 1085 瀏覽
歡迎參加2020第八屆上海國際物聯網展覽會, 本屆展會是覆蓋物聯網完整產業鏈的一個專業盛會，包括有：RFID（無線射頻識別）技術、傳感網技術、工業物聯網技術、自動識別技術、無線通訊技術、最新移動支付技術、電子標簽生產解決方案、讀寫器開發最新技術及物聯網技術在：智能交通、智能電網、智慧城市、智慧工業、智慧醫療、智慧停車、智能三表、智能家居、工業4.0、新零售、倉儲、物流、節能環保、石油、天然氣、智慧
2020第八屆上海國際人工智能展覽會
新物聯號：勵納展覽 2020-1-7 共有: 1380 瀏覽
人工智能（Artificial Intelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開發用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。 人工智能是計算機科學的一個分支，它企圖了解智能的實質，并生產出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應的智能機器，該領域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。人工智能從誕生以來，理論和技術日益成熟，應用領域也
特別提示：
在檢查氧傳感器數據流的時候一定要注意發動機工作狀態，一定要讓發動機的工作溫度達到正常的工作溫度，因為氧傳感器在300℃以上時才開始正常工作。
前氧傳感器故障排除流程▼
前氧傳感器電路圖▼
氧傳感器常見故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。
一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳。
由于發動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產生積碳，主要表現為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內部線路斷脫。
氧傳感器故障檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。
拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω。如不符合標準，應更換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓的測量。
測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表。
具體的檢測方法如下：
1)將發動機熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內的E1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號出線。
3)讓發動機以2500r/min左右的轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動的次數。
在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少于8次。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應讓發動機以2500r/min的轉速運轉約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無損壞。
拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成響合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應下降。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應更換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色的檢查。
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
( 汽車維修技術網
0.8?老樂馳油耗巨?，尾氣也重，網傳清洗氧傳感器能治理此癥，所以一試。上次因為工具不齊備，拆卸氧傳感器失敗。因此根據幾位車友?指導，從網上購入工具，再次嘗試，?獲成功，終于完成?氧傳感器?清洗，有點點成就感哈。
網上購入3個主要工具，開口扳手?22號+24號?，用于拆卸氧傳感器；另外2個工具主要?用于拆卸隔熱罩，上次就?因為隔熱罩沒拆下來，導致半途而廢。
拆隔熱罩螺絲只要用10號?套筒頭，其它一并購入備用?。
開拆！實踐證明，干活必須有合用?工具呀！
隔熱罩?螺絲銹死?，必須上松動劑才行。
這次隔熱罩很容易?拆?下來，露出?氧傳感器，也銹死?，再上松動劑！0.8樂馳?氧傳感器?在鍘面，與1.0、1.2樂馳?位置?不?不一樣啊？
這?氧傳感器?插頭，必須先拔下來再拆氧傳感器，上次方法不對沒拔下來，這次很容易就成功?。
用22號開口扳手，雖然費?點勁，還?比較順當?把氧傳感器拆下來?。這?拆下氧傳感器后?情況。把這個洞用毛巾塞上，拿上氧傳感器，回屋內清洗去嘍！
網購?清洗劑和保護劑，就看它們?效果?！
這?剛剛拆下來?氧傳感器，這種情況算?很臟嗎？很有清洗?必要嗎？
這?清洗?第一遍?情況，效果看起來還?很明顯?。
這?清洗第2遍后?藥水情況，還?很臟?。
這?清洗?第2遍?氧傳感器，比剛才又干凈?不?。
進行第3遍清洗。
這?清洗3遍后?氧傳感器，比一拆下來?時候干凈多?，看來這個清洗劑還?很有效果?。再用保護劑泡過、清洗后就完成?。
待氧傳感器晾干后，裝回車上，再依次裝上其它部件，順利完工！
由于當晚去喝酒?，沒有試車，第2天試車時，一次打火成功，馬上跑到車后看排氣情況，卻發現車屁眼里噴出幾股藍煙！這?怎么回事？好在很快藍煙不見?，稍稍放心點?，當時感覺尾氣味兒比以前似乎也輕?一點，但這幾天開下來，尾氣味兒好像又和以前一樣?。目前才開?幾天，就?上下班，油耗?不?降下來?還看不出來，等隔段日子觀察后再來報告吧。在此感謝各位指導幫助?車友們。
來一些近期學習的氧傳感器知識，盡量貼不常見的。常見的知識點很容易找到。網上滿天飛。
1）當氧傳感器或線路有故障時，容易產生下列故障：
①廢氣排放超標
②怠速不穩；
③空燃比不正確；
④油耗上升。
氧傳感器失效后，會使發動機怠速運轉不穩，油耗增加，排氣管冒黑煙。常見故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。 產生上述故障的原因主要有以下幾點。
a.氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時要特別小心，發現問題要及時更換。
b．氧傳感器內部進入油污或塵埃等沉積物時，阻礙外部空氣進入氧傳感器內部，會使傳感器的輸出信號改變，不能正確修正空燃比。表現為油耗上升，排放濃度明顯增加，此時將沉積物除凈就會使其恢復正常工作。
c．氧傳感器中毒，尤其是在以前使用加鉛汽油，使氧傳感器鉛中毒而失效。另外，氧傳感器發生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發出的有機硅氣體，都會使傳感器失效。因此，要使用質量高的燃油和潤滑油。修理時要正常選用和安裝橡膠膠墊，傳感器上涂制造廠規定使用的溶劑和防粘劑等。
d．對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻燒蝕，很難使傳感器達到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5～7Ω，如果電阻值為無窮大，則應更換傳感器。
2）氧傳感器的就車檢查
①外觀法。通過觀察氧傳感器的顏色，可簡易判斷氧傳感器的故障。
a．淡灰色頂尖，是氧傳感器的正常顏色。
b．白色頂尖，由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器。
c．棕色頂尖，由鉛污染所致。
d.黑色頂尖，由積炭造成。
在排除發動機積炭故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積炭。 氧傳感器有加熱式（三線式）和非加熱式（單線式）兩種。對于加熱式，應檢查其加熱器電阻。
②氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬用表測量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應為4～40Ω。否則應更換氧傳感器。
③氧傳感器電壓的檢查。在接線良好時，使發動機處于工作溫度并高怠速運轉，用內阻大于10MΩ的數字式萬用表測量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復使發動機轉速升高或下降，此時若測得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時若產生電壓切換則傳感器良好，否則，說明氧傳感器發生中毒，應予以更換。 氧化鈦式氧傳感器會發生中毒等故障，在采用上述方法檢測時，良好的氧傳感器輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動，否則可拆下氧傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的；否則，傳感器已損壞，應予以更換。
氧傳感器故障診斷與檢修方法的深度思考
1、由電壓信號診斷．在測試氧傳感器之前，發動機必須處在正常的工作溫度范圍之內．
至于診斷方法我就不在這里重復了，相信大家早就熟悉了．當發動機怠速工作且溫度正常時，如果空燃比與理論空燃比稍微有一點偏差，那么氧傳感器輸出電壓將由低壓到高壓周期的變化．典型的氧傳感器輸出電壓從０．３Ｖ到０．８Ｖ周期的變化。
２、測量時的幾點忠告：
Ａ、必須用數字電壓表測試氧傳感器，很多資料上都介紹過如果用其他類型的低阻抗萬用表會損壞氧傳感器，但是在實際的工作當中，我之所以提到用數字表不是依據資料的介紹，而是出于實際的工作需要。
大家都知道，模擬萬用表的精確指示范圍是在它的表盤中間范圍內，可是我們所測試的氧傳感器電壓信號范圍卻恰恰與模擬萬用表的精確指示范圍相反，它的最大值與最小值是在萬用表的兩端，所以說如果用模擬萬用表測試氧傳感器的電壓信號根本就談不上準確了，這是我選用數字是萬用表的理由。
Ｂ、如果排氣管中的氧傳感器被污染而無法與氧氣接觸，它有可能給出連續的高電壓信號
Ｃ、在更換氧傳感器時盡可能不用密封膠，理由是如果涂抹了過多的密封膠在發動機工作時密封膠會因高溫而燃燒，密封膠的燃燒廢棄物會在較短的時間里讓你新更換的氧傳感器迅速老化失效，而你卻莫名其妙發現不了問題是出在那里。
３、在測量時，Ａ：如果電壓表持續高電壓讀數，表明空燃比可能是過濃，或者是傳感器被污染。Ｂ：電壓表讀數持續低電壓，表明空燃比有可能是過希，或者是傳感器故障。Ｃ：如果是氧傳感器電壓信號保持為一個中間值，可能是計算機回路不通或是傳感器損壞。
４、關于氧傳感器電壓信號的幾點說明：
在大多數情況下，我們在進行氧傳感器的檢測時我們維修人員都會讓發動機預先工作幾分鐘至十幾分鐘，讓發動機進入閉環工作狀態，測量氧傳感器輸出的電壓信號是否在高低之間變化，這一做法沒有錯，但是你能說請你這么做的理由嗎？我遇見過很多修理工在他們的認識中氧傳感器會隨著發動機工作溫度的提高而自己產生變化的電壓信號，如果輸出的電壓信號基本上保持不變，是一個基本穩定的恒定數值時，就說明氧傳感器已經損壞。其實這就是一個對氧傳感器認識上的錯誤。實際上氧傳感器的電壓信號的變化是由發動機排出的廢氣中的氧含量的變化所決定的。發動機負荷的大小，運行工況的不同，直接導致了發動機尾氣含氧量的不同，隨著氧氣含量的變化氧傳感器的電壓信號自然會隨著改變。所以說氧傳感器電壓信號之所以會變化，是受發動機的工作狀況的影響的。試著想一下，如果由于某種原因發動機始終處于濃混合氣狀態，或是混合氣過希狀態，氧傳感器會有什么反應？答案有兩個－（１）始終輸出高電壓信號，（２）始終輸出低電壓信號，但是這并不能說明氧傳感器損壞了。
５、診斷思路中的錯誤
在實際維修工作中，發動機工作狀態不好，比如說怠速不穩、怠速發動機冒黑煙、動力不足等很多故障出現時，在進行檢查的過程當中，我們會讀取發動機控制電腦的故障碼，有時候會有氧傳感器已經損壞的信息，我們進行了清碼，在進行了一段時間的路試后隨機讀取當前故障碼，發現別的故障碼沒有出現但是氧傳感器損壞的故障信息仍然存在，接著進行氧傳感器的性能檢測，證實它真的損壞了，會毫不猶豫地進行更換。請注意問題就處在了這里，在你的更換作業結束后發動機的工作狀態并不一定會隨著你對氧傳感器的更換而好轉，這時我們的維修工作將陷入困境。
在我多年的實際工作中發現，由于氧傳感器本身損壞而導致的發動機故障在大多數情況下不會對發動機的運轉造成較大的影響，因為發動機控制電腦在接收到氧傳感器反饋給它的電壓信號后作出的實際噴油脈寬修正量是微秒級的，我用示波器進行過實際測試，它對噴油脈沖寬度的修正時間是３００微秒至８００微秒之間。即使是一名經驗十分豐富的駕駛員或是試車員他也不會分辨出氧傳感器的好壞對發動機性能的影響。一個有故障的氧傳感器只會導致發動機排放上的問題和發動機運行工況的微量偏移。在我們弄清了氧傳感器對發動機的性能都會產生哪些影響的基礎上再來分析上面的問題就會從另一方面來思考了。
比如說在裝有ＡＪＲ發動機的時代超人轎車上，由于空氣流量計的性能惡化導致發動機始終處于混合氣偏濃的情況下工作了很長一段時間駕駛員才發覺發動機駕駛性能出現了問題，由于ＡＪＲ發動機的控制單元只監測ＭＡＦ在怠速時的進氣量作為ＭＡＦ性能的監測信息，（當然，發動機控制單元對傳感器的監測不止是這一項，在這里我們假設其他條件都是正常的）所以當我們用解碼器讀取故障信息時，可能會是只有混合氣超出調整極限和氧傳感器不良等信息，但是值得注意的是在發動機長期處于空燃比過濃的情況下工作，氧傳感器早就已經損壞了，或是性能下降了，但是問題的前因是由于ＭＡＦ的性能下降造成的，而不是由于氧傳感器的損壞而導致了發動機的性能下降。
總之在實際的維修工作中，我們要分清問題的前因后果，對氧傳感器的診斷作出正確的分析與判斷。
６、對大多數氧傳感器適用的幾項數據
Ａ：最高輸出信號電壓８５０毫伏
Ｂ：最低輸出信號電壓７５－１７５毫伏
Ｃ：混合氣從濃到希的最大允許響應時間１００毫秒
Ｄ：變化頻率１秒鐘４次以上
其實在國外的很多維修技術資料上，對氧傳感器的維修診斷是對發動機的性能診斷的重要組成部分，它有著一系列的專門的理論依據，比如說通過對一個良好的氧傳感器所反饋給發動機電腦的信號中所包含的信息的分析中我們可以發現發動機的很多故障，但是這就不是我們用一塊數字萬用表所能辦到的了，如果想進一步的學習通過氧傳感的信號分析而診斷發動機的故障，就需要學習用示波器來診斷氧傳感器的故障了。以上只是我個人的一些見解，有不妥之處希望各位指教。
4根線的氧傳感器與5根線的氧傳感器之間的區別
氧傳感器有一、二、三、四、五、六線，當前市場占有率最大的是四線，四線中有片式的和管式的氧傳感器，四線的傳感器測量范圍相對較窄，空燃比在0。97——1。1之間，是可以測量的，四線的氧傳感器提供一個開關式信號。五線、六線的為寬域氧傳感器，測量地空燃比范圍較廣，且每個電壓對應有相應的空燃比，該數據更科學更準確，讓ECU控制更精確，使汽車達到最好的工作狀態。
氧傳感器的故障表現形式：
1信號電壓超出可能范圍
2信號電壓響應速度過低
3信號電壓跳變頻率過低
4活性不足
5加熱器加熱過慢或不加熱
具體可能的原因如下：
a錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒后的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧傳感器的表面，使之不能產生正常的信號。
b積炭，氧傳感器鉑片表面積炭后，不能產生正常的電壓信號。
c氧傳感器內部線路接觸不良或斷路而無信號電壓輸出。
d氧傳感器陶瓷元件破損而不能產生正常的電壓信號。
e氧傳感器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧傳感器不能迅速達到正常工作溫度。
氧傳感器的清洗方法：
拆下氧傳感器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視傳感器頭子表面的情況而定。將氧傳感器放到溶液里浸泡，10-15分鐘后取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈后里面的載體呈白色。
如果清洗得不理想，繼續此項的工作，直到能看到白色的載體為止。
用水沖凈后，裝上傳感器，重復上述的第四步測量工作。一般說來，只要不是副廠的傳感器，只要內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧傳感器都可以恢復正常工作。
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