目前高速公路隧道照明耗費的電能巨大，特別是在中國的西部地區(qū)，隧道多、車流量不大，夜間更少，由此造成了大量的電能浪費。為此結(jié)合西部的實際情況，提出了一套新的公路隧道照明應(yīng)用方案，采用LED 燈結(jié)合分段控制技術(shù)，通過模擬隧道的實驗實現(xiàn)了亮度智能控制、照明隨車的移動而改變、最大限度節(jié)能的目的。

　　在哥本哈根世界氣候大會上溫家寶總理代表中國承諾，到2020 年，二氧化碳/GDP 總值比要在2005 年的基礎(chǔ)上降低40%~45%.中國多山，山區(qū)面積占全國總面積的2/3,給交通建設(shè)帶來很大的不便，截止2009 年底全國公路隧道多達6 139處，其中特長隧道190 處，長隧道905 處，隧道照明上所耗費的電能相當(dāng)巨大。為此我們對高速公路隧道照明方法展開研究。

　　1 隧道照明設(shè)計要領(lǐng)

　　白天駕駛員駕駛車輛從隧道外接近、進入和通過隧道的過程中，如果隧道沒有照明裝置，由于隧道內(nèi)外亮度差別極大，入口處將呈現(xiàn)一個"黑洞",出口處則看到一個"亮洞";夜間駕駛員行車進入和通過有照明系統(tǒng)的隧道，情況就又剛好相反，這些現(xiàn)象都會引發(fā)安全事故。為此，《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》制定了相關(guān)的規(guī)范，對入口段、過渡段、中間段、出口段的亮度做了詳細的規(guī)定，相關(guān)規(guī)定如下：

　　1）入口段亮度需求L_th（cd/m²）

　　式中k 為折減系數(shù)，L₂₀（S）為洞外亮度（cd/m²）

　　2）過渡段亮度需求

　　照明段TR₁的亮度L_tr1如下：

　　照明段TR₂的亮度L_tr2如下：

　　照明段TR₃的亮度L_tr3如下：

　　3）中間段亮度L_in,如表1 所示：

　　4）出口段亮度。

　　亮度取中間段亮度的5 倍。

　　夜間照明分兩級控制：交通量較大時，亮度與中間段亮度L_in相等；交通量較小時，亮度為0.5L_in但不小于1 cd/m²。

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