郵政車輛調(diào)度管理系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 目前郵政網(wǎng)點(diǎn)多、車輛多、路況復(fù)雜，很難達(dá)到對車輛資源的合理配置。車輛利用率非常低，同時還不能對郵政運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行量化的考核。 郵政車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)是郵政綜合網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)之一。郵政車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)總體目標(biāo)是利用綜合網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢和各系統(tǒng)采集得到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)時掌握網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行動態(tài)信息，實(shí)時監(jiān)控各郵政車輛運(yùn)輸情況，將事后調(diào)度逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時調(diào)度，使郵政全網(wǎng)的運(yùn)輸情況得到合理配置，確保全網(wǎng)暢通和車輛運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 郵政車輛調(diào)度管理系統(tǒng)采用RFID無線自動識別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對郵政運(yùn)輸車輛信息的自動采集，應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的通訊傳輸，利用計算機(jī)軟件程序?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)的處理，提高了車輛的利用率，加強(qiáng)車輛動態(tài)監(jiān)控，穩(wěn)步推進(jìn)車輛資源的優(yōu)化配置，提高郵政實(shí)物傳遞網(wǎng)的管理水平和工作效率。 郵政車輛調(diào)度管理結(jié)構(gòu)示意圖
系統(tǒng)組成 郵政車輛調(diào)度管理系統(tǒng)由一個調(diào)度管理中心和n個郵局組成。各郵局與調(diào)度管理中心通過計算機(jī)郵政專用網(wǎng)絡(luò)連接。郵局是整個系統(tǒng)中最小組成單元，在系統(tǒng)中稱為點(diǎn)，包含郵局管理終端、數(shù)據(jù)采集終端、RF天線、RFID標(biāo)簽、通信電纜、傳輸接口等設(shè)備。系統(tǒng)規(guī)模的大小由點(diǎn)的數(shù)量來衡量。 系統(tǒng)功能 參數(shù)信息配置管理 配置工作計劃 郵車調(diào)度管理 員工考核 郵車報警功能 匯總信息上傳 統(tǒng)計查詢 USB Key加密身份認(rèn)證功能 系統(tǒng)特點(diǎn) 具有自主知識產(chǎn)權(quán)； RF信號安全，對人體無電磁污染； RFID標(biāo)簽無需電源，使用壽命長，數(shù)據(jù)保存可達(dá)到10年； 遠(yuǎn)距離識別，識別無方向性，最遠(yuǎn)距離達(dá)到10米； 可動態(tài)識別，郵車進(jìn)出門速度可達(dá)30公里/小時； 系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高； 系統(tǒng)配置靈活、安裝方便，可根據(jù)實(shí)際工作需要及時改變進(jìn)、出口的區(qū)域； 利用郵政專用網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，傳輸數(shù)據(jù)穩(wěn)定、快捷； 采用數(shù)據(jù)庫把工作流程和各種邏輯參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，穩(wěn)定性高、易維護(hù)、易擴(kuò)展； 系統(tǒng)設(shè)備指標(biāo) RFID采集終端 型號：SAMSys-MP9320 連接天線數(shù)：1～4個 無線工作頻率：915MHz 對外接口：串口、RS-485、網(wǎng)口、I/O 電氣特性:輸入電壓(AC)210V～240V，頻率50Hz 系統(tǒng)工作溫度：-10℃ ～ +60℃ RF天線 型號：HI483-32 頻率范圍：860-930 MHz 讀寫距離：5～10米 增益：7 dB±0.5 dB RFID電子標(biāo)簽 標(biāo)簽型號：ISO 18000-6B 標(biāo)簽容量：共計2048Bits ，其中64位固化全球唯一ID 頻率范圍：902～928 MHz 讀卡距離：7～10米 工作環(huán)境： 工作溫度：-40℃ ～ +85℃ 存儲溫度：-55℃ ～ +125℃ | 
