一、前言
         一般而言，汽車上需要大量的螺紋緊固件，如發動機系統、傳動系統、懸掛、托架和操縱桿、機座和薄板金屬等，有大量的零件需要緊固，所以也就需要鉆削和功絲成百上千個孔。
         在螺孔加工過程中，經常會有異常情況出現，如有的螺紋可能少于最小螺紋的線數，或者加工用的螺紋絲功已損壞，所以加工出的螺紋形狀較差，甚至根本就未被加工成螺紋，有時螺紋絲功還會折斷在加工孔里，由此造成了相當多的生產問題與成本損失。
         螺孔檢測伴隨著制造業的發展自然地被提到了議事日程。從歷史上看，最早的螺紋孔檢測是通過操作者人工完成的，即操作者將螺栓或量計旋入孔內完成的。人們很快就意識到，人工方法在批量生產中是不實際的，勞動強度太大，且成本太高。由此，人們開始研究自動化檢測螺孔的方法。
         二、螺孔探測器的發展歷程
         螺孔探測器的發展經歷了探測桿法、反射光法、空氣流/背壓測量法、視覺法、電磁檢測法等階段，目前最先進的是可調諧型傳感器和雙線圈輪廓探測器。
         1、探測桿測量法
         該方法主要用于大批量生產環境中的100%功絲螺紋孔檢測。探測桿為機械部件，可在孔內沿軸線方向貼緊紋路移動。這種方法只能確定孔的一側是否存在螺紋，而不能產生有關螺紋質量和深度的信息。此外，由于這種方法必須與孔紋路作物理接觸，因此會引起機械磨損。
         2、反射光法 
        

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