科瑞傳感器RECHNER的KXS-REF 系列已經(jīng)成功應(yīng)用波音公司787生產(chǎn)線的自動(dòng)線上的位置控制 （180°C/ 飛機(jī) （制造）, Dreamliner, Boeing 787） .該傳感器檢測(cè)距離遠(yuǎn).Sn=80mm,使用環(huán)境溫度比較寬 -200～250℃ ,開關(guān)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn).

　　波音787系列簡(jiǎn)介：

    波音787夢(mèng)想飛機(jī)（Dreamliner）是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2007年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營(yíng)。

　　波音787設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

    波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機(jī)體設(shè)計(jì)，并決定在787的主體結(jié)構(gòu)（包括機(jī)翼和機(jī)身）上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來(lái)第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)復(fù)合材料的民用飛機(jī)。重量比例將達(dá)到空前的50%，此前這個(gè)比例只有20%。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，波音787可選裝通用電氣GE GENX系列或羅羅遄達(dá)1000系列。波音787為飛機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)接口界面，使787飛機(jī)能夠隨時(shí)配備任一制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)，不存在不兼容的問(wèn)題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過(guò)去60年來(lái)噴氣機(jī)采用的標(biāo)準(zhǔn)配置－－-引氣系統(tǒng)，波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。  

    由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機(jī)重量、同時(shí)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新的流線型機(jī)翼設(shè)計(jì)，這些將使B787比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的實(shí)現(xiàn)結(jié)合，也將以0.85倍音速飛行，這與當(dāng)代速度最快的民用飛機(jī)波音747速度是相同的，這也使其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。

    在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤(rùn)，乘客會(huì)感到更舒適。機(jī)上娛樂(lè)、因特網(wǎng)接入將更為完善，機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為乘客提供更寬敞的空間。