汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)發(fā)展幾年來，已得到很多用戶的青睞，并在較大范圍內(nèi)使用。本文就以其應(yīng)用現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，為讀者詳細(xì)介紹汽車牌照識(shí)別技術(shù)的主要內(nèi)容，希望給讀者一點(diǎn)參考。

      根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《JT-T604-2004汽車號(hào)牌視頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)》的定義，汽車牌照識(shí)別器是用來對(duì)車輛號(hào)牌進(jìn)行圖像抓拍、分析識(shí)別，最終輸出車輛號(hào)牌信息的系統(tǒng)。

      汽車牌照識(shí)別器采用包含智能補(bǔ)光技術(shù)的專用成像系統(tǒng)，其基于計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)對(duì)抓拍的車牌圖像進(jìn)行分析，通過定位、旋轉(zhuǎn)、校正、分割、識(shí)別等過程，自動(dòng)識(shí)別汽車牌照。

　　汽車牌照識(shí)別技術(shù)介紹
 
      汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)主要包括觸發(fā)模塊、成像模塊、識(shí)別模塊、通信模塊和應(yīng)用模塊五部分。其中成像模塊、識(shí)別模塊是汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)的關(guān)鍵。

      觸發(fā)模塊：自動(dòng)檢測車輛在指定區(qū)域的存在，常用的觸發(fā)方式有線圈觸發(fā)、視頻觸發(fā)、紅外觸發(fā)、雷達(dá)觸發(fā)、激光觸發(fā)。目前，收費(fèi)系統(tǒng)中使用最多的觸發(fā)方式為線圈觸發(fā)。

      成像模塊：用成像控制和補(bǔ)光技術(shù)，使得攝像機(jī)全天候成像清晰。

      定向反射與自然光相結(jié)合的識(shí)別原理，提高了牌照識(shí)別率和定位率。定位率高，則識(shí)別率也高。攝像機(jī)成像控制技術(shù)和智能補(bǔ)光技術(shù)，確保了成像質(zhì)量，使得不受大燈和光線明暗的影響，成像清晰、識(shí)別率高。

      識(shí)別模塊：其用于抓拍車輛圖像，采用圖像處理和模式識(shí)別技術(shù)對(duì)抓拍的圖像分析、識(shí)別。

　　車牌識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)不需要安裝任何車載設(shè)備，可以減少一大筆初期投資，但擁擠收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車牌識(shí)別的準(zhǔn)度要求非常高。 
      
　　高速公路收費(fèi)管理
 
      1、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)
 
      在目前的收費(fèi)系統(tǒng)中存在著一些問題：如司機(jī)之間換卡等，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員作弊降車型，造成通行費(fèi)流失；收費(fèi)員手輸車牌，工作量大，且容易出錯(cuò)；免費(fèi)車、黑名單車沒有信息化管理。
 
      系統(tǒng)在出入口車道安裝汽車牌照識(shí)別器，可以解決上述問題，防止司機(jī)之間換卡，避免通行費(fèi)流失；輔助車型分類，自動(dòng)建立車牌與車型一一對(duì)應(yīng)的車型庫，防止車型降檔；車牌信息自動(dòng)識(shí)別，收費(fèi)員校核，避免出錯(cuò)；建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費(fèi)放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。
      
　　2、多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)
 
      在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中，都面臨著多路徑識(shí)別及結(jié)算問題。在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)環(huán)境下，不可避免地存在有高速公路環(huán)路情況，即車輛可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)由一點(diǎn)出發(fā)通過不同的線路到達(dá)目的地。在投資主體多元化的路網(wǎng)環(huán)境下，路徑識(shí)別不僅僅涉及對(duì)每一通行車輛如何計(jì)算通行費(fèi)，同時(shí)還要考慮將收入的通行費(fèi)拆分給哪個(gè)收費(fèi)單位的問題，通行費(fèi)的拆分直接關(guān)系到各條高速公路的合法利益。

      為了解決以上問題，在高速公路路網(wǎng)內(nèi)的所有收費(fèi)站入口車道、出口車道安裝汽車牌照識(shí)別器；在多義性路徑的關(guān)鍵點(diǎn)上安裝門架式汽車牌照識(shí)別系統(tǒng)。系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮車牌識(shí)別的作用，為路徑識(shí)別提供專業(yè)、實(shí)用的管理決策和服務(wù)信息，大大提高收費(fèi)效率與監(jiān)管水平，圖7展示了多路徑識(shí)別拆分帳系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)組成結(jié)構(gòu)及各部分功能。 

　　公路超限治理
 
      1、超限檢測站快速檢測系統(tǒng)
 
      貨運(yùn)車輛經(jīng)過公路治超站時(shí)，經(jīng)常因?yàn)闄z測過程復(fù)雜而造成堵車。公路治超檢測站大部分還采用人工輸錄方式，平均每檢測一輛貨運(yùn)車輛需要2-3分鐘時(shí)間，一些交通流量大的治超站常常發(fā)生堵車現(xiàn)象。

      在安裝了車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)后，被檢測車輛的車牌號(hào)、載重量等要素將被自動(dòng)輸入到電腦，省去了人工輸錄的過程，每檢測一輛貨車只需要10秒鐘，大大節(jié)省了檢測時(shí)間，提高了工作效率及執(zhí)法的透明度。

      2、高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)
 
      在車流量大、車道多、車速快的公路上，安裝高速預(yù)檢稱重系統(tǒng)，對(duì)在行車道上正常行駛的載貨車輛進(jìn)行重量預(yù)檢測，如有車輛超過系統(tǒng)設(shè)定的限載值，則該車輛的車牌照號(hào)碼及車輛圖像、檢測數(shù)據(jù)等，都被傳輸?shù)角胺降闹卫沓蕹d執(zhí)法站內(nèi)；而經(jīng)高速預(yù)檢系統(tǒng)預(yù)檢測，裝載符合規(guī)定的車輛則正常行駛，無須進(jìn)入執(zhí)法站內(nèi)。

      高低速結(jié)合動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個(gè)良好的解決方案，它具有檢測效率高，檢測針對(duì)性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會(huì)因執(zhí)法檢測而導(dǎo)致?lián)矶隆?br/>
      其它
 
      1、停車場、單位出入口車輛管理
 
      如何保障車輛停泊的安全，這是一直困擾停車場管理者的難題。現(xiàn)行的解決方法是：進(jìn)場發(fā)卡、出場核對(duì)。卡的核對(duì)分兩個(gè)方面來進(jìn)行，入場身份核對(duì)依靠電腦進(jìn)行，而人車相符性的核對(duì)則由保安員進(jìn)行。靠人的記憶力和責(zé)任心來識(shí)別、處理。存在的問題是：由于人的記憶力和責(zé)任心因人不同而不同，因此在實(shí)際工作中是否出錯(cuò)會(huì)因人而異，而且每換新人必須重新培訓(xùn)。

      在出入口車道了安裝汽車牌照識(shí)別器即可以解決上述問題。車牌信息自動(dòng)識(shí)別；自動(dòng)建立車牌與身份卡一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)車輛出場時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)核對(duì)，防止無入場身份的人開車出場和有入場身份的人開別人的車出場；建立免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫，只有免費(fèi)車輛數(shù)據(jù)庫中的車輛才能免費(fèi)放行；建立黑名單車輛數(shù)據(jù)庫，當(dāng)黑名單車輛通過出口的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提示進(jìn)行相關(guān)處理。
 

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