想象一下，僅憑一加侖的汽油，便可以駕車環(huán)球旅行。它可能并不像你想的那樣遙不可及！來自慕尼黑技術(shù)大學（TUM）的一群學生開發(fā)制造了一款名為eLi14的電動汽車（EV），這種電動汽車僅消耗很少量的汽油。這款電動汽車已經(jīng)作為世界上最高效的電動車被錄入吉尼斯世界紀錄，其中便應(yīng)用了TI技術(shù)。

在吉尼斯記錄挑戰(zhàn)中，eLi14每100公里消耗81.16瓦時，相當于每10,956公里消耗1升高辛烷值汽油，換言之一加侖汽油便足以環(huán)游世界。測試在德國巴伐利亞的汽車制造商測試軌道進行。以前的世界紀錄是在2005年創(chuàng)造的，當時一輛汽車使用一升汽油行駛了5385公里，現(xiàn)在的eLi14的效率幾乎是它的兩倍。

eLi14電動車由TUfast學生團隊于2014年建造，2016年，為了挑戰(zhàn)世界紀錄而進行了進一步的改造。TUfast于2002年成立，是TUM的一項課外活動，學生可以在專業(yè)環(huán)境中學習，該活動還獲得了眾多校友和幾家電動汽車公司的指導和支持。

多年來，學生們開發(fā)了許多車輛，并參加了殼牌生態(tài)馬拉松比賽等賽事；這項測試幫助他們使用未來可成為現(xiàn)實的優(yōu)化技術(shù)開發(fā)出更高能效的車輛。

為挑戰(zhàn)世界紀錄，該團隊從多個設(shè)計方面改造了2014年的型號eLi14，重量更輕，電子控制裝置也得到了優(yōu)化。TUfast團隊的Maximilian Amm解釋說：“我們意識到極其精確的電機控制對于在正確的時間為電機提供適量的能量至關(guān)重要。

TUfast團隊嘗試了多款處理器，但均未成功，最終它們轉(zhuǎn)而采用了TI的C2000?Piccolo?微控制器（MCU）系列和基于TMS320F28069 MCU的控制卡。該開發(fā)套件的主要優(yōu)勢之一是面板上的隔離調(diào)試接口，可以在運行中的系統(tǒng)上進行實時調(diào)試。這樣團隊便可以通過控制卡獲取精確的實時數(shù)據(jù)，從而即時修復存在的問題，更好地電機進行編程和測試。

TUfast團隊成員Martin Angerer說：“在系統(tǒng)運行過程中實施調(diào)試的能力有助于加速電機的制造，通過全面的測試，我們可以確保車輛能夠在軌道上達到創(chuàng)紀錄的水平?！?/p>

C2000 MCU還可以測量無刷直流電機的能耗，并實時精確地加以處理。這樣電機便能夠以恒定的轉(zhuǎn)矩運行，將能耗保持在最低水平。

電機之所以能夠以最小的能耗實現(xiàn)最大扭矩，最主要的因素是處理器極其精確的脈寬調(diào)制（PWM）控制和實時計算。這樣它便可以實時處理高復雜度的調(diào)節(jié)算法，確保始終為電機提供最佳電流。

然而，僅憑精確的計算和控制信號還是不夠的。C2000 MCU還能夠響應(yīng)環(huán)境條件的變化（例如溫度、電源電壓和輸出功率）來調(diào)節(jié)晶體管死區(qū)時間（即，當它們都沒有工作時），以最小化能量損失。在創(chuàng)造新記錄的過程中，每一焦耳都至關(guān)重要。

2017年，團隊的計劃重點是制作新車，參加殼牌生態(tài)馬拉松的“城市概念”類別比賽。憑借團隊多年來所積累的經(jīng)驗和知識，特別是通過eLi14，他們正計劃建造一款比創(chuàng)紀錄車型更適合公共道路的超高效車。

同時，eLi14已達到使用壽命極限，現(xiàn)在即將退役。但是，此后它仍將作為一種見證出現(xiàn)在各種展覽和展會上-當一群有才華的創(chuàng)新者擁有共同的愿景并為之而努力奮斗時，夢想便會成為現(xiàn)實。

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