從20世紀90年代起，RFID技術開始用于商業領域并逐漸走向成熟。雖然RFID技術在零售業、物流業、制造業等領域已有廣泛應用，但其在航空領域的應用則相對起步較晚。 

　　RFID在航空領域的試驗 

　　受德國空客公司的委托，不萊梅大學工業技術和應用科學研究所(BIBA)對航空裝載支撐系統和航空運輸系統中的RFID應用進行了研究。主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID技術設備，以測試RFID在空中運輸中的功能。 

　　在此次測試之前，已經有研究表明RFID可以用于空中運輸。為了證明其可行性，必須對以下幾個方面進行測試：信號發射器對集裝箱架和集裝箱的讀取，重點關注水、金屬、震動和溫度等要素的相互作用；RFID硬件在飛機中的安裝問題。另外，貨物裝載門口讀寫天線最優位置的確定、識別區的認定、集裝箱或集裝箱架上發射器位置的確定也是此次測試工作的重點。不萊梅空客公司負責系統開發工作的Klaus先生說：“RFID將在空運領域發揮巨大作用，所以我們需要及早證明這一科技的可行性，在空運領域顯示RFID技術的附加值。” 

　　從理論上講，集裝箱架上的發射器應該安裝在96英寸集裝箱架底端的邊緣部位。從實際運用來說，每一個集裝箱架應該安裝兩個發射器。它們呈對角線分布，位于較長一側拐角的附近。兩個發射器對應一根天線，這就減少了對員工的輻射，也降低了成本。通過發射器位置的優化，可以縮短其與機身上的天線之間的距離。另外，通過將發射器植入集裝箱架，能夠預防外界物理因素的影響。當發射器與天線上的讀取設備呈一條直線時，是最優讀取條件。不過這只能以發射器植入集裝箱架為條件。 

　　不萊梅大學工業技術和應用科學研究所(BIBA)的試驗為RFID技術在空運中的實際應用打下了良好的基礎。 

　　RFID在航空領域的應用 

　　如今，RFID技術在一些發達國家的航空運輸業已得到廣泛應用，包括航空行李的識別跟蹤、機場快速通關以及機務維修等。日本的成田機場運用RFID技術發展電子機場；Tagsys為澳大利亞Quntas航空公司開發可再用行李標簽，提高行李處理效率；而OAT Systems也發布了最新的RFID資產跟蹤解決方案，提高對零部件的追蹤能力。總之，RFID將幫助旅客實現更高效、更節省成本的登機過程，減少行李出錯率，為旅客提供更放心、舒適的服務。

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