有些制造商可能不會(huì)想到要用液壓技術(shù)制造航空部件，但卻有很多制造商采用液壓機(jī)成功加工了許多重要的金屬和塑料/復(fù)合材料零部件。今天的液壓機(jī)，給制造商們提供了諸多優(yōu)勢(shì)，如效率更高、可靠性更強(qiáng)。液壓技術(shù)極大改進(jìn)了密封件、泵、軟管和聯(lián)軸器的加工，基本上消除了泄露的發(fā)生，最大限度地降低了液壓機(jī)的維護(hù)要求。

液壓機(jī)為制造商們帶來了很大優(yōu)勢(shì)，包括節(jié)約了安裝和換批的時(shí)間、可靈活適應(yīng)多種應(yīng)用、降低了運(yùn)營(yíng)成本、控制更佳、節(jié)約了空間。不管從時(shí)間還是精力投入方面，對(duì)現(xiàn)有應(yīng)用和沖壓工序進(jìn)行評(píng)估，以確定液壓技術(shù)是否能提高生產(chǎn)效率，都是值得的。對(duì)于未來越來越多品種、小批量這種需求趨勢(shì)而言，液壓技術(shù)是一種非常有效的方式。以下我們列舉了一些生產(chǎn)商利用液壓技術(shù)制造航空部件的成功案例。

復(fù)合材料的沖壓成型

新型復(fù)合材料部件有助于航空制造商降低重量、提高燃油效率。對(duì)于加工片狀模塑產(chǎn)品而言，壓縮成型是上佳的選擇。本例列舉了4500片碳帶被疊加模壓成直升機(jī)轉(zhuǎn)子部件。

制作此部件時(shí)，生產(chǎn)商需要液壓機(jī)能滿足嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也即氣缸沿內(nèi)12.0"（ 305毫米）處加載250噸偏心負(fù)載。氣缸沿是指從氣缸柱塞X 和Y軸中心線量起，向下12.0" (305mm)。達(dá)到250噸最大負(fù)載時(shí)，偏差不得超過0.015" (0.381mm)。托板與底座平行度偏差應(yīng)小于0.015" (0.381mm)。液壓機(jī)最高工作溫度滿負(fù)荷條件下，可以保壓16小時(shí)。

還有一款承重400噸的液壓機(jī)也滿足這些規(guī)格要求，這樣就可以在2500磅 (1,134kg) ～800,000 磅 (362,873kg)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)壓力。托板長(zhǎng)寬均為84.0" (2,134mm)，沖程可調(diào)至14.0" (356mm)，為生產(chǎn)商提高30%的效率。

在另一個(gè)例子中，液壓機(jī)為使用類似碳纖維和樹脂融合的復(fù)合材料提供了解決方案。復(fù)合材料的貨架期短，在放入模具前必須冷藏。用各種形狀和尺寸、厚度相同的模板切割復(fù)合材料。切割后的材料一層層疊放到模板中，中間放置鈦合金軸套。最終，由于機(jī)加工或加上其他附件，得到了厚度變化多端的零部件。

加工這種材料時(shí)，Greenerd專門設(shè)計(jì)了100噸的壓力機(jī)，壓力可按0.1噸的幅度，在0.4噸～100噸范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。沖壓機(jī)的沖程最大可調(diào)至14.0"，并配有一臺(tái)10馬力的電動(dòng)機(jī)以及10.5" 彩色 Panelview 電子液壓控制系統(tǒng)。

零件被置于低于100°F的模具中，找到終端聯(lián)結(jié)軸套的位置。液壓機(jī)可以分別設(shè)定模具兩半各自的托板溫度、以及溫度逐步從100°F升至最高溫的時(shí)間、移動(dòng)滑塊多達(dá)10個(gè)位置的定位。液壓機(jī)在靠近定位的地方停住，通過負(fù)載，正好接觸到部件。然后在設(shè)定時(shí)間結(jié)束時(shí)，到達(dá)位置，托板溫度也達(dá)到規(guī)定的低于365°F （185°C）溫度。設(shè)定時(shí)間一般為0～30 分鐘。這個(gè)過程伴隨著位置的下降和溫度的上升。通過液壓機(jī)加熱托板上的水冷通道，以得到控制的速度和對(duì)流方式使溫度降下來。按照預(yù)定的順序，先由冷卻水返回冷卻部件、再設(shè)定加工輪廓，再將溫度冷卻至100°F (38°C)以下。

復(fù)雜零件的幾何尺寸

圓形噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩生產(chǎn)商面臨的另外一個(gè)難題，是在噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩周邊打上一系列孔。對(duì)形狀復(fù)雜的多部件頻繁改變參數(shù)地進(jìn)行打孔，需要加工過程非常靈活且有條不紊。

解決方案是一臺(tái)60噸的壓力機(jī)。打孔時(shí)，用喇叭形延長(zhǎng)部分替代底座和提供額外支撐的可移動(dòng)插接附件。在打孔過程中，零件繞著喇叭轉(zhuǎn)動(dòng)，操作工利用安裝在喇叭上的小工具將部件移動(dòng)到不同位置。直徑為9"和 6"的兩只喇叭用于滿足不同整流罩尺寸的需求。內(nèi)置條形碼掃描器的觸摸屏可以完成不同訂單的快速換批。沖壓機(jī)的其他特點(diǎn)包括：撞擊力可從12噸調(diào)至60噸、壓臺(tái)間距為12.0"、還配有30馬力電機(jī)及雙柱導(dǎo)向系統(tǒng)。

多功能解決方案

對(duì)于制造商而言，如果要將鈦坯件深沖加工成航空零部件，液壓解決方案提供了必須的靈活性，可以有效沖壓成包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)部件在內(nèi)的各種零部件。公司選用了主滑塊壓力600噸，壓料面板滑塊壓力300噸，緩沖壓力125噸的三聯(lián)動(dòng)深拉液壓機(jī)，沖壓力調(diào)節(jié)范圍為120噸~600噸，壓邊力60噸～300噸。一套Allen-Bradley Panelview 1000 Plus電子沖壓控制系統(tǒng)配置了多功能觸摸屏，用戶可以方便地設(shè)置氣缸壓力、行程、速度和保壓時(shí)間。控制系統(tǒng)還可以儲(chǔ)存多達(dá)100種不同任務(wù)，設(shè)置非常快捷。

壓料盤工作面長(zhǎng)寬均為52.0"(1,321mm)。沖壓直徑12.0"(305mm)、沖壓機(jī)沖壓臺(tái)距離48.0"(1,220mm)、沖壓行程最大可調(diào)至38.0"(965mm)、沖床閉合高度10.0"(254mm)。
在另一個(gè)例子中，另一家航空制造商研究了有效利用液壓技術(shù)加工航空零部件的生產(chǎn)工藝，如打孔、成型和落料。生產(chǎn)商選擇了150噸位的液壓機(jī)、帶70噸可編程沖壓墊的四點(diǎn)Gib引導(dǎo)沖壓機(jī)、10噸位裝了沖壓錘的脫模裝置。

設(shè)計(jì)用于處理大型、偏心負(fù)載，機(jī)身變形低至0.0005"/英寸(0.0127mm/mm)喉深。沖壓機(jī)工作臺(tái)50.0"(1,270mm)×30.0" (762mm)，壓臺(tái)間距36.0"(914mm)，行程可調(diào)范圍1.0"～30.0"。(25mm-762mm)。撞擊力可調(diào)范圍：30噸～150噸。落料最大112.5噸。

專家的觀點(diǎn)

考慮使用液壓技術(shù)時(shí)，重要的一點(diǎn)是選擇能夠了解你的應(yīng)用和目標(biāo)，并能最大限度滿足你特定需求的供應(yīng)商。

Greenerd Press and Machine Co.（Greenerd壓力機(jī)械公司）提供各種液壓解決方案，最大噸位可達(dá)40000噸，底座尺寸超過240.0"(6,100mm)，機(jī)型包括C型壓力機(jī)、直邊壓力機(jī)、矯直龍門式壓力機(jī)。