摘要：如何減少天氣變化對(duì)氣壓測(cè)高精度和穩(wěn)定性的影響，是便捷式導(dǎo)航系統(tǒng)中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。為此提出一種以MS5803高精度氣壓傳感器和局部氣象數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的測(cè)高方法。從標(biāo)準(zhǔn)壓高公式出發(fā)，推導(dǎo)出了以同層大氣任意位置為參考點(diǎn)的壓高方程。用此方程，以當(dāng)?shù)貧庀笳緸閰?shù)點(diǎn)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，獲取該氣象站的準(zhǔn)實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)和地理位置，即可測(cè)出更為準(zhǔn)確和穩(wěn)定的高度。采用MS5803-01BA氣壓傳感器和筆記本電腦構(gòu)建了氣壓測(cè)高原型系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)表明，在距氣象站20多千米的地方，該系統(tǒng)的高度測(cè)量的誤差小于3m，13h內(nèi)定點(diǎn)高度測(cè)量值的漂移小于4m。

　　關(guān)鍵詞：氣壓測(cè)高；氣象站；氣象數(shù)據(jù)；定位；氣壓傳感器；MS5803

　　中圖分類號(hào)：       文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A  
     
    A barometric altimetry method based on MS5803 and meteorological data
School of Remote Sensing and InformationEngineering,wuhanUniversity,Wuhan430079,China; Science and Engineering, Huazhong University of Science and Technology,Wuhan 430074,China)
Abstract:In portable navigation systems, it is required tobesolvedhowtocompensateclimatechangeonbarometricaktimetry accuracy and stability. To this end ,an altimetry method based on MS5803 high-precisiondigitalbarometricsensorandlocal meteorological data was presented . From the standard barometric altimetry formula, a barometric altimetry equation was derived ,in which any position within the same atmospheric layer can be used as ,taking a local weather station as a reference point. It is geographic location andquasirealtimemeteorologicaldataaccessedthrough the Internet, more accurate and stable barometric altimetry can be carried. A barometricaltimetryprototypewasconstructed with an MS5803-01BA barometric sensor and a notebook PC. Experiment results show that at locationgs more than 20 kilometers with an MS5803-01BA barometric sensor and a notebook results show that at locations more than 20kilometers away from the local weather station , altitude errors are less than 3m, the measured altitude drift of a fixed point was less than 4m in 13 hours.

　　Key words: barometric altimetry ; weather station ; meteorological data ; positioning ;barometric sensor ;MS5803
 
　　基于GPS的各類便攜式導(dǎo)航設(shè)備的應(yīng)用日漸普及，另一方面，GPS在地面的垂直定位精度不高、甚至受城市道路環(huán)境的影響。導(dǎo)致定位精度下降甚至無(wú)法定位，因此，其應(yīng)用受到限制。為此，人們尋求不同的方法，改善特殊環(huán)境下GPS的定位效果，其中方法之一就是采用氣壓高度計(jì)來(lái)輔助GPS導(dǎo)航定位。

   利用氣壓測(cè)量高度具有簡(jiǎn)便易行的特點(diǎn)，但是其測(cè)試結(jié)果受天氣影響明顯，嚴(yán)重時(shí)，一天內(nèi)的定點(diǎn)高度漂移可達(dá)數(shù)十米之多。因此，如何提高氣壓高度測(cè)量的精度，就成為定位及導(dǎo)航技術(shù)中急需解決的難題[1-3]。

   為此，筆者提出一種以MS5803-01BA數(shù)字式氣壓傳感器和當(dāng)?shù)販?zhǔn)實(shí)時(shí)氣象參數(shù)為基礎(chǔ)的高度定位方法，并通過(guò)理論和實(shí)驗(yàn)，說(shuō)明這種方法的可行性。其精度可滿足民用移動(dòng)導(dǎo)航的需要。

　　1 氣壓的高度測(cè)試原理及其誤差補(bǔ)償

　　氣壓高度測(cè)試原理

　　利用氣壓測(cè)量高度是成熟技術(shù)，其工作原理就通過(guò)測(cè)量點(diǎn)上方氣柱的重力，間接推算測(cè)點(diǎn)在地球等重力勢(shì)面法線方向上的位置，這種高度又稱重力勢(shì)高度。如不考慮高程異常，可不區(qū)分幾何高度與重力勢(shì)高度的差別。

　　在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，重力勢(shì)高度可用標(biāo)準(zhǔn)壓高方程[4]來(lái)計(jì)算
  

　　其中PH為測(cè)點(diǎn)氣壓，為本層溫度梯度系數(shù)，為標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，和分別為本層溫度、氣壓和高度的下限值。以對(duì)流層（H=0-11Km)為例。

　　直接采用式（1），可以大致估算出測(cè)點(diǎn)的高度H，但是由于壓高公式原理性誤差及其他因素的影響，測(cè)點(diǎn)周圍氣象環(huán)境的變化就可能使點(diǎn)高度定位產(chǎn)生較大的誤差，漂移范圍可達(dá)每天數(shù)十米之多。為了減少這種誤差，可以考慮在測(cè)點(diǎn)附近尋找一個(gè)高度已知的參考點(diǎn)，通過(guò)對(duì)該參考點(diǎn)溫度、壓力的監(jiān)測(cè)，補(bǔ)償氣象環(huán)境變化對(duì)測(cè)點(diǎn)高度測(cè)量結(jié)果的影響，提高高度定位的準(zhǔn)確性。

　　若測(cè)點(diǎn)與參考點(diǎn)處在同層大氣之中，設(shè)測(cè)點(diǎn)的高度、溫度和氣壓分別為和，設(shè)參考點(diǎn)的高度、溫度和氣壓分別為和，由式（1）則有

　　式（8）和式（9）表明，只要知道同層之中參考點(diǎn)的高度及相關(guān)氣象參數(shù)，就可推算測(cè)點(diǎn)的重力式高度，其結(jié)果與該層大氣底面的狀況無(wú)關(guān)。換而言之，通過(guò)式（8）和式（9），即可利用參考點(diǎn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣壓測(cè)高原理性誤差的補(bǔ)償。
　　兩個(gè)公式的區(qū)別在于：計(jì)算時(shí)，式（8）用的是參考點(diǎn)溫度，式（9）用的是測(cè)點(diǎn)溫度。若為標(biāo)準(zhǔn)大氣，兩者結(jié)果相同；若對(duì)實(shí)際大氣，結(jié)果會(huì)稍有差異。

　　參考點(diǎn)氣象數(shù)據(jù)及位置參數(shù)的獲取

   上述分析表明，利用相鄰參考點(diǎn)的實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)，有可能得到更準(zhǔn)確高度定位結(jié)果。因此，如何取得參考點(diǎn)的適時(shí)氣象數(shù)據(jù)就成了成功進(jìn)行氣壓測(cè)高一個(gè)前提。

   文獻(xiàn){5}介紹了中國(guó)區(qū)域定位系統(tǒng)（CAPS)用的一種參考點(diǎn)實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)獲取的方法，其核心是將中國(guó)及其周邊1860個(gè)氣象自動(dòng)站的數(shù)據(jù)搜集，處理后以專用報(bào)文的形式發(fā)送給其終端用戶。這種方法相對(duì)封閉，普通移動(dòng)定位導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)法使用。

   事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，氣象系統(tǒng)已經(jīng)建成了覆蓋全國(guó)的氣象自動(dòng)站，如國(guó)家級(jí)的自動(dòng)站就有2500多個(gè)。這些自動(dòng)站測(cè)量數(shù)據(jù)都會(huì)在氣象專業(yè)網(wǎng)站上發(fā)布，任何人都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)獲得自己所在地區(qū)的準(zhǔn)實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)。例如：

   中國(guó)氣象局的中國(guó)氣象科學(xué)數(shù)據(jù)共享服務(wù)網(wǎng)不僅能提供每日4次數(shù)據(jù)更新，還能提供相應(yīng)氣象臺(tái)站的海拔高度數(shù)據(jù)。

   中央氣象臺(tái)的城市天氣預(yù)報(bào)提供全國(guó)主要城市逐小時(shí)氣象數(shù)據(jù)更新。

   省級(jí)氣象局能提供本省更詳細(xì)氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，如湖北省氣象與生態(tài)自動(dòng)檢測(cè)站網(wǎng)可提供全省縣級(jí)區(qū)域的逐小時(shí)氣象數(shù)據(jù).

　　2 氣壓測(cè)高原型系統(tǒng)的組成

　　氣壓傳感器

　　為了滿足便攜式導(dǎo)航定位設(shè)備的需要，經(jīng)反復(fù)對(duì)比，決定選用瑞士精量電子生產(chǎn)的MS5803-01BA數(shù)字氣壓傳感器{6}。

　　MS5803-01BA是新一代高精度氣壓傳感器模塊，具有體積小（)、穩(wěn)定性好、低（~）、低功耗（工作電流；待機(jī)電流<)等特點(diǎn)。它備有I2C和SPI接口，采用型A/D轉(zhuǎn)換器，可輸出24位壓力和溫度數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)換時(shí)間最快1ms。量程為10-1300mbar。工作溫度為-40~+85℃，可氣密封裝，尤其適合戶外氣壓及高度測(cè)量，其高度分辨率可達(dá)。

　　MS5803-01BA的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示。由惠斯頓電橋組成傳感器，既可檢測(cè)絕對(duì)壓力，也可檢測(cè)溫度，具體由多路開關(guān)切換：取電橋的差模信號(hào)檢測(cè)壓力，取電橋的共模信號(hào)檢測(cè)溫度。放大后的壓力或溫度信號(hào)由ADC轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，經(jīng)數(shù)字濾波后保存在數(shù)字接口的D1和D2中，供主機(jī)讀取。

 
　　此外，工廠對(duì)每個(gè)傳感器都進(jìn)行溫度和壓力的標(biāo)定，并算出6個(gè)16位的標(biāo)定參數(shù)（C1~C6)存放在128位的PROM中，它們的具體含義參見(jiàn)圖3.

　　MS5803使用起來(lái)非常方便，任何計(jì)算機(jī)或微控制器都可以通過(guò)I2C和SPI總線與之相連，進(jìn)行氣壓和溫度數(shù)據(jù)的采集和處理。

　　 原型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　為了方便算法研究，這里用MS5803氣壓傳感器和筆記本電腦及USB-SPI適配器構(gòu)成了一個(gè)便攜式氣壓高度定位原型系統(tǒng)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。

　　MS5803選擇為SPI接口方式，直接與USB-SPI適配器的SPI端相連。GY7502型USB-SPI適配器一頭插入筆記本電腦，另一頭直接與傳感器相連。

　　系統(tǒng)軟件的主要功能與流程

　　筆記本的軟件分為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的功能模塊；前者負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的采集與存貯，后者負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理與分析。

　　數(shù)據(jù)采集模塊的主要工作流程如圖3所示，啟動(dòng)數(shù)據(jù)采集后，系統(tǒng)首先通過(guò)USB-SPI接口讀取MS5803-01BA的PROM中存放的6個(gè)標(biāo)定參數(shù)C1~C6.然后讀出壓力轉(zhuǎn)換值D1和溫度轉(zhuǎn)換值D2，再算出溫度TEMP和溫度補(bǔ)償后的壓力P，并把溫度TEMP和壓力P寫入文件。如無(wú)停止信號(hào)，就回頭繼續(xù)采樣。反之，就結(jié)束采樣，等待處理。

    
　　數(shù)據(jù)處理主要在Excel中完成，基本工作流程如圖4所示。先讀入已經(jīng)保存的相關(guān)氣象臺(tái)逐小時(shí)氣壓、溫度數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)的測(cè)點(diǎn)氣壓、溫度記錄，再按公司（1）、公式（8）和公式（9）解算測(cè)點(diǎn)高度，最近對(duì)結(jié)算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以了解高度位的精度及穩(wěn)定性。

      
　　3  實(shí)驗(yàn)及討論

　　 高度定位實(shí)驗(yàn)

    為了檢驗(yàn)根據(jù)本地氣象參數(shù)和氣壓傳感器進(jìn)行高度定位方法的效果，進(jìn)行了3種實(shí)驗(yàn)。

　　 絕對(duì)高度的測(cè)量

　　以武漢氣象站（站號(hào)：57494，經(jīng)度：30°37，緯度：114°08，海拔：為參考點(diǎn)，在距其約的武漢市區(qū)某處，測(cè)量一組已知高程控制點(diǎn)的高度，所得結(jié)果如表1所示

   
　　相對(duì)高度的測(cè)量

　　在一高層建筑內(nèi)，從22層開始，沿消防通道下行，檢測(cè)并記錄各樓層窗臺(tái)的氣壓和溫度，最后以底層的氣壓和溫度為基準(zhǔn)計(jì)算各層的高度，得到樓層的測(cè)量高度與真實(shí)高度的實(shí)驗(yàn)曲線如圖5所示。

  
    結(jié)果表明，測(cè)量值與真實(shí)值非常接近，其線性回歸模型的決定系數(shù)R2>。

　　監(jiān)測(cè)固定位置高度值的時(shí)間漂移

    仍以武漢氣象站為參考點(diǎn)，在距其約的市區(qū)某處定位置將傳感器固定，啟動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以每10min為間隔1s內(nèi)連續(xù)采集10組本地氣壓和溫度，并同步記錄武漢氣象站發(fā)布的逐小時(shí)氣壓和溫度。

    對(duì)2011年4月27日8:00到21:00的高度測(cè)量結(jié)果如表2所示。

    結(jié)果表明，在13h的觀測(cè)時(shí)間內(nèi)，依公式（8）、公式（9)測(cè)得該點(diǎn)高度值的漂移范圍為，明顯低于公式（1）的。

　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果的討論

    表1和表2的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，與公式（1）相比，公式（7）和公式（8）和計(jì)算結(jié)果更準(zhǔn)確、更穩(wěn)定，利用本地氣象的高度信息和準(zhǔn)實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)，可以有效提高氣壓測(cè)高的精度、減少漂移。

 
           注：測(cè)點(diǎn)高度值為2011年4月27日8:00到21:00的整點(diǎn)高度測(cè)量結(jié)果。

　　雖然利用本地氣象數(shù)據(jù)能夠明顯改善氣壓高度定位的效果，但是簡(jiǎn)單利用氣象數(shù)據(jù)對(duì)高度定位改進(jìn)效果就會(huì)受到氣象臺(tái)氣壓數(shù)據(jù)的精度和發(fā)布時(shí)間的限制。

　　例如，氣象臺(tái)的氣壓數(shù)據(jù)分辨率為，相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)海平面的高度分辨率。另外，現(xiàn)在能夠用的氣象臺(tái)的逐小時(shí)數(shù)據(jù)，而環(huán)境氣壓在1h內(nèi)的變化可能超過(guò)1mbar，即對(duì)應(yīng)的高度值的漂移就可能超過(guò)。因此，盡管采用了高精度的氣壓傳感器，簡(jiǎn)單利用氣象數(shù)據(jù)仍然很難將測(cè)量誤差減少到1m以內(nèi)。

　　如要進(jìn)一步提高氣壓高度定位精度和穩(wěn)定性，可考慮通過(guò)氣象數(shù)據(jù)在空間和時(shí)間上進(jìn)行插值，以獲得更精密、更及時(shí)的基準(zhǔn)。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　本文結(jié)合移動(dòng)導(dǎo)航的需要，提出了一種以高精度數(shù)字式氣壓傳感器MS5803-01BA和本地準(zhǔn)實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的高度定位方法，并通過(guò)理論分析和實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證這種方法的可行性，其精度可滿足民用移動(dòng)導(dǎo)航的需要。

　　相關(guān)產(chǎn)品：MS5803,MS5611,MS5607,MS5540等。

　　參考文獻(xiàn)：

　　本文作者：趙天成  饒和昌
　　作者單位：
　　1.武漢大學(xué)遙感與信息工程學(xué)院,湖北武漢430079
　　2.華中科技大學(xué)機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院,湖北武漢,430074

　　[1]郝振海，黃圣國(guó) 高精度氣壓高度表的研制[J]，南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2009（2）：134-138
　　HAO Zhen-hai,HUANG Sheng-guo Development of high precision barometric altimeter[J].Journal of Nanjing University of Aeronautics&Astronautics,2009(2):134-138

　　[2]王志剛，唐飛，王曉浩等.基于MS5534B的氣壓高度計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].MEMS器件與技術(shù)，2008(6):351-355.
　　WANG zhi-gang,TANG fei,WANG xiao-hao, of altimeter system based on MS5534B[J].MEMS            Device&(6):351-355.

　　[3]宮曉琳,房建成,盛蔚.一種GPS與高精度氣壓高度表在線互標(biāo)定方法[J].電子與信息學(xué)報(bào),2009(4);818-821.
　　GONG Xiao-lin,FANG Jian-cheng,SHENG Wei. A method of inter calibration for GPS and high precision barometric on line[J].Joumal of Electronics & Information Technology, 2009(4);818-821.

　　[4]朱定國(guó),林燕珊,航空測(cè)試系統(tǒng)[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1990:271-275

　　[5]艾國(guó)祥,盛裴軒,杜金林,等,.應(yīng)用于CAPS的氣壓則高虛擬星座[J].中國(guó)科學(xué)G輯:物理學(xué) 力學(xué) 天文學(xué),2008(12):1702-1710.
　　AI Guo-xiang,SHENG Pei-xuan,DU Jin-lin, altimetry system as virtual constellation applied in CAPS[J].Science in China Series G:Physics Mechanics and Astronomy,2008(12):1702-1710.

　　[6]MEAS Switzerland SA. [EB/OL].(2010-05-11)[2011-04-15]