近年來，汽車連接器生產和開發的技術趨勢極大地改變了連接器市場。隨著高密封裝和微細化趨勢的流行，當今的連接器設計需要在更小的空間內實現更高的性能，從而表現出更薄的壁厚。塑料原料應能滿足在較長的連接器本體上填充薄壁的設計，并能保持原有的性能，也能滿足成本和生產時間的要求。

  現在正在開發流動性更好的塑料原料，以滿足薄膜要求并加快生產周期。今天，塑料在制造周期和隨后的成型生產周期中不斷暴露在高溫下。例如，為了在高密度電路板上安裝更小的元件，已逐漸采用表面貼裝技術，可以以較低的價格提供更可靠的集成電路板。汽車連接器行業的這一明顯趨勢要求連接器材料具有更好的高溫性能、更小空間的耐壓性和更低的成本。

  最近一些工程師來公司時，他們總是問同樣的問題：為什么射頻連接器使用工程熱塑性塑料？ 本著““為客戶創造價值，為員工創造機會，為社會創造貢獻”環球電氣之家-康瑞連接器廠家工程師與大家一起探討工程熱塑材料受廠家青睞的奧秘。

  據曾工介紹，工程塑料具有良好的韌性、尺寸穩定性、高抗性、耐化學性、短期熱穩定性和長期耐老化性等關鍵性能，這是其他材料無法企及的。他還提到，選擇這種材料不僅僅是因為它具有這些優點，從另一個角度來看，它也是技術發展的必然結果。

  隨著汽車連接器連接技術的不斷更新，連接器設計也在不斷變化。因此，對連接器塑料原材料的性能要求也發生了很大的變化。事實上，對于連接器塑料，連接器設計者、制造商和最終用戶都在不斷地提出新的特性和更高的特性要求，即同時在這些關鍵部位具有良好的溫度和物理性能。

  曾工總結說，汽車連接器主體的性能很大程度上取決于所使用的工程物理特性。連接器本體必須具有良好的物理性能和制造性能。聚合物必須提供良好的韌性和尺寸穩定性，以及高電阻和絕緣等電氣性能。 設計師在選擇原材料時，都是根據各方面的實際情況，經過嚴格的對比測試才選擇材料。 只有這樣，連接器才能更穩定地工作。