作為一個在堪薩斯州農(nóng)村練車的青少年，我從教練那里聽到的對我影響最大的一句話就是“在一個彈跳的球背后，隨之可能會發(fā)生改變一生的事件。

幾十年后，我親身體驗了這些至理名言的智慧。一天，當我駕駛皮卡車行駛在德克薩斯農(nóng)場公路時，一只小狗飛奔在我車前。一個3歲的小男孩正在追逐這只狗，而他的驚慌失措的祖母跟在他背后。

我迅速轉彎，并及時停止。這一考驗讓我驚慌失色，但幸運的是，沒有人受到傷害。

時至今日，我經(jīng)常想到當時可能會發(fā)生更糟糕的事情。由于這種經(jīng)驗，TI的主導型汽車集群和信息娛樂解決方案讓我耳目一新。

駕車出行會發(fā)生哪些事情呢？

三個后視鏡、一個簡易儀表板和一個干凈的擋風玻璃構成一個熟知的駕駛體驗的日子已經(jīng)一去不復返了。

在無處不在的智能手機等個人技術的世界中，由于消費者的期望提高，當今的汽車制造商正在添加比以往更流行、尺寸更大和連接信號更好的顯示器。

從人們發(fā)短信到常見的高峰時間的交通阻塞，今天的駕駛體驗已經(jīng)充滿了現(xiàn)實世界的危險性。今天，最大的挑戰(zhàn)是讓駕駛員獲取信息的同時保持精力集中。

考慮一些豪華車的現(xiàn)代內飾。屏幕到處可見。導航屏幕、后置娛樂屏幕、備份相機屏幕、傳統(tǒng)的集群屏幕 - 似乎數(shù)也數(shù)不完。不幸的是，司機更容易專注于這些屏幕顯示的內容而忽略了更應關注的最大的、也是最重要的屏幕——擋風玻璃。

為什么要平衡簡單性和復雜性并不容易

那么，當我們的注意力集中于多屏幕交互系統(tǒng)、多功能方向盤，以及配有按鈕、旋鈕和觸摸屏的控制臺時，我們如何將重點放在路面上？

受智能傳感器和高級顯示技術（如平視顯示器（HUD））的推動，我認為汽車制造商獲得了一個絕佳的機會來開發(fā)集群和信息娛樂體驗。

現(xiàn)在是時候將信息從信息過載過渡到信息控制了。HUD的進步可為駕駛員提供選擇性更多、更可靠的顯示器，使得他們在需要時僅看到相關信息。

考慮諸如追尾事故和車道檢測、速度和導航等因素。司機可能并不需要一直或在同一時間關注這些事情。更智能的HUD解決方案意味著只在必要時才顯示相關數(shù)據(jù)。否則，它只是從視圖淡出。

HUD可成為一種解決方案嗎？

將這一解決方案變?yōu)楝F(xiàn)實還需要數(shù)年時間才能在汽車經(jīng)銷商展廳出現(xiàn)。像這樣的基于HUD的系統(tǒng)需要無數(shù)額外的傳感器、更快的數(shù)據(jù)處理速度、更高的數(shù)據(jù)有效載荷，以及以可靠和成本節(jié)約方式提供比當前提供方案更多的功率。

在信息和分心的相互矛盾的需求之間取得平衡并不容易。但是隨著汽車行業(yè)從純馬力轉向極度處理能力，我相信它可以而且會發(fā)生。

幸運的是，TI在汽車行業(yè)在擁有超過35年的經(jīng)驗。結合業(yè)界用途最廣泛的模擬和嵌入式處理解決方案，我們有能力在未來開發(fā)智能、可擴展的信息娛樂和集群解決方案。

從現(xiàn)在起十年內，當有人在德克薩斯州的一條鄉(xiāng)間小路上開車時，不知道一個彈跳的球后面會發(fā)生什么事情時，希望我們的努力會有所作為。