一、住宅小區的車輛出入管理 機關大院的車輛出入管理

隨著我國經濟建設事業的發展，汽車擁有量的急劇增加，對機關大院、小區的車輛管理水平的要求將越來越高。為使車輛進出方便、快捷、安全，門禁管理科學高效、服務優質文明，采用高科技產品實現車輛智能管理，是各機關大院、重要樓館場所、高檔小區停車場的必然選擇。而遠距離識別產品是實現這一需求的最佳選擇。車輛智能管理系統主要有以下優點：

1、系統功能齊全豐富

具有自動識別、智能控制、報警提示、信息記錄、數據通信以及查詢、統計、分析等功能；同時，具備擴展方便，升級容易的特性。

2、系統性能穩定可靠

硬件嚴格篩選、嚴格試驗，并留有適當備份；軟件精心設計、精心調試，并有冗余容錯性能；系統處理速度快，可靠性高，穩定性好，錯漏率低，并具備數據備份、數據恢復能力。

3、實現正常車輛不停車快速通過

運用微波射頻識別（RFID）--遠距離快速識別的技術優勢，通過車輛信息自動識別、數據庫資料比對、路閘欄桿和交通信號燈自動控制等步驟，實時控制車輛通行，實現車輛以20-30km/h速度不停車進出；對于不設路閘和交通信號燈控制的系統，進出車速在40 km/h以上。

4、對無卡（外來）車輛實施嚴格監管

對無卡（外來）車輛的監管，一直是RFID車輛管理系統的一個技術難點。通過集成其它系統與技術，達到由電腦自動識別監控與警衛（門衛、保安）人員手工操作相結合的方式實施對外來（無卡）車輛有效監管，確保對無卡（外來）車輛信息的錄取和車輛通行的監管。

5、防止車輛被盜

對大院內車輛信息進行數據化管理；除設置圖像抓拍設備外，增設車載RFID卡數據區狀態信息；對安全防盜有特殊需求的車輛，采用車載RFID卡和駕駛員隨身攜帶副卡的雙卡識別方案；根據需要系統增加布控功能。

6、操作使用方便簡捷

用戶界面直觀、形象、友好；操作步驟簡單明了；應用系統提供相應的 "在線幫助"。

7、系統數據安全保密

在網絡級、系統級和數據庫級設有訪問權限控制；具備檢查用戶合法身份和使用權限的能力；數據進行加密處理。

二、交通稽查

據我國交警部門統計，在我國各地假、套牌車輛已成頭號馬路殺手，更惡劣的是，假牌車套牌車在造成交通事故后逃逸，嚴重影響了交通秩序和交通安全。而環保部門也對此類車輛深惡痛絕，近2成 “黑煙車”是假牌車或套牌車。

機動車使用假、套牌原因有二：一是來路不正或手續不齊；二是偷逃各種規費。

營運車輛、走私車輛、拼裝車輛、報廢車輛、被盜車輛是這類車輛的主體。

最為常見的是套牌——在購車時，買兩輛同型號、同顏色的車輛，從不法分子手中購買假牌照、假行駛證。這些黑車、克隆車已經對交通和客運市場帶來嚴重的危害，如何更有效的已技防手段來打擊和整治黑車、克隆車顯得尤為重要。

因此，車輛行駛證自動識別監管系統采用具有高速遠距離自動識別、大容量信息存儲和更先進防偽技術的電子標簽來替代老的紙張行駛證、營運證，使得車輛管理處對所有車輛的管理全部實現電子化。電子標簽能夠以電子信息的形式承載車輛的許多信息，如車號車型、所屬公司、違紀處理、使用年限等，由于具有較先進的科技含量，讀寫必須由車輛管理處的業務管理系統方能識別，因而有效杜絕了證件偽造、篡改的可能性。行業管理人員只要用手持機就可以在道路上立刻查驗出駕駛員證件的真偽有效，這使得黑車和克隆車難以存在于市場; 行業管理人員也可以在稽查車內稽查車輛的相關信息.并且車輛和人員的年度審驗只要用該機器就可以直接到公司進行快速“刷卡”，省卻了大量的人力物力，減少了企業和駕駛員的負擔。

三、 高速公路不停車收費

在我國的高速公路收費系統中，利用車輛自動識別技術實現收費自動化的工程應用近年來逐漸增多，而且電子不停車收費技術將作為政府和企業提高公路收費效率的重要手段，我國公路聯網電子收費車輛識別已經確定在5．8GHz頻段。這種利用無線電信號收發裝置識別車輛的自動識別技術起源于第二次世界大戰時期使用的飛機目標識別系統。在這種目標自動識別系統從軍事領域向民用領域轉移時，試驗和實施了多種不同的車輛自動識別技術，并最終選擇了射頻／微波識別技術作為收費系統的車輛自動識別技術。到目前為止，射頻技術逐步發展為不停車收費系統的主流識別技術。　　

公路收費領域的射頻識別技術主要指工作在微波頻段（5．8GHz）的短距離（8米－30米）通信技術，射頻自動識別系統中，國際上研究和使用過的頻率有三種：915MHz、2．45GHz、5．8GHz。從已建成的不停車收費系統看，915MHz系統主要用于北美地區，尤其是集裝箱識別系統，5．8GHz系統主要用于歐洲和亞洲以及大洋洲地區，2．45GHz系統沒有形成主流。目前，電子收費確定在5．8GHz附近頻段已是不爭的事實。另一方面，歐洲、日本、美國、中國等大多數國家的標準定在5．8GHz至5．9GHz頻段。

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