汽車傳感器的應(yīng)用非常廣泛，比如：

　　1，汽油指示器，就是通過液位傳感器來實(shí)現(xiàn)的，這種液位傳感器利用液位的高低再轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，可以很方便的從儀表上讀取

　　2，水溫傳感器，水溫傳感器是通過在水箱里裝設(shè)的測溫節(jié)點(diǎn)器，當(dāng)水溫過高了或過低了還可以報警，也可以從顯示儀表上直接讀取。

　　3，車內(nèi)空調(diào)，車內(nèi)空調(diào)是通過裝在車內(nèi)的溫度傳感器來控制的，溫度傳感器有一個溫度設(shè)置，當(dāng)溫度過低時就自動啟動，當(dāng)溫度超過了又自動降溫

　　4，雨刮器傳感器，雨刮器是通過傳感器來感知雨水的大小，從而來控制雨刮器的頻率，也就是說雨水大就刮的快，雨水小就刮的慢。

　　5，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，采用各種傳感器，將發(fā)動機(jī)吸入空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與加減速等狀況轉(zhuǎn)換成電信號，送入控制器。控制器將這些信息與儲存信息比較、精確計算后輸出控制信號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統(tǒng)的化油器，而且可以控制點(diǎn)火提前角和怠速空氣流量等，極大地提高了發(fā)動機(jī)的性能。

　　6，控制系統(tǒng)原理：通過安裝在加速踏板上的踏板傳感器，將踏板信息傳遞到電子控制器中的節(jié)氣門控制模塊，節(jié)氣門控制模塊通過一定的處理程序計算出節(jié)氣門的開度并驅(qū)動直流電機(jī)完成節(jié)氣門進(jìn)氣通道面積的調(diào)整，從而控制進(jìn)氣量，滿足發(fā)動機(jī)不同工況下的進(jìn)氣需求。

　　7，爆震傳感器功能：檢測發(fā)動機(jī)缸體振動情況，以供電子控制器識別發(fā)動機(jī)爆震工況。原理：爆震傳感器是一種振動加速度傳感器。它裝在發(fā)動機(jī)氣缸體上，可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體，發(fā)動機(jī)爆震時，發(fā)動機(jī)振動通過傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動產(chǎn)生的壓力，在兩個極面上產(chǎn)生電壓，把振動轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出。

　　8，怠速調(diào)節(jié)器功能：提供怠速旁通空氣通道，并通過改變通道截面積影響旁通氣量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速工況時轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。

　　原理：怠速調(diào)節(jié)器內(nèi)一塊可在軸上自由轉(zhuǎn)動的永久磁鐵上剛性連接著一塊旋轉(zhuǎn)滑塊永久磁鐵可以在電纜線圈驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，使滑塊隨之旋轉(zhuǎn)。滑塊的角位置決定了執(zhí)行器旁通氣流通道的開度，因而可以調(diào)節(jié)旁通氣量的大小。電子控制器通過改變輸送給執(zhí)行器脈沖信號的占空比決定滑塊的角位置，從而決定了旁通空氣流量。

　　9，氧傳感器功能：測定發(fā)動機(jī)排氣中氧氣含量，確定汽油與空氣是否完全燃燒。電子控制器根據(jù)這一信息實(shí)現(xiàn)以過量空氣系數(shù)λ=1為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中HC、CO和NOX三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率。

　　原理：氧傳感器傳感元件是一種陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。陶瓷管是一種固態(tài)電解質(zhì)，加熱后依靠陶瓷管外壁的催化劑使排氣中的各種成份發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，氧離子可通過陶瓷管擴(kuò)散。

　　10，節(jié)氣門位置傳感器 功能：提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷信息、工況信息。

　　原理：此傳感器實(shí)際上是具線性輸出特性的轉(zhuǎn)角電位計。電位計轉(zhuǎn)臂與節(jié)氣門同軸安裝，當(dāng)節(jié)氣門轉(zhuǎn)動時，帶動電位計轉(zhuǎn)臂滑到一定的電阻位置，電位計輸出與節(jié)氣門位置成比例的電壓信號。

　　當(dāng)然了，汽車用的傳遠(yuǎn)不至這么多，像：通過噴油和點(diǎn)火的精確控制的傳感器，機(jī)械傳動裝置傳感器，巡航控制傳感器，電動燃油泵傳感器，壓力傳感器，噴油器傳感器，燃油分配管總成傳感器，空氣質(zhì)量流量計，溫度傳感器，碳罐控制閥，相位傳感器，壓力調(diào)節(jié)器 等等。