變壓器的鐵心是由鐵磁材料構成的，鐵磁材料的磁化曲線是一條呈飽和特性的曲線。在鐵心處于飽和狀態時，如果磁通為尖頂波，除基波電流外，以三次諧波電流分量最大；如果勵磁電流為平頂波，除基波磁通外，以三次諧波磁通分量最大。如果忽略影響不大的其他高次諧波，繞組中的電動勢主要由基波磁通和三次諧波磁通感應產生。三相變壓器的磁路結構與連接組會影響磁通的流通路徑，因而也會對感應電動勢的波形有直接影響。下面以YN，y.Y，y以及Y，d.D，y為例對其進行研究。

    1.YN，y.Y，y聯結的三相變壓器

    勵磁電流為例，和三次諧波磁通的感應電動勢。式中。雖然，三次諧波磁通要小，但三次諧波磁通的交變頻率為基波磁通頻率。該比值有時可達到45%～60%，甚至更大。相電動勢的波形會發生畸變而成尖頂波。這種現象會引起危險的過電壓，嚴重時有可能擊穿繞組絕緣。但在線電動勢中，由于相電動勢的三次諧波分量相互抵消，仍呈正弦波。

    （2)三相心式變壓器

    三相心式變壓器的磁路彼此關聯，勵磁電流的三次諧波分量由于沒有回路在鐵心中無法流通。雖然它仍可以通過油路或空氣形成閉合回路，但由于該磁路的磁導率小，磁阻大，其數量是不大的。因此可以忽略三次諧波磁通所產生的感應電動勢。認為繞組中的電動勢單獨由磁通的基波分量所感應產生，呈正弦波。但以三倍于基波頻率交變的三次諧波磁通，會在油箱中產生渦流損耗，致使油箱局部過熱，降低變壓器的效率。

    5.Y，d.D，y聯結的三相變壓器

    在Y，d連接的三相變壓器中，原邊繞組采用沒有中線的星形(Y)連接，所以勵磁電流便呈正弦波，而不存在三次諧波電流分量。鐵心中的磁通會出現三次諧波磁通。由于副邊繞組采用三角形(d)連接方式，自身形成一閉合回路，因此便會有流通。原邊繞組中不存在三次諧波電流，無法抵消便會在鐵心中產生三次諧波磁通在相位上滯后滯后在相位上超前它所產生的感應電動勢所產生的，從而大大削弱繞組中的三次諧波電動勢，使其趨近于正弦波。

    在D，y連接的三相變壓器中，原邊繞組采用三角形(D)連接方式，可以流過三次諧波電流，從而使得勵磁電流呈正弦波，致使鐵心中的磁通為正弦波，繞組中的感應電動勢也為正弦波。

    由以上的分析可以看出，為了改善繞組中感應電動勢的波形，最好使原邊.副邊繞組中的一個為三角形連接。