發動機電子控制系統是如何知道給哪缸點火的呢？其實，它是由曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器輸出的信號計算出來的，凸輪軸位置傳感器可以測量出哪缸活塞正在處在壓縮沖程的狀態中，曲軸位置傳感器可以測量出哪缸活塞正在上止點上，所以，兩者一般是配合在一起工作的。
    曲軸位置傳感器是用來確定曲軸的位置的，它一般安裝于分電器里，它可以檢測活塞的上止點的位置，也可以檢測發動機的轉速。它主要分為三種類型：光電式、霍爾效應式和磁電感應式。
    光電式曲軸位置傳感器由帶有光孔的信號盤和信號發生器組成的，通常安裝在分電器里，信號盤和分電器軸是一起轉動的。信號盤外圈會形成曲軸轉角為一度的信號；稍靠里面的六個光孔會形成曲軸轉角為一百二十度的信號。信號發生器是由兩只發光二極管和光敏二極管以及電路組成的，安裝于分電器殼體上面；而光敏二極管和發光二極管是正對著的。信號盤是安裝在光敏二極管和發光二極管間的，它上面的光孔會形成遮光和透光分別交替變換的現象。如果發光二極管的光被遮住時，光敏二極管沒有電壓形成；如果發光二極管的光射到光敏二極管的時候，光敏二極管就會形成電壓。此電壓信號會通過電路的整形而放大，然后會向電子的控制單元輸入曲軸角度分別為一度和一百二十度時候的信號，這個時候，電子控制單元就會以這些信號為依據來計算發動機轉速還有曲軸的位置。
    曲軸位置傳感器和霍爾效應式轉速傳感器都是用霍爾效應的信號來工作的。霍爾信號發生器是裝在分電器里的，跟分火頭是同軸的，由永久的磁鐵和封裝的霍爾芯片作為整體被固定在分電器盤上的。發動機氣缸的數量是跟觸發葉輪上缺口的數量一樣的，當觸發葉輪上面的葉片進入到霍爾元件和永久的磁鐵間的時候，霍爾觸發器的磁場就會被葉片旁路，這個時候霍爾電壓為零，所以傳感器沒有信號輸出；當觸發葉輪上的缺口進入到霍爾元件和永久的磁鐵間的時候，磁力線就會進入霍爾元件，這個時候，霍爾電壓就會增高，傳感器就會有電壓信號輸出來了。
    磁電感應式轉速傳感器跟曲軸位置傳感器是分別位于分電器的上下兩層的。傳感器是由轉子和永磁感應檢測線圈組成的，其中轉子是隨著分電器軸的旋轉而旋轉的。正時轉子有很多種形式，轉速轉子是有二十四個齒的，而永磁感應檢測線圈應該是被固定于分電器上的。如果知道曲軸位置傳感器的信號還有轉速傳感器的信號，還有各個缸的工作順序的話，就可以辨別各個缸的曲軸的位置了。它們兩者的轉子信號盤都可以裝在凸輪軸或者是曲軸上的。

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