電動(dòng)車如今已進(jìn)入我們的生活，方便了我們的出行，而且還環(huán)保，正是我國(guó)目前提倡的“低碳生活”；但它的充電器故障率較高，很是一件令人頭疼的事。出于這個(gè)緣故，根據(jù)本人多年的維修經(jīng)驗(yàn)，寫了這篇文章，希望對(duì)電子電器維修人員和廣大的電子愛好者，提供維修資料，供維修參考用。為了方便說(shuō)明，本文還是從原理開始說(shuō)起。
一．工作原理
我們目前用的電動(dòng)車充電器大部分都是脈沖式充電器。就目前來(lái)說(shuō)，以UC3842為主控芯片的充電器還是占絕大多數(shù)，當(dāng)然也有不少是以TL494為主控芯片的充電器，對(duì)于采用這種芯片的充電器本文不做闡述（因這兩種充電器的維修基本上是大同小異的）。這類充電器的原理與開關(guān)電源的原理是基本相同的220V的交流電經(jīng)交流濾波電路濾除外來(lái)的雜波信號(hào)(同時(shí)也防止電源本身產(chǎn)生的高頻雜波對(duì)電網(wǎng)的干擾),再經(jīng)二極管橋式整流電路和濾波電路，整流濾波后得到約300V的直流電，送給功率變換電路進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換。功率變換電路中的開關(guān)功率管（IGBT）就在脈沖寬度調(diào)制控制器（UC3842）輸出的脈沖控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)下，工作在“開”“關(guān)”狀態(tài)，從而將300V直流電切換成寬度可調(diào)的高頻脈沖電壓。把高頻脈沖電壓送給高頻脈沖變壓器，其次級(jí)就會(huì)感應(yīng)出一定的高頻脈沖交流電，并送給高頻整流濾波電路進(jìn)行整流，濾波；最后輸出一個(gè)很平滑的直流電，供給蓄電池充電。由于蓄電池剛開始充電時(shí)和充過(guò)一段時(shí)間后，蓄電池的容量和端電壓均不一樣，這就由充電器內(nèi)部取樣電路將取樣信號(hào)通過(guò)光電耦合器（PC817）送入控制電路，經(jīng)過(guò)脈寬調(diào)制芯片（UC3842）內(nèi)部調(diào)制，由控制電路的輸出端將變寬或變窄的驅(qū)動(dòng)脈沖送到開關(guān)功率管的柵極，使變換電路產(chǎn)生的高頻脈沖方波也隨之變寬或變窄，使蓄電池的充電分別進(jìn)入：恒流充電，恒壓充電和浮充充電這三個(gè)充電階段。
二．常見故障分析及維修
由于電動(dòng)車充電器的輸入部分工作在高壓，大電流的狀態(tài)下，故障率最高，如高壓大電流整流二極管，濾波電容，開關(guān)功率管等較易損壞。其次就是輸出整流部分的整流二極管，保護(hù)二極管，濾波電容，限流電阻等；再就是脈寬調(diào)制控制器的反饋部分和保護(hù)部分。
2.1保險(xiǎn)絲熔斷
一般情況下，保險(xiǎn)絲熔斷說(shuō)明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過(guò)流的故障。由于充電器工作在高電壓，大電流的狀態(tài)下，直流濾波和振蕩電路在高壓狀態(tài)工作時(shí)間太長(zhǎng)，電壓變化相對(duì)大。另外電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。
維修方法：首先仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞一聞?dòng)袥]有異味。再用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。首先測(cè)量一下電源輸入端的電阻值，若小于200KΩ，則說(shuō)明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測(cè)量四只整流二極管正，反向電阻和兩個(gè)限流電阻的阻值，看其有無(wú)短路或燒壞；然后再測(cè)量一下電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電，再就測(cè)量一下開關(guān)功率管是否擊穿損壞，以及UC3842本身，及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說(shuō)明的一點(diǎn)是：因是在路測(cè)量，有可能會(huì)使測(cè)量結(jié)果有誤，造成誤判。因此必要時(shí)可把元器件焊下來(lái)再進(jìn)行測(cè)量。如果仍然沒有上述情況則測(cè)量一下輸入電源線及輸出電源線是否內(nèi)部短路。一般情況下，熔斷器熔斷故障中，整流二極管，電源濾波電容，開關(guān)功率管，UC3842是易損件，損壞的概率可達(dá)95%以上，一般著重檢查一下這些元器件，就可很容易排除此類故障。
2.2無(wú)直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定
如果保險(xiǎn)絲是完好的，在有負(fù)載的情況下，各級(jí)直流電壓無(wú)輸出。這種情況主要是以下原因造成的：電源中出現(xiàn)開路，短路現(xiàn)象；過(guò)壓，過(guò)流保護(hù)電路出現(xiàn)故障；振蕩電路沒有工作；電源負(fù)載過(guò)重；高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿；濾波電容漏電等。
維修方法：首先，用萬(wàn)用表測(cè)量一下高頻脈沖變壓器次級(jí)的各個(gè)元器件是否有損壞。排除了高頻整流二極管擊穿、負(fù)載短路的情況后，再測(cè)量各輸出端的直流電壓，如果這時(shí)輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障。最后用萬(wàn)用表靜態(tài)測(cè)量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞。如果確實(shí)是相關(guān)的元件損壞，在更換好新元件后，開機(jī)測(cè)試，一般故障即可排除。需要說(shuō)明的是：電源輸出線斷線或開焊、虛焊也會(huì)造成這種故障。在維修時(shí)應(yīng)注意這種情況。
2.3無(wú)直流電壓輸出，但保險(xiǎn)絲完好
這種現(xiàn)象說(shuō)明充電器未工作，或者工作后進(jìn)入了保護(hù)狀態(tài)。
維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的主控芯片UC3842是否處在工作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。判斷方法是這樣的：加電測(cè)UC3842的第7腳對(duì)地電壓，若測(cè)第8腳有+5V電壓，1，2，4，6腳也有不同的電壓，則說(shuō)明電路已起振，UC3842基本正常；若7腳電壓低，其余管腳無(wú)電壓或不波動(dòng)，則UC3842已損壞。UC3842芯片損壞最常見的是7腳對(duì)地?fù)舸?，7腳對(duì)地?fù)舸┖?，7腳對(duì)地?fù)舸Ｈ绻@幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動(dòng)，則UC3842必壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片未壞，則著重檢查開關(guān)功率管柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之外，電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障。因此在維修時(shí)也應(yīng)注意檢查一下。

UC3842的各管腳功能及正常工作時(shí)的對(duì)地電位表
管腳號(hào)
功能
對(duì)地電位
1
誤差放大器的輸出端
2.5V左右
2
反饋電壓輸入端
2.51V左右
3
電流檢測(cè)輸入端
小于1V
4
定時(shí)端f=1.8/(RT×CT)
2V左右
5
公共地端
0V
6
推挽輸出端
15V（方波）
7
電源端
15V
8
5V 基準(zhǔn)電壓輸出端
5V

2.4有直流電壓輸出，但輸出電壓過(guò)高
這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路出現(xiàn)故障所致。在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等電路共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路，任何一處出問題都會(huì)導(dǎo)致輸出電壓升高。
維修方法：由于充電器中有過(guò)壓保護(hù)電路，輸出電壓過(guò)高首先會(huì)使過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作。因此對(duì)于這種故障的維修，我們可以斷開過(guò)壓保護(hù)電路，使過(guò)壓保護(hù)電路不起作用，在這時(shí)，測(cè)量開機(jī)瞬間的電源主電壓。如果測(cè)量值比正常值高出1V以上，說(shuō)明輸出電壓過(guò)高。我們應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦合器（PC817）是否性能不良，變質(zhì)或損壞；其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞，我們可用下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器作出好壞的判別：將TL431的參考端(Ref)與它的陰極（Cathode）相連，串10k的電阻，接入5V電壓，若陽(yáng)極（Anode）與陰極之間為2.5V，并且等待片刻還仍然為2.5V，則為好管，否則為壞管。
2.5有直流電壓輸出，但輸出直流電壓過(guò)低
對(duì)于這種故障現(xiàn)象，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)可知，除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過(guò)低外，還有以下幾點(diǎn)原因:
(1)輸出電壓端整流二極管、濾波電容失效等，可以通過(guò)代換法進(jìn)行判斷。
(2)開關(guān)功率管的性能下降，必然導(dǎo)致開關(guān)管不能正常導(dǎo)通，使電源的內(nèi)阻增加，帶負(fù)載能力下降。
(3)開關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小，但功率很大的電阻，作為過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電阻，該電阻的阻值一般在0.2歐到0.8歐之間。該電阻如變值或開焊，接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過(guò)低。
(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出電壓下降，還會(huì)造成開關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開關(guān)管。
(5) 高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負(fù)載能力差。
(6)電源輸出線接觸不良，有一定的接觸電阻，造成輸出電壓過(guò)低。
(7)電網(wǎng)電壓過(guò)低。雖然充電器在低壓下仍然可以輸出額定的充電電壓，但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí)，也會(huì)使輸出電壓過(guò)低。
維修方法：對(duì)于這種故障我們可以根據(jù)以上故障原因，來(lái)逐一進(jìn)行排查。但在實(shí)際維修時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行排查，不一定要逐一排查。首先用萬(wàn)用表檢查一下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)，容量是否下降，能否正常充放電。如無(wú)以上現(xiàn)象，則測(cè)量一下開關(guān)功率管的柵極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)檢測(cè)電阻是否變值，變質(zhì)或開焊，接觸不良。經(jīng)判別后，若無(wú)問題，再檢查一下高頻變壓器的鐵芯是否完好無(wú)損。除此之外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，甚至失容或開焊，虛接；電源輸出限流電阻變值或虛接，電源輸出線虛接等。在實(shí)際維修時(shí)，這些因素都不要放過(guò)，都應(yīng)檢查一下，以保證萬(wàn)無(wú)一失。
2.6散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
這種故障原因主要是控制風(fēng)扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，或者風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器中采用的是智能散熱，對(duì)于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。
維修方法：首先用萬(wàn)用表測(cè)量一下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測(cè)得此管未損壞那就有可能是風(fēng)扇本身?yè)p壞。可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái)，另外接上一個(gè)12V的直流電（注意正負(fù)極），看是否轉(zhuǎn)動(dòng)，并看有無(wú)異物卡住。若擺動(dòng)幾下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng)，則說(shuō)明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng)，則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器來(lái)說(shuō)，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否不良或損壞，開焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，更換時(shí)應(yīng)注意。
三．檢修實(shí)例
實(shí)例一.YG-WY-H型電動(dòng)三輪車智能充電器有電壓輸出，但充不進(jìn)去電
根據(jù)此故障現(xiàn)象，初步判斷電源輸入整流電路部分可能有故障，也有可能是輸出電源插頭與充電插座接觸不良所致。用十字旋具將充電器的四顆緊固螺釘拆下，打開上蓋。首先看到輸入整流電路中的電源濾波電容已炸裂，漏液（C5 82Uf/400V）。然后用萬(wàn)用表的“RX1”歐檔測(cè)量一下輸出電源插頭和充電插座，發(fā)現(xiàn)阻值很小，幾乎為0歐，這說(shuō)明它們接觸良好。為了萬(wàn)無(wú)一失，再用萬(wàn)用表測(cè)量其它易損壞的元件及充電保險(xiǎn)，經(jīng)測(cè)量均未損壞。最后換上一個(gè)與原來(lái)電壓(耐壓可大于原來(lái)的值，但絕對(duì)不能小于原來(lái)的值)和容量相同的電解電容（82uf/400V），焊好，插上電源插頭和充電插頭。經(jīng)數(shù)小時(shí)的充電，充電器上的“充滿”指示燈亮，表明蓄電池已充滿，故障排除。部分電路圖及故障點(diǎn)見圖1所示：