作者：德州儀器 Heinz-Peter Beckemeyer

　　展望2019年，令人興奮的是，隨著近10年的發展，汽車自發明一個多世紀以來正處在最大變革之中。隨著自動和電動汽車的不斷發展，汽車行業在未來十年將發生重大變化。

　　展望未來，2019年在以下四大方面將推動汽車行業的創新。

　　數字駕駛艙

　　提升駕駛體驗始于改善駕駛員座椅性能，因為駕駛員掌控中央指揮中心，一個集成駕駛室。

　　· 根據Harvard Health Watch，駕駛員一生的駕駛時長多達38,000小時。無論乘客是在不久的將來駕駛還是在遙遠的將來在自動駕駛汽車中休息，車輛座椅必須舒適。這就是為何所有動力座椅的迭代更新在2019年仍將與可定制的功能和氣候控制相關。

　　· 消費者期待與駕駛室有更動態的互動。2019年，尋求更多揮手感控作為管理數字駕駛室內控制的下一代方式。

　　· 隨著駕駛室的發展，駕駛室的聲學特性也在不斷發展。即使在普通車輛中，塑造車輛聲音的高級音頻創新也更受歡迎。

　　· 選擇合適的電源拓撲對于具有舒適性和便利性的車身控制模塊的發展將具有更重大的意義。

　　閱讀白皮書車身控制模塊中的系統電源架構以探索電源選項：

　　車輛電動化

　　為重新配置和重新構想動力系統以減少排放，全球政府法規給汽車制造商帶來了眾多挑戰。展望2019年，我們可將趨勢分為三部分。

　　在這些類別中，出現了以下主要趨勢：

　　· 更精確的傳感器和尾氣處理中心將改善內燃機過程。

　　· 隨著新電子元件的負載，標準的12V電池承受越來越大的壓力。為回應此問題，設計人員可設計一個48V系統，為起動器/發電機和牽引逆變器增加動力，協助輕度混合動力汽車內燃機減少尾氣排放。

　　· 管理高效車載充電器、高壓電池系統、DC/DC轉換器，以及高達800 V的電動車輛中強勁牽引逆變器的駕駛性能的解決方案。

　　· 隨著電動汽車變得越來越普遍，對每次充電行駛更長距離和更快充電的需求增加;值得關注的創新包括增加高達22 kW的車載充電功率、高達350 kW的快速直流充電站，以及被認為是用于自主運輸服務的啟用技術的無線充電。

　　閱讀白皮書并查看參考設計：在雙電池汽車系統中橋接12 V和48 V電壓。

　　自動駕駛

　　2019年，乘用車的自主駕駛不僅包括完全自動駕駛汽車，其還將主要通過駕駛員輔助功能來體驗。這些功能旨在減輕或防止道路上的人為錯誤，并提高駕駛員的態勢感知能力。

　　· 攝像頭監控系統(CMS)將不斷取代視鏡的工作，以拓寬駕駛員的視野，使智能視鏡在新車中更為普遍。

　　· 傳感器融合結合了來自攝像頭、雷達和超聲波系統的信息，以增強ADAS功能。

　　· 通過提供駕駛員監控檢測頭部和眼部位置以確定駕駛員是否困倦或分心，車輛內的攝像頭將持續獲得發展。

　　閱讀白皮書以了解更多信息：通過高級駕駛員輔助系統為自動駕駛汽車鋪平道路。

　　互連汽車

　　因駕駛員使用智能手機，現代汽車與外部世界相連。隨著車輛與駕駛員、道路上的其他車輛、基礎設施、云和行人通信 - 同時為乘客提供我們期望的持續連接，智能駕駛將成為常態。

　　· 車輛與外界進行的各種互聯(V2X)的創新將繼續發展，并為駕駛員、乘客和汽車本身提供前所未有的連接。

　　· 2019年，由5GAA(C-V2X)驅動的蜂窩LTE標準和使用WiFi IEEE標準(DSRC)的專用短距離通信之間的競爭可能會出現。

　　· 智能手機將越來越多地與汽車相連，尤其體現在汽車訪問方面。2019年，飛行時間技術可允許汽車安全地識別其駕駛員。

　　為了解有關遠程信息處理的更多信息，請閱讀文章：互聯汽車中車聯網硬件的四個設計注意事項。