電子系統創新的應用增加了汽車的安全性、效率、可靠性和駕駛體驗。從改進的連接選項到耐用的新材料和集成設計，連接器一直是電子系統發展的關鍵因素。據分析，有五種連接器技術可以促進汽車工業的發展。本文由環球電氣之家有限公司為大家詳細講解推動汽車行業發展的五大技術。

1.連接器壓接和引腳兼容技術的發展

在復雜的汽車系統中，壓接和引腳兼容技術繼續主導新連接器的發展，這些系統要求無焊連接器連接到PCB。這項技術從20世紀70年代最初部署的背板和電信設備發展到目前流行的汽車接觸技術，以提供超可靠、冷焊和板級連接而聞名。惡劣環境下不同材料和組件之間的熱不匹配。夾口的設計有足夠的彈性，在插入時可以變形，不至于損壞鍍通孔，危及連接的長期可靠性。一旦配合，壓配合觸點將在孔中提供連續的高反向梁力，

2.連接器IDC連接技術的發展

絕緣位移接觸IDC技術也從20世紀60年代的商業和工業發展到關鍵汽車系統中實心和絞合離散線的主要連接方法。通常由抗疲勞的磷青銅材料制成，與柔性針觸點一樣，IDC觸點在導線插入過程中具有彈性，以避免切割或降解單根絞合導線，并具有在導體中產生塑性變形的材料強度，以提供氣密性、冷焊端接和在最惡劣環境下的可靠性能。IDC連接技術的另一個獨特功能是其與二次涂層、灌封和包覆成型工藝的兼容性。

3.連接器IDC接觸技術的發展

用于汽車應用的壓配合和IDC接觸技術的最新發展是一種新型連接器，它將壓配合PCB板端接和IDC離散線連接的行業公認特性結合到一個簡單的線對板連接器系統中。用于分立的18-24AWG電線。這種新的解決方案為設計人員提供了一種可靠、經濟高效的替代方案，取代了目前市場上的兩件式連接器系統。額定電流為6-10A，取決于導線尺寸，125V，工作溫度范圍為-40°C至+125°C，單端接期。

這種新的組合連接器技術的優勢包括冗余接觸系統，它可以增強導線保持和PCB連接的功能，在長壽命期間對極端溫度、沖擊、振動和熱膨脹的強抵抗力，與灌封、包覆成型和涂覆工藝的兼容性，以及無連接風險。這些新連接器還允許用戶連接兩個相鄰的PCB，但它們不能具有與傳統板對板連接器相同的方向或對齊位置。

4.連接器電子模塊的發展

汽車中使用的電子模塊曾經是復雜、昂貴且重型的密封鑄造金屬外殼，其中安裝有連接器的PCB和具有輸入/輸出配置的其他部件，并且通過蓋和墊圈與外部元件密封。由于當今先進的成型和制造工藝，這些類型的模塊已被集成的嵌件成型塑料外殼和蓋子所取代，與以前的產品相比，這些外殼和蓋子更輕、更便宜。插入式模塞提供了與外界的密封電氣連接，并直接壓裝在內部PCB上，而雙注射成型技術直接將硅膠墊片材料集成到蓋子中，從而無需手動組裝獨立的墊片和蓋子附件。

5.機電一體化連接器組件的開發

機電連接器組件還為更先進的汽車解決方案提供動力。集成多種觸點幾何形狀、匯流條、引線框、線圈、電容器、緊固硬件和其他組件可以在單個封裝中創建統一的多功能連接器解決方案。這些越來越受歡迎的組件通過提供簡化的集成解決方案，消除了多種采購渠道以及裝配線上昂貴的安裝、搬運和裝配挑戰。