隨著國民經濟的發展，人們對出行的要求越來越高，尤其是隨著私家車走進了千家萬戶，交通問題也成了廣大車主最關注的問題之一。截止2010年，北京有超過400萬輛機動車輛，深圳有超過170萬輛機動車輛，治堵也成了各級政府部門急需解決問題。

　　最近幾年，政府在一些城市陸續搞了平安工程，其中一部分是專注于交通，其方式是采用視頻信號回傳到中心機房再人工判斷道路是否堵車或視頻判斷是否堵車。通過視頻監控的方式來判斷是否堵車，一是投資比較大，二是在中心機房大多是通過視頻切換來觀察是否堵車，只能監控部分主要道路，智能化程度也比較低。

　　一 方案介紹

　　隨著物聯網技術的發展，一些新興的技術會逐步運用到智慧交通中，以下介紹物聯網感知技術在智慧交通中的應用。

　　1 系統方案圖 

　　如下是通過RFID的方式實現的方案圖：

　　其原理是在道路車道上布置RFID有源電子標簽（此方案中可稱為地感標簽）,通過RFID磁感識別器定時對地感標簽進行讀取（看地感標簽上是否有車輛）并把相應的信息通過3G網絡或GPRS網絡傳輸到中心管理平臺，中心管理平臺對信息進行云計算，然后判斷出是否堵車及給相應的車主提供最佳的行車路徑等。

　　此方案主要是介紹如何通過地感標簽達到識別道路是否擁堵，中心管理平臺的云計算功能及后臺如何給車主提供最佳的行車路徑等只在下述的討論中提及而不做深入闡述。

　　2  實現方式描述

　　1） 為判斷是否堵車及嚴重性，可在距離路口30米、80米、130米三處分別布置地感標簽。
　　2） 車身一般長3米左右，堵車時，為保證地感標簽上方正好有車輛，在布置地感標簽時，一般布置3個標簽，每隔1米布置一個地感標簽。
　　3） RFID磁感識別器可設置定時讀取地感標簽，如設置1分鐘讀取一次。當地感標簽上方有車時，RFID磁感識別器讀取地感標簽時返回的是一個數值；當地感標簽上方沒車時，RFID磁感識別器讀取地感標簽時返回的是另一值。中心管理平臺通過這些返回的數值判斷是否堵車。
　　4） 如系統判斷30米處有車，但0-30米處的距離比較短，可理解為正常路況；如80米處有車，說明0-80米這段都有車，可理解為輕微擁堵；如130米處有車，說明0-130米這段全有車，可理解為嚴重擁堵。此處是假設路上沒有車輛故障或其他異常等特殊情況，特殊情況會在下述的討論中提及。

　　3  地感標簽性能描述

　　1） 性能特點
　　自動檢測上方是否有車。
　　 功耗低，使用壽命6年以上。
　　 施工簡單，螺絲固定就可，安裝在馬路的中心，尺寸小形狀美觀。
　　可抗壓8噸以上（可根據需求設計）。

　　2） 技術規范
　　尺寸：126ｘ126ｘ34mm（可另行設計）
　　靈敏度：-103dBm
　　發射功率：<0dBm
　　電源：1200mAh 
　　工作頻率：2.4GHz
　　數據傳輸速度：1Mbits/S
　　數據調制方式：GFSK
　　工作溫度：－40?C～+80?C

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