有關逆變器的分類，逆變器可以按照源流性質分類，可以按并網類型分類，還可以按拓撲結構與功率等級來分類，那么逆變器的常見類型有哪些，電工天下小編帶大家來了解下。

逆變器的分類方式

1、按照源流性質

有源逆變器：是使電流電路中的電流，在交流側與電網連接而不直接接入負載的逆變器。

無源逆變器：使電流電路中的電流，在交流側不與電網連接而直接接入負載（即把直流電逆變為某一頻率或可調頻率的交流電供給負載）的逆變器。

2、按并網類型

分為離網型逆變器和并網型逆變器。

3、按拓撲結構

分為兩電平逆變器，三電平逆變器，多電平逆變器。

4、按功率等級

分為大功率逆變器，中功率逆變器，小功率逆變器。

逆變器的常見類型

1、中小功率的逆變器（逆變電源）

中小功率逆變電源是戶用獨立交流光伏系統中重要的環節之一，其可靠性和效率對推廣光伏系統、有效用能、降低系統造價至關重要?

因此，各國的光伏專家們一直在努力開發適于戶用的逆變電源，以促使該行業更好更快地發展。

2、多重串聯型的逆變器

多重串聯型逆變器應用于電動汽車有諸多優點。串聯結構輸出電壓矢量種類大大增加，增強了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時降低了電機中性點電壓的波動。

逆變器的旁路特點可提高充電和再生制動控制的靈活性。

如今，在城市交通中，電動大客車由于載量大，綜合效益高，成為優先發展的對象。電動大客車大都采用三相交流電機，由于電機功率大，三相逆變器中的器件需要承受高電壓和大電流應力的作用，較高的dv/dt又使電磁輻射嚴重，并且需要良好的散熱。

而采用多重串聯型結構的大功率逆變器則降低了單個器件承受的電壓應力，降低了對器件的要求；降低了dv/dt值，減少了電磁輻射，器件的發熱也大大減少；由于輸出電平種類增加，控制性能更好。

多重串聯型逆變器適用于大功率的電動汽車驅動系統。采用多重串聯型結構，可降低多個蓄電池串聯帶來的危險，降低器件的開關應力和減少電磁輻射。但需要的電池數增加了2倍。

多重串聯型結構輸出電壓矢量種類大大增加，從而增強了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時降低電機中性點電壓的波動。為維持每組蓄電池電量的均衡，在運行時需要確保電池的放電時間一致。通過旁路方式，可靈活地對蓄電池組充電，還可控制再生制動的力矩。